セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[5]: ユーロ車高調かエアサス / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■4072 / inTopicNo.1)

　ユーロ(車高調)かエアサス

□投稿者/ セルシー　一般人(3回)-(2005/03/22(Tue) 04:24:04) [ID:tUIzMkZY]

こんにちは。いつも楽しく拝見させて頂いております。現在２１前期に乗ってるのですが、後期購入を検討中です。そこでご質問なのですが、個人によって違うと思いますが、ユーロのバネサスを車高調に変えたのと、Cのエアサスとでは、どちらのほうが良い天、悪い点御座いますか？SSキットを現在つけているので、それを流用するものと考えて・・。あと、落ち幅をユーロとC共に均等としての場合・・。注文が多く、偉そうな質問して申し訳御座いません。ただ、ユーロとCでは車両値段が違ってきますので・・。ここが悩み所なのです(笑)

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■4073 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ユーロ(車高調)かエアサス

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□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1063回)-(2005/03/22(Tue) 05:41:30) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]　
車両型式:[補足]　

こんにちは jt です。

■No4072に返信(セルシーさんの記事)
> こんにちは。いつも楽しく拝見させて頂いております。現在２１前期に乗ってるのですが、後期購入を検討中です。そこでご質問なのですが、個人によって違うと思いますが、ユーロのバネサスを車高調に変えたのと、Cのエアサスとでは、どちらのほうが良い天、悪い点御座いますか？SSキットを現在つけているので、それを流用するものと考えて・・。あと、落ち幅をユーロとC共に均等としての場合・・。注文が多く、偉そうな質問して申し訳御座いません。ただ、ユーロとCでは車両値段が違ってきますので・・。ここが悩み所なのです(笑)

思いつくまま書きなぐって!?みました。(^^;)

◆ユーロ+車高調
○利点
　(1-1)潰れないという安心感
　(1-2)車高かなり下げた状態でも乗り心地がよい
　(1-3)キビキビ感、コーナーで踏ん張ってくれる

○欠点
　(2-1)車高調整に手間が掛かる。
　(2-2)↑そのため車高を下げると行動範囲がかなり限定される。
　(2-3)異音が発生しやすい
　(2-4)割高になる(車両＋20万～30万円)
　(2-5)車高を下げている事が多いため、タイヤチェーンの装着が困難

◆C仕様+エアサスコントローラ+SSキット
○利点
　(3-1)車高調調整が自由自在
　(3-2)　→状況に応じて車高をあげることも出来る
　　　　 →積雪路やわだちにつよい
　(3-3)タイヤチェーンの装着が容易
(3-4)ノーマル車高での乗り心地がよい

○欠点
　(4-1)エアサスはいつ潰れるかわからないので覚悟!?が必要
　(4-2)車高を下げると乗り心地が悪くなる
　(4-3)減衰力は弱いままなので、コーナー等では踏ん張ってくれない(車高調と比較して)

普段からかなり落としたい場合 → ユーロ+車高調
普段はあまり落とさない場合 → C仕様+エアサスコントローラ+SSキット

でしょうか?

jtはユーロ+車高調ですが、(2-2)はいたいところですね。
行けなくなった所が増えました。(^^;
# 上げれば良いんですが、、、、なかなか難しい所です。

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■4077 / inTopicNo.3)

　ユーロ車高調かエアサス

▲▼■

□投稿者/ SO 　一般人(3回)-(2005/03/22(Tue) 11:50:26) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

自分はいま11にサスコンつけてＳＳキットです。ＳＳキットでおとしてエアサスでおとしてるんで見た目もよくそこまで乗り心地もわるくないんですが、やっぱりエアサスはカーブで踏ん張ってくれないのが気になりますね～。でもjtさんもいってたとおりエアサスの最大の利点として自由自在なとこですね！立体駐車場もはいれますし。人それぞれだとおもいますが、でもやっぱり自分もフトコロがゆるせば車高調にしたいですねf^_^; 年式もたってるてさげてるのでいつエアサスさんが逝っちゃうかわからないですし！

(携帯)

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■4081 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ユーロ車高調かエアサス

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□投稿者/ セルシー　一般人(4回)-(2005/03/22(Tue) 14:39:32) [ID:tUIzMkZY]

普段の上げ下げがキーポイントですね。悩みますね・・。見た目重視か否かですね。一応、私はそこまで下げる事はないのですが、現在でも１９のホイールとフェンダーとのクリアランスが３～４ｃｍくらいなのですが、やはりコーナーが頼りないですね(^_^;)

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■4084 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ユーロ車高調かエアサス

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□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1066回)-(2005/03/22(Tue) 15:01:08) [ID:BDtp9ZF2]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です。

■No4081に返信(セルシーさんの記事)
> 普段の上げ下げがキーポイントですね。悩みますね・・。見た目重視か否かですね。一応、私はそこまで下げる事はないのですが、現在でも１９のホイールとフェンダーとのクリアランスが３～４ｃｍくらいなのですが、やはりコーナーが頼りないですね(^_^;)

エアサスは特に高速コーナーで頼りないですよね。ロールがきついです。
jt車(20)はTEIN CS(車高調)ですが、コーナーで踏ん張ってくれますよ～。

でもエアサスと比較するとやっぱ不便ですね、、、
ちょっとした段差があると、他車の迷惑顧みずに、突然超スローダウンしてしまいます。(^^;
# それどころではないので、、、

エアサス4本交換総額は約30万円コースですからねー。
これが5万～10万とかだったら、気兼ねなく常時ベタベタに出来るんですが、、、

難しいところです。

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■4093 / inTopicNo.6)

　Re[5]: ユーロ車高調かエアサス

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□投稿者/ なおなお　常連度20%(11回)-(2005/03/23(Wed) 02:22:17) [ID:UsxUZhig]
http://park15.wakwak.com/~nao/

県名/補足(年式,Grade):[愛知/UCF20前期偽ユーロ]　
車両型式:[参考]　

クスコの車高調でフェンダーがタイヤにかぶる手前ぐらいに落としてます（９ｃｍぐらい？）
乗り心地はセルシオだと思うと悪いけど　底突きも無いので同乗者に不快感は与えない程度かな？と思います。
３～４ｃｍ程度の落ち量でいいのならば、ＳＳキット＋プラスで落として
足りない分をエアサスキットでちょっとだけ落とせば　エアサスの寿命的にも乗り心地的にもいいですよね。
普段どの程度落として乗りたいのか？　ってところかと思います。
車高を上げるとタイヤがはみ出ちゃう僕は　車高調派です（笑）

後からエアサスには変えれないけど、黒革内装への交換はできますよね・・。
エアサス＋黒革って自慢できそうですよねぇ～

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