| 県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 車両型式:[20/21後期]
皆さま、いつもお世話になっております。 またお力を貸してください。
さきほど、走行中にマルチインフォメーションディスプレイにエンジンシステム異常の文字がポーン音と共に表示され、地震がきたように揺れて異音がし回転数が小刻みに上がっていきました。 前にスロットルボディを念入りに清掃後にガスケットからか二次空気を吸って回転数が一定的に上下し安定しない時がありましたが、その時と違いグッグッグッという感じで少しずつ回転数上がりました。 また、腰下からの異音がアイドリング中なのに聞こえました@ そして進む感じがしましたA 自分の車は信号待ちなどでアクセル踏まない時に、Pレンジで700〜750回転、Dで500前後ですが、Dで1200位まであがりました
5キロくらい走行して帰りましたが、その間にその現象が3回ほど一回20秒ほど?起きました。 S2000を掛けたところTCCSの項目が3で、コードがP0135、P0161、P1349と出てました(エアコンやチルトのダイアグも出ましたが割愛) 修理書によると P0135はO2センサーヒーター異常(左バンク)[HTL]主な不具合は暖気後のエミッション不良 P0161は触媒後O2センサーヒーター異常(右バンク)[HTR2]暖気後のエミッション不良 P1349はVVT信号系統2(左バンク)ラフアイドル、ドライバビリティ不良 とありました。
ただし、ダイアグのコードは記憶されてるので消去してからもう一度掛けたところP1349だけが出ませんでしたが、O2センサーヒーターによるエミッション不良でこのような現象にならないと思います(エミッションという語句を調べましたが、排熱不良でこのようにはならないような気がします、排熱不良の温度上昇でのダメージは今後出てきそうですけど) P1349のラフアイドル、ドライバビリティ不良という現象が当てはまっていると思います。 たぶん次にエンジンシステム異常と出たらP1349が記憶されていると思います。
それなので修理書の1-22の要領1の点検項目のどれかが関係しているのではと考えています。 見てみると、オイルコントロールバルブの不良かフィルターのつまみか、カムシャフトタイミングチューブASSYの不良でカムシャフトタイミングプーリーが壊れているのが該当してそうな気もしますB
参考の部分に[オイル内の異物のかみこみにより短時間で正常で復帰した際も出力される]と書いてありますが、今まであった異音が大きくなった(かみこみの場合は今まで聞いたことない音かもしれませんが腰下からの聞いたことある異音)のと、回転数が上がったのと、症状が3回も出たので、かみこみではないように思います。 ただもし、異物のかみこみだったら良いのですが、、、
@は30万キロ超えたときから出ていて、狭くてコンクリート塀などがある坂を走行中にある一定の回転域(1300回転くらい?)で腰下(クランク?カム?)から聞こえると思われるカタカタ音、カタタタ音で、今までアイドリング中には聞こえませんでした。
Aの時に強くブレーキを踏まないと進んでしまいます。
Bですが、前回のタイミングベルト交換から10万キロは経っていないのと、交換時にTベルアイドラーやウォーターポンププーリー等の一式を変えてもらってるはずですが、その一式にカムシャフトタイミングチューブASSY(タイミングプーリー)の左右は入ってないかもしれず、もしかすると一度も換えてないかもしれません。(クランクシャフトプーリーも)
ここ数年は小さい不具合があってもなんとかなっていましたが、長く乗っているのもあって些細な挙動が今までと違い、今回は何かがおかしいのは確かなのですが、、
なるべく詳細に伝えようと思い、長くなってしまいましたのですみません。 この状態というのは何かの前兆で、修理するまで一切乗らない方が良いでしょうか? またダイアグに出ない部分での不具合だとすると、何が原因だと考えられますか?
よろしくお願いいたします。
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