セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■38286 / inTopicNo.1)  エンジンチェックランプ
  
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(1回)-(2013/05/21(Tue) 01:48:15) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    こんばんは。

    以前21後期に乗っていた時は、こちらの皆さんへ大変お世話になった者です。

    その後30前期へ乗り換え、トラブルがあってもなんとか自分で解決してきたのですが、今回どうしても解決できずまたお世話になろうと思い書き込みをさせていただきました。

    初めの原因は30系定番のO2センサーだったのですが、助手席側前方のセンサーが悪くなり韓国製?(某オークションにて購入)の物に交換しました。

    その後点灯していたチェックランプは消えたのですが、走行していると再度点灯、エンジンを掛けなおすと消灯→走行中点灯。テスターで確認すると、交換した場所のO2センサー異常。
    その後、補償にて新品のO2センサー(韓国製?)に交換するも症状は変わらず。

    どうしてもチェックランプが消したかったので、トヨタ純正に交換。
    ですが同じ症状が出てしまい、テスターで確認すると、また交換した場所のO2センサー不具合。

    チェックランプの点くタイミングはバラバラで、テスターで消した後は2時間ほど高速走行しても点かず、その後2時間ほど停車後に再度高速走行するとランプ点灯。
    今は始動後に少し乗ると点いてしまう状態です。

    エンジンチェックランプはかなりストレスとなっており、どうしても消したいため(3回もO2を交換したので出来れば自分で)、プラグなどを交換してみようかと思いましたが、こちらの皆さんの意見を参考にして部品を交換していき、原因を突き止めたいと思い書き込みをさせていただきました。
    どなたか同じような症状になった方や、原因のわかる方、お力を貸していただければ助かります。

    長文になってしまい申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38289 / inTopicNo.2)  Re[1]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(182回)-(2013/05/21(Tue) 11:09:23) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    そのストレスは何となく私にも分かります。
    O2センサーを交換しても、現在は始動後に少し乗ると点いてしまうのであれば、
    コードリーダーでエラーコードの全てを読むことをお勧めします。

    真因は別のところにあるようにも思いますが、それには、まずコードを全て把握する必要があります。
    また、O2センサーが出している電圧を、簡単な電圧計で良いので、読むことです。
    約0Vと0.9Vの間を変化していますか?

    アイドリング中なら、1秒強の間隔で、電圧が上下します。
    走行中だと、もっと、早く変化します。
    ちゃんと変化していれば、その後ろの系か、他に問題があります。

    また、O2センサーのヒーターには、ちゃんと12Vが供給されていますか?

    尚、助手席側前方のO2センサーとのことですが、それは間違いないのですよね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38290 / inTopicNo.3)  Re[1]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(5回)-(2013/05/21(Tue) 11:18:48) [ID:RTJDqV0s]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 平成12年式] 
    車両型式:[30/31前期] 

    30後期仕様さん始めましてm(__)m

    私の例で申し訳ないのですが、O2センサーを交換してもエンジンチェックランプが点灯したり消えたりする場合、インジェクターの交換で直った事があります。
    その時はO2センサーの交換で2〜3日大丈夫だったのですが、エンジンチェックランプ点灯が日に日に増えてくると言う現象でした。

    ただ、ディーラーのテスターでの診断だと空燃費学習の数字でインジェクター不良と分かりますので、ご質問の症状とちょっと違うかも知れません・・・。

    答えになってなく申し訳ございませんm(__)m


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38292 / inTopicNo.4)  Re[2]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(2回)-(2013/05/22(Wed) 02:35:24) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    一番南のセルシオさん、Yamae さん、早速の回答ありがとうございます。

    インジェクターですか。
    自分で交換後は、ディーラーのテスターは使用していませんので、早速ディーラーへ持って行ってみます。
    今回使用したのは、デンソーの物です。
    ディーラーで何かわかることを期待してみます。


    Yamaeさん

    O2の電圧の計り方が全く分からないのですが、簡単でしょうか?
    調べてみて、自分でやれそうならやってみます。

    不具合のあったO2の場所は間違いありません。

    お二人の回答を元に、また頑張ってみます。

    進展がありましたら報告させていただきます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38295 / inTopicNo.5)  Re[3]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(3回)-(2013/05/23(Thu) 01:08:36) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    本日ディーラーへ持っていき、テスターで調べていただいたところ、交換した部分のO2センサー異常としかわからないと言われました。

    その原因がO2の他にある場合、トヨタのテスターであればわかると教えてもらった事を伝えても、関連する交換箇所はわかるが、テスターだけでは絞り込むことはできないと言われました。

    ディーラーのテスターでの診断だと空燃費学習の数字でインジェクター不良と分かります・・・

    といったことをそれとなく伝えたのですが、わからないと言われてしまいました。

    てっとり早くインジェクションの洗浄に良い物をと思い、とりあえずワコーズのフューエルワンを入れましたので、様子を見たいと思います。

    原因がわかれば助かる方もいらっしゃると思いますので、解決しましたら再度書き込みをさせていただきます。



    ありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38297 / inTopicNo.6)  Re[4]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(460回)-(2013/05/23(Thu) 22:22:07) [ID:IBgiFjyb]
    たまには書き込みを・・・

    ディーラーの診断機とDENSOの診断機だと、ほぼ同じものですね

    O2ですがリッチだかリーンの異常で点いたんじゃないでしょうかね?

