セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■3932 / inTopicNo.1) 　jtさんお知恵を
  ▼■
□投稿者/ moto 　 一般人(8回)-(2005/03/16(Wed) 12:58:28) [ID:GY392V7b]
    H2年式、C-F、走行16万K
    症状ですが、気温に関係なく1日1回目のエンジン始動が
    かかり難く、3回はセルを回さないと駄目です。
    2回目以降（エンジンが温まった後）は一発でかかります。
    その為、考えられる部品として
    バッテリー、プラグ、プラグコード、デストリュビュター・ロータ
    オルタネータ、セルモータを交換しましたが症状が直りません。

    他に考えられる部品ってあるのでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3933 / inTopicNo.2) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ moto 　 一般人(9回)-(2005/03/16(Wed) 13:44:04) [ID:GY392V7b]
    追加です。
    フューエルフィルターも交換しました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3934 / inTopicNo.3) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ jt 　 常連度100%(1017回)-(2005/03/16(Wed) 14:37:34) [ID:CfPlxLH7]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(10前期)]　
    車両型式:[補足]　

    こんにちは jt です。

    ■No3932に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行16万K
    > 症状ですが、気温に関係なく1日1回目のエンジン始動が
    > かかり難く、3回はセルを回さないと駄目です。
    > 2回目以降（エンジンが温まった後）は一発でかかります。
    > その為、考えられる部品として
    > バッテリー、プラグ、プラグコード、デストリュビュター・ロータ
    > オルタネータ、セルモータを交換しましたが症状が直りません。
    >
    > 他に考えられる部品ってあるのでしょうか？

    これだけ交換されても、症状は変化ありませんか、、、、

    あとはオーバーホールすれば変わってくるような気がしますが、厳しいですね。

    これだけ交換すると、体感的にほかが改善される事もあったのではないですか?
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3937 / inTopicNo.4) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ たいち 　 常連度100%(64回)-(2005/03/16(Wed) 17:00:47) [ID:Ya5XC5k0]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期（UCF30前期）]　
    車両型式:[情報]　

    ■No3932に返信(motoさんの記事)

    こんにちは。
    このような経験が無いので，憶測で申し訳ないのですが・・・。

    始動直後のアイドリングは安定してますか？
    例えば，回転にバラツキがあるとか，回転が低いとか・・・。
    エンジンが掛かり難いのが冷えてる場合のみなので，コールドスタート・インジェクター（キャブ
    レター時代のチョーク機能のような働き）の目詰まりなどの不良？　

    あるいは，水温センサーの不良？（水温計は動いてますか？）
    水温センサー不良→ECUが暖気終了と判断→コールドスタート・インジェクターから燃料噴射なし
    とか？？

    これだけ電気系を交換されてるんで，燃料系が怪しいと思いますが？
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3938 / inTopicNo.5) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ CHIPS 　 一般人(1回)-(2005/03/16(Wed) 18:32:54) [ID:a7FQ1F0x]
    修理書1-81　1UZ-FEエンジン　トラブル別チャート点検によると

    始動性不良->始動しにくい->冷間　の場合の点検項目
    ・エンジンECU
    ・エアフロメータ
    ・水温センサ
    ・コールドスタートインジェクタ
    ・スタートインジェクタタイムスイッチ
    ・ＩＳＣＶ
    となっています
    各項目を点検するには、ダイアグコードが見れること、電圧、抵抗が計測できることが必要なようです
    ご参考までに

    ■No3932に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、C-F、走行16万K
    > 症状ですが、気温に関係なく1日1回目のエンジン始動が
    > かかり難く、3回はセルを回さないと駄目です。
    > 2回目以降（エンジンが温まった後）は一発でかかります。
    > その為、考えられる部品として
    > バッテリー、プラグ、プラグコード、デストリュビュター・ロータ
    > オルタネータ、セルモータを交換しましたが症状が直りません。
    >
    > 他に考えられる部品ってあるのでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3939 / inTopicNo.6) 　Re[2]: jtさんお知恵を
□投稿者/ moto 　 常連度20%(10回)-(2005/03/16(Wed) 18:37:38) [ID:GY392V7b]
    > 始動直後のアイドリングは安定してますか？

    はい。安定しています。

    > 例えば，回転にバラツキがあるとか，回転が低いとか・・・。

    その様な症状もありません。

    > あるいは，水温センサーの不良？（水温計は動いてますか？）

    はい。水温計も問題なく動いています。

    > これだけ電気系を交換されてるんで，燃料系が怪しいと思いますが？

    という事は
    フューエルフィルターは交換していますが
    フューエルポンプは今迄一度も交換していませんのでこれでしょうか？
    このフューエルポンプも消耗品なのでしょうか？







引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3950 / inTopicNo.7) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ naoki 　 常連度100%(52回)-(2005/03/16(Wed) 23:01:30) [ID:D4ha4yeZ]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF10前期]　


