セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
[
最新記事及び返信フォームをトピックトップへ
]
[ トピック内全6記事(1-6 表示) ] <<
0
>>
■38696
/ inTopicNo.1)
ウェザーストリップ交換しました。
▼
■
□投稿者/ メタル
常連度40%(26回)-(2014/02/25(Tue) 21:41:21)
[ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
県名/補足(年式,Grade):[h11年]
車両型式:[20/21後期]
みなさんこんばんは。本日ウェザーストリップを交換しました。ドア側に一周ついているウェザーストリップとボディ側についているルーフウェザーストリップを変えました。と言うのも80キロくらいでガラスが僅かに開いているんじゃないかと思わせるような風切り音がして気になっていました。交換前はヒュルヒュルやかましかったのですが、完全に直りました。耳障りな風切り音はなくりドアの密閉感も上がったような気がします。現在スタッドレスなのでロードノイズが気になるようになりました。気のせいかもしれませんがオーディオの音も良くなったような気がします。部品代は34000円位でした。改めて静かな車だなと思いました。風切り音が気になる方は是非。
(携帯)
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38697
/ inTopicNo.2)
Re[1]:ウェザーストリップ交換しました。
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
法王(274回)-(2014/02/26(Wed) 14:37:37)
[ID:D4wQ9dPW]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■
No38696
に返信(メタルさんの記事)
> みなさんこんばんは。本日ウェザーストリップを交換しました。ドア側に一周ついているウェザーストリップとボディ側についているルーフウェザーストリップを変えました。と言うのも80キロくらいでガラスが僅かに開いているんじゃないかと思わせるような風切り音がして気になっていました。交換前はヒュルヒュルやかましかったのですが、完全に直りました。耳障りな風切り音はなくりドアの密閉感も上がったような気がします。現在スタッドレスなのでロードノイズが気になるようになりました。気のせいかもしれませんがオーディオの音も良くなったような気がします。部品代は34000円位でした。改めて静かな車だなと思いました。風切り音が気になる方は是非。
メタルさん、レポートありがとうございます。
いろいろとメインテナンスが進んで、車のコンディションも良くなっているようですね。
私のセルシオは、2012年にあれこれ、手を入れたせいか、それ以降、順調に走っています。一連の最後が、ATFの交換とAT用ガスケットの使用開始でしたが、ATF漏れも完治し、以降、何の問題もなく、推移しています。
強いて挙げると、最近、フロントのディスクローターを、出入りしているショップの勧めで、磨いてもらいましたが、これは、15万キロを過ぎたので、そろそろというという程度のことでした。
ドイツ製の某高級車に普段乗っている人を乗せても、
「こちらの方が全て良い気がする。」
と言わしめるくらいなので、静粛性も動力性能でも、また、故障の少なさでも、セルシオはそれなりに高水準です。私自身も、PやBを以前、所有していましたが、故障したり、部品の劣化が早く、DIYを楽しむには良いのですが、随分と懐が軽くなったものですし、手間暇がかかりました。そんな車たちより、セルシオの方が遥かに維持し易く、良いと私は思っています。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38698
/ inTopicNo.3)
Re[2]:ウェザーストリップ交換しました。
▲
▼
■
□投稿者/ メタル
常連度40%(27回)-(2014/02/27(Thu) 01:22:06)
[ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
県名/補足(年式,Grade):[h11年]
車両型式:[20/21後期]
こんばんは。少しずつではありますが二年ほどかけてリフレッシュしてきました。色々な車に乗る機会に恵まれて乗りましたが総じてセルシオが一番です。ただbmwの走りには感動しました。セルシオのように静かな室内ではありませんでしたが聞こえてくるエンジン音悪く無かったです。一つお聞きしたいのですがエンジンフラッシングっていかがなものでしょう?フラッシングオイルを入れてしばらくアイドリングしてオイル交換するタイプや専用のマシーンを繋いでフラッシングするタイプ、オイルに添加して次のオイル交換までにゆっくりフラッシングするタイプなど様々なものがありますがどんなもんでしょうか。僕が手にしてからはまめにオイル交換はしてきましたがそれまでの履歴が分からないため一度試してみようかと思っています。ただガスケットへの攻撃が心配でなかなか踏み切れません。効果を感じなくてもある程度綺麗になってくれれば良いくらいに思っています。
(携帯)
引用返信
[メール受信/ON]
削除キー/
編集
削除
■38699
/ inTopicNo.4)
Re[3]:ウェザーストリップ交換しました。
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
法王(275回)-(2014/02/27(Thu) 15:18:19)
[ID:D4wQ9dPW]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
2014/02/27(Thu) 19:55:01 編集(投稿者)
2014/02/27(Thu) 19:46:53 編集(投稿者)
■
No38698
に返信(メタルさんの記事)
> 一つお聞きしたいのですがエンジンフラッシングっていかがなものでしょう?