    ヒーター線、断線では無い異常ですよね?(ヒーターなら交換で直ってると思います)

    まあ、どこかで空燃比が狂っていて点いたのではと思います。
    エラーの詳細は教えてもらえましたか?

    最近?(点灯より少し前ぐらいに)交換したもの、清掃したもの、外した部品等
    思い当たりませんか?


    ここからは推測なんですけどね、エアフロメーターの洗浄をしたとか、
    スロットルボディーの清掃したとか?

    んで、この辺を触っていれば予想箇所はエアフロの故障かなと、でなければ、吸気部分の取り付け部のズレで2次エアーの吸い込みかと。

    スロットルボディーもあり得るかもですけど、確率は、少ないですね

    なんもいじって無ければこの辺もないかな〜?と思いますね

    まっ参考までに・・・
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38299 / inTopicNo.7)  Re[5]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(4回)-(2013/05/24(Fri) 03:27:27) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    SPECIAL KAZUさん

    書き込みありがとうございます。

    元々がヒーター線の断線だったのですが、韓国製に交換した時は、ヒーター線&もう一つ別のO2系の異常が出ておりました。

    今回正規純正品へ交換後に見てもらった時は、ヒーター線の断線とは言ってなかったので、空燃比関係だと思われます。
    エラーの詳細は聞いていませんが、インジェクターやプラグなどを交換して原因を突き止めていくしかないと言われました。

    最近?(点灯より少し前ぐらいに)交換したもの、清掃したもの、外した部品等
    思い当たりませんか?

    特に何もしておりませんが、強いて言うのでしたら地デジのチューナーを取り付けたくらいです。リアピースをカールソンに交換しておりますが、こちらはチェっクランプの点く前ですので関係無いかと思うのですが。


    ここからは推測なんですけどね、エアフロメーターの洗浄をしたとか、
    スロットルボディーの清掃したとか?

    こちらなどは今からやっていこうかと思っていた部分です。


    吸気部分の取り付け部のズレで2次エアーの吸い込みかと。

    こちらは考えていませんでしたので、時間のある時に見てみます。


    現在はエンジンが冷えてから乗り出して、一回目が点くまでの時間が確実に長くなってますが、一度点くとそれからエンジンを切ってチエックランプを消しても、エンジンが冷えるまでは走行中にすぐ点きます。

    SPECIAL KAZUさんの書き込みも参考にさせていただき、これから色々とやってみます。
    ありがとうございました。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38300 / inTopicNo.8)  Re[6]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(7回)-(2013/05/24(Fri) 12:42:35) [ID:Z7pdkUJd]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 H12年式 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    ディーラーに行かれたのですね(^^;)
    すみませんお役に立てなくてm(__)m


    エアフロも怪しいと思ったのですが、O2センサーの異常を拾っているのでどうなんでしょう・・・
    それも左前と言うのが気になります。

    30系はリセットも必要ないですし・・・。
    どうしてもインジェクターもしくは、たまたま連続して不良品のO2センサーが当たったのか・・・(・・;)


    もう少し考えてみます。

    ちなみに画像のタイプのテスターで、赤で囲っている欄の数字が上がるとインジェクター不良と言うのが分かります。左右バンクごとで分かります(^^;
640×480 => 250×187

1369366954.jpg
/61KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38304 / inTopicNo.9)  Re[7]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(5回)-(2013/05/25(Sat) 03:58:18) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    一番南のセルシオさん


    色々とありがとうございます。

    O2の不具合の可能性も疑ったのですが、新品三個共(純正品一個、社外品二個)が全て同じ症状ですので可能性が低いのではと思っております。

    トヨタのテスターで、ああいった数値が調べられないか今度聞いてみます。

    二日前にワコーズのフューエルワンを入れて様子を見ましたが、チェックランプに特にこれといった効果はありませんでした。

    本日エアフロセンサー清掃を行い、エアフィルター清掃、エアフィルター近辺での二次エアー吸い込みチェックも行いましたが、こちらも効果ありませんでした。

    後日にプラグ交換と、インジェクションクリーナーにてインジェクションの清掃、もしくはインジェクションの交換を行おうと思っているのですが、 一番南のセルシオさんでしたら次は何を試されてみますか?