    2005/03/16(Wed) 23:19:15 編集(管理者)

    原稿ログ　■No3696 / パワステ修理 HIDEさんのスレッドの中に
    この症状についてのディーラーの見解が報告されてますよ。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3966 / inTopicNo.8) 　Re[2]: jtさんお知恵を
□投稿者/ moto 　 常連度20%(11回)-(2005/03/17(Thu) 13:00:19) [ID:GY392V7b]
    皆さん、ありがとうございました。

    ディーラーより連絡あり、一日置いた後
    朝一番（エンジンが冷えた状態）から原因調査しますとの事で
    来週入院となりました。

    調査方法はメカニックの方の話の内容から
    CHIPSさんが書かれている作業みたいです。

    また、結果報告させてもらいます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■3967 / inTopicNo.9) 　Re[3]: jtさんお知恵を
□投稿者/ naoki 　 常連度100%(54回)-(2005/03/17(Thu) 13:33:24) [ID:IjaIlrgK]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ10前期]　


    ■No3966に返信(motoさんの記事)
    > 皆さん、ありがとうございました。
    >
    > ディーラーより連絡あり、一日置いた後
    > 朝一番（エンジンが冷えた状態）から原因調査しますとの事で
    > 来週入院となりました。
    >
    > 調査方法はメカニックの方の話の内容から
    > CHIPSさんが書かれている作業みたいです。
    >
    > また、結果報告させてもらいます。
    >

    自分の車も朝一番のかかりが悪いのですが
    ディーラーに入庫できない車両なので・・
    結果報告お待ちしております。(＾＾；
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4011 / inTopicNo.10) 　Re[1]: jtさんお知恵を
□投稿者/ 塩 　 常連度20%(13回)-(2005/03/20(Sun) 07:55:29) [ID:WLaNc3Hi]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/ucf11/前　H3]　


    はじめましてこんにちは。

    そうですか。3回以上回してエンジンかかるのはNGでしたか。
    確かに以前乗ってた車なら、ほぼ一発始動で(キャブ車でも）かかってました。セセルシオのエンジンは、こんなもんだと思い込んでいました。

    電気で言えば、年式の古い車は電気抵抗が高くなる傾向がありますので
    アーシングとかでしょうか。

    燃料系では、ポンプのヘタリ。

    とにかく始動をよくしたいのであれば、ハイオクよりも引火しやすいレギュラー。
    しかし、清浄剤が入ってないし、高回転まで回すのであればハイオクですね。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4075 / inTopicNo.11) 　結果報告です。
□投稿者/ moto 　 常連度20%(13回)-(2005/03/22(Tue) 07:44:08) [ID:GY392V7b]
    昨日、ディーラーより調査結果の連絡ありましたので
    報告させてもらいます。

    まず、調査時間は約半日掛かかったそうです。
    結果、下記の2点の部品不具合（劣化）の可能性が高い（約90％）という事です。

    ・コールドスタートインジェクタ
    ・スタートインジェクタタイムスイッチ

    可能性が高い。って100％じゃないのか確認したところ
    年式が古い為どうしても100％特定できないとの回答。？？？
    この2点で改善されなければ次の可能性のある部品交換…
    それでも改善されなければ…の繰り返しだそうです。
    車を預ける前は即交換する予定でしたが
    100％じゃないのと、費用が予想以上（部品代、工賃共で約65,000円）でしたので
    とりあえず当分様子を見る事にしました。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4076 / inTopicNo.12) 　Re[3]: 結果報告です。
□投稿者/ たいち 　 常連度100%(73回)-(2005/03/22(Tue) 11:24:25) [ID:Ya5XC5k0]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期（UCF30前期）]　
    車両型式:[感想]　

    ■No4075に返信(motoさんの記事)

    こんにちは。
    部品代＋工賃で\65,000-ですか・・・，ちょと痛すぎる出費ですね＞＜。

    使用者側の立場から言わせてもらうと，「確実（100%）に直りますよ。」という言葉を聞きたいで
    すが，やはり修理する側（技術者）の立場だとなかなか言えない”言葉”だと思います。

    一度エンジンが掛かれば問題ないようなので，修理は予算との兼ね合いでしょうか？？？
    また，通常（2秒前後）よりもセルを回す必要があるようなので，バッテリーの状態に気を付けない
    といけないと思います。
    （セルモーターの負担はどーなんでしょうか？）
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4078 / inTopicNo.13) 　Re[3]: 結果報告です。
□投稿者/ naoki 　 常連度100%(57回)-(2005/03/22(Tue) 13:23:46) [ID:IjaIlrgK]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ10前期]　


    motoさん、こんにちは。

    結果報告ありがとうございます。
    私も当分様子見ることにします。(＾＾；

    でもコールドスタート系という事は暖かくなれば治まるかも。。
    私の車も寒くなってから症状が出たので暖かくなって治まれば良しとしよう。。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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