フラッシングは同級生の元メカニックに言わせると、
「闇雲にはやるな。」と彼の経験から言います。それは、彼がディーラー勤務の時代に、職場での問題発生事例を何度も経験しているからです。その一方で、調子が良くなったという場合もあったり、何も変化が無かったということもあって、彼なりに経験から出た判断をステップで書くと、
1、スラッジのレベルをまず、確認してからにする。
2、そのためには、カムカバーを外して、内部の様子をまず見る。
3、スラッジが厚く堆積しているか、薄いかを調べ、堆積がない場合は、カムシャフトの非摺動部の色がどうかを見る。
これらの結果、
イ)、スラッジが堆積している箇所がある車は、フラッシングすると、剥がれたスラッジが、オイルラインを閉塞させるリスクが高く、そのままはしない。
ロ)、スラッジは堆積するほどではないが、層ができている場合も、閉塞のリスクがあり、要注意。
ハ)、カム軸が変色している程度の場合は、閉塞の心配はまずない。でもフラッシングしても、調子は余り変わらないことが多い。
ニ)、ガスケット類への攻撃性は、メーカー純正で出ているものなら、余り問題にしなくて良いが、必ず、オイルフィルタも事後に交換する。
イ)、や ロ)、で書いたものは、まずは、エンジン上部と下部を剥き出しにして、スラッジをへらで削りながら、吸引してから、某メーカーも採用している、スリーボンドの6611Bというもので対処する。
3、で書いた、カムシャフトの非摺動部の色が、薄茶色のものは、フラッシングすることで、色は薄くなるが、エンジンの調子は大して変わらないそうで、やる意味は薄い。濃い茶色か黒に近いものは、幾分、効果がある。フラッシングするなら、「遅効性のスリーボンドの6611Bを使え。」とも言います。
セルシオではありませんが、例によって、海外の私の仲間向けに書いているブログにあるように、私自身も、6611Bで以下の車で対処しましたが、
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/10077686.html
その前に、以下にあるように、掃除機に自作のプレフィルターを付けて、へらでスラッジを削りながら、吸引しました。
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/10097343.html
これらの結果、幾分、レスポンスは良くなりましたが、それより、元からあったメタルからの異音が気になって、この後に、エンジン下から交換可能だった13枚を交換することにしました。これらの結果、この車は快調に今、走っています。尚、私のつたない英文を読むより、写真だけ見てもらう方が分かり易いかとは思います。
また、スリーボンドの6611Bについては、ネット上に情報があれこれ、あるかと思います。また、6611Bは液体ですが、成分の一部がガス化することで、スラッジの表層部から、少しづつスラッジを溶かすようです。このため、効果が出るまでには、数百kmとか、1000kmというレンジを要します。また、その後、即、排出する必要はなく、次のオイル交換時まで、そのままで良いそうです。というのは、清浄材は気化して、なくなってしまい、残留するのは、通常のエンジンオイルのようなものだから、と聞きました。
スラッジがピストンの側部に溜まり、固化して、ピストンリングの動きを悪くしてしまっているような場合は、それなりに効果はあるようで、6611Bを別の軽4で使い、高速道路を往復合計800km近く走った際の事例を紹介します。行きは、多くの坂で、100km/Hを維持できず、登坂車線を走る羽目になっていたのに、帰りの後半は、走行車線を100km/Hでほぼ、コンスタントに走れるようになりました。膠着ぎみだったピストンリングが、ちゃんと働くようになったからのようで、コンプレションも良くなりました。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38700
/ inTopicNo.5)
Re[1]:ウェザーストリップ交換しました。
▲
▼
■
□投稿者/ メタル
常連度40%(28回)-(2014/02/27(Thu) 23:53:22)
[ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
県名/補足(年式,Grade):[h11]
車両型式:[20/21後期]
こんばんは。いつもありがとうございます。6611Bについて調べてみましたがかなり良さそうですね。安心して使用できそうです。PCVバルブも綺麗になるみたいですね。これはガス化するお陰でしょうか。PCVバルブが詰まるとクランクケース内の内圧が上がりオイル漏れを起こしやすくなると聞いたことがあります。ちなみに以前タペットカバーパッキンを変えたときに内部を見ましたが、カムの山、タペットともに常に擦れ合っている部分は当然綺麗でしたが、それ以外のカムの直接擦れ合っていないシャフト部分やカムキャップなど全体的に薄い飴色でした。酷い車だとまるで溶かしたチョコレートをかけたようになっているのを見たことがあります。改めてオイル交換の重要さを認識した瞬間でした。いつも世話になっている整備工場には6611Bがなく、ワコーズのeクリーンと言う添加して次のオイル交換までゆっくり汚れを溶かし落とす商品がありました。値段も手ごろなため購入してみました。なんでも殆どのフラッシングは汚れを削ぎ落とすようなもので詰まる可能性があるが、eクリーンは溶かしてオイル自体に取り込むのでそういった心配はないそうです。簡単に言うとオイル自体にも入っている洗浄作用を高めたようなものとの事でした。オイル交換して間もないので添加してきましたが次のオイル交換までだいぶ時間が…。また何か変化があったら報告します。次はPCVバルブ洗浄も含め6611bを使ってみたいと思います。毎回色々ありがとうございます。
(携帯)
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38701
/ inTopicNo.6)
Re[2]:ウェザーストリップ交換しました。
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
法王(276回)-(2014/02/28(Fri) 00:52:08)
[ID:D4wQ9dPW]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■
No38700
に返信(メタルさんの記事)
> 。PCVバルブが詰まるとクランクケース内の内圧が上がりオイル漏れを起こしやすくなると聞いたことがあります。
セルシオに限らず、多くの国産車では、クランクケースの内圧は、PCVバルブ経由で、吸気マニフォールドに逃がす系統と、何も介さず、エアークリーナー後に逃がす2系統があり、この両方が詰まることは稀です。でも、オイル管理が悪くて、両方とも駄目になって、クランクシールが飛び出てしまったものをショップで見たことがあります。
>ちなみに以前タペットカバーパッキンを変えたときに内部を見ましたが、カムの山、タペットともに常に擦れ合っている部分は当然綺麗でしたが、それ以外のカムの直接擦れ合っていないシャフト部分やカムキャップなど全体的に薄い飴色でした。
そのレベルなら、フラッシングしても、殆ど変化はないと私は予想します。
>いつも世話になっている整備工場には6611Bがなく、ワコーズのeクリーンと言う添加して次のオイル交換までゆっくり汚れを溶かし落とす商品がありました。
私の出入りしているショップにも、ワコーズさんの営業マンがときどき来て、あれこれ、売り込んでいきます。ワコーズさんには、効果の大きい製品があるようですが、私が、メーカー純正採用されているものは製品の何パーセントかを尋ねても、答えが未だに返ってこないので、ないのか、あっても、少ないのかと、私は勝手に思っています。長期信頼性試験の結果データを見ないと、安心できないもので、添加剤の類はそれがないと、使わないことにしています。その裏には、仕事で、懲りたことが何回かあったからですが、メーカー純正のものは、十分な長期信頼性試験だけでなく、各種試験がされた上で、承認されており、安心です。T社純正は特に安心ですが、一部、試験の甘いメーカーもあり、自分なりの係数を掛けていたりはします。
>簡単に言うとオイル自体にも入っている洗浄作用を高めたようなものとの事でした。
清浄分散材には、ホスホネート、サルシレート、ナフテネートその他、あれこれ種類があり、組合わせによっては、副作用の出るものがありますし、オイルの酸化安定度を悪くするものがあります。eクリーンに含まれるものと、エンジンオイルに含まれるものがバッティングしない保証はありますか? 尚、私は、ケミカル製品で失敗した経験から、慎重過ぎるのかも知れませんが、仲間に、ケミカル大好きな人がいましたが、最近は懲りて、嫌いになっていたりもします。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
このトピックをツリーで一括表示
トピック内ページ移動 / <<
0
>>
このトピックに書きこむ
入力内容にタグは利用可能です。
宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
使用例)
No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
No123-130 → 記事No123〜130 の記事リンクになります(連続表示)。
記事リンクさせたくない場合は、『
No.***
』と書いてください。(間に「.」 ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。
◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も
◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
より適切なアドバイスが得られやすくなります。
Name(「発言ランク」より重複確認)
/
※"通りすがり"は不可 [ID:kYBBkTN2]
E-Mail
/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか?
NO
YES
/ アドレス
非公開
公開
Title(本文内容の要約)
/
URL
/
Comment/ 通常モード->
図表モード->
(適当に改行して下さい/半角20000文字以内)
■No38701に返信(Yamaeさんの記事) > ■No38700に返信(メタルさんの記事) > > 。PCVバルブが詰まるとクランクケース内の内圧が上がりオイル漏れを起こしやすくなると聞いたことがあります。 > > セルシオに限らず、多くの国産車では、クランクケースの内圧は、PCVバルブ経由で、吸気マニフォールドに逃がす系統と、何も介さず、エアークリーナー後に逃がす2系統があり、この両方が詰まることは稀です。でも、オイル管理が悪くて、両方とも駄目になって、クランクシールが飛び出てしまったものをショップで見たことがあります。 > > >ちなみに以前タペットカバーパッキンを変えたときに内部を見ましたが、カムの山、タペットともに常に擦れ合っている部分は当然綺麗でしたが、それ以外のカムの直接擦れ合っていないシャフト部分やカムキャップなど全体的に薄い飴色でした。 > > そのレベルなら、フラッシングしても、殆ど変化はないと私は予想します。 > > >いつも世話になっている整備工場には6611Bがなく、ワコーズのeクリーンと言う添加して次のオイル交換までゆっくり汚れを溶かし落とす商品がありました。 > > 私の出入りしているショップにも、ワコーズさんの営業マンがときどき来て、あれこれ、売り込んでいきます。ワコーズさんには、効果の大きい製品があるようですが、私が、メーカー純正採用されているものは製品の何パーセントかを尋ねても、答えが未だに返ってこないので、ないのか、あっても、少ないのかと、私は勝手に思っています。長期信頼性試験の結果データを見ないと、安心できないもので、添加剤の類はそれがないと、使わないことにしています。その裏には、仕事で、懲りたことが何回かあったからですが、メーカー純正のものは、十分な長期信頼性試験だけでなく、各種試験がされた上で、承認されており、安心です。T社純正は特に安心ですが、一部、試験の甘いメーカーもあり、自分なりの係数を掛けていたりはします。 > > >簡単に言うとオイル自体にも入っている洗浄作用を高めたようなものとの事でした。 > > 清浄分散材には、ホスホネート、サルシレート、ナフテネートその他、あれこれ種類があり、組合わせによっては、副作用の出るものがありますし、オイルの酸化安定度を悪くするものがあります。eクリーンに含まれるものと、エンジンオイルに含まれるものがバッティングしない保証はありますか? 尚、私は、ケミカル製品で失敗した経験から、慎重過ぎるのかも知れませんが、仲間に、ケミカル大好きな人がいましたが、最近は懲りて、嫌いになっていたりもします。 >
File
/
アップ可能拡張子=> /
.gif
/
.jpg
/
.jpeg
/
.png
/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp
1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
4) アップ可能ファイルサイズは1回
300KB
(1KB=1024Bytes)までです。
5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB]
残り:[3000KB]
車両型式
/
10/11前期
10/11後期
20/21前期
20/21後期
30/31前期
30/31後期
LS460/600h前期
LS460/600h後期
その他
県名/補足(年式,Grade)
/
削除キー
/
(半角8文字以内)
プレビュー/
Mode/
通常管理
表示許可
Pass/
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
-
Child Tree
-