    何か試してみたら良いと思われることがありましたら、教えて下さい。

    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38305 / inTopicNo.10)  Re[1]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(6回)-(2013/05/25(Sat) 04:07:20) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    追記です。


    三回に一回ほど、エンジンが冷えきった後にエンジンをかけると、かけた瞬間に「ボンッ」といった不完全燃焼?のような低い音がエンジン側からすることがあります。

    振動も伝わってきます。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38306 / inTopicNo.11)  Re[2]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(185回)-(2013/05/25(Sat) 10:45:30) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    No38305に返信(30後期仕様さんの記事)
    > 追記です。
    >
    >
    > 三回に一回ほど、エンジンが冷えきった後にエンジンをかけると、かけた瞬間に「ボンッ」といった不完全燃焼?のような低い音がエンジン側からすることがあります。
    >
    > 振動も伝わってきます。
    >

    その症状からは、点火系とか、噴射系とか、吸気とか、圧縮とかに問題があって、燃焼に問題があり、結果として、
    O2センサーの発生電圧がスイングの規定範囲に入らないのでしょう。

    そういう状況であれば、O2センサー以外に、複数のエラーコードがECUに記憶されているはずです。
    エラーコードの全てを把握しないと、広範囲を調べなければなりません。

    尚、O2センサーの電圧を調べるには、純正のデンソーであれば、ブルーのリード線にピンを突っ込むか、ECUの端子にて、
    シャーシー間との電圧を見ます。ここが、エンジン始動後、5分待って、約0-0.9Vでスイングしていないようだと
    O2センサー自体か、燃焼に問題があるということになります。どうも、後者のような気がしますが、先に進むにはエラーコード
    を知ることが早道です。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38307 / inTopicNo.12)  Re[2]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(8回)-(2013/05/25(Sat) 10:59:21) [ID:IMRe9sHl]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 平成12年式 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    30後期仕様さんお疲れ様ですm(__)m
    書き込みをされてる頃は夢の中にいました(^^;)

    エンジンをかけた瞬間に「ボン」と言うのはミスファイヤっぽいですね・・・。
    前からその症状はありましたでしょうか?

    憶測で申し訳ないのですが、右バンクのインジェクターの詰まりでミスファイヤーが起きO2センサー異常(多分リーン)かな?と言うのが濃いのですがエアフロも少し気になるところです。
    後は聞いた事がないのですが、O2センサーの車両側のコードの断線もありえるのかも・・・。

    O2センサーを確かめる為に一度フロント側の左右のセンサーを付け替えてみるのも、一つの手かも知れません・・・。

    エンジン不調だとO2センサー以外のコードが残っているはずなので、今の所は大きな故障は起きていないと思います。


    ちなみに私は今日の朝VSCが壊れました(T□T)
640×480 => 250×187

1369447161.jpg
/64KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38308 / inTopicNo.13)  Re[3]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(7回)-(2013/05/25(Sat) 15:47:48) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    一番南のセルシオさん

    ありがとうございます。
    チェックランプ点灯以前からその症状はありました。
    やはりインジェクターが怪しいのですか。エアフロは清掃後に良くも悪くもチェックランプに影響がなかったので違うかな?と思っております。
    すべて交換となると費用がそれなりにしますし、必ずしもチェックランプが点灯しなくなるわけでは無いと考えると、少し躊躇してしまいます。

    フロント側の左右センサーですと、確か配線の長さが足りなかった気がします。

    インジェクターを外して、直接清掃できるものなどは無いのでしょうか?

    VSCが壊れてしまったのですか?
    スナップオンのテスターでチェックランプを消したときに、Gセンサー?の数値もリセットされて、全く同じ症状が出ました。
    その時はODB(でしたよね?)の端子同士を針金で色々とつなげて、初期化してもらい直りました。
    初めて!マークが出た時は、とうとう寿命がきたな、と焦りましたが。
    一番南のセルシオさんのも、故障ではなくECUの勘違いだとよいのですが。


    Yamaeさん
    ありがとうございます。
    エラーコードは三種類(スナップオン、デンソー、トヨタディーラー)のテスターで調べましたが、O2センサーしか出ませんでした。
    ですが、電圧のスイングの規定範囲を調べてもらってないので、今度トヨタで出向いたときに調べてもらいます。
    燃焼に問題があるなら、一つ一つ解決していくしかありませんね。
    頑張ってみます。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38309 / inTopicNo.14)  Re[3]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(8回)-(2013/05/25(Sat) 15:48:42) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    Yamaeさん
    > ありがとうございます。
    > エラーコードは三種類(スナップオン、デンソー、トヨタディーラー)のテスターで調べましたが、O2センサーしか出ませんでした。
    > ですが、電圧のスイングの規定範囲を調べてもらってないので、今度トヨタで出向いたときに調べてもらいます。
    > 燃焼に問題があるなら、一つ一つ解決していくしかありませんね。
    > 頑張ってみます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38310 / inTopicNo.15)  Re[4]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(9回)-(2013/05/25(Sat) 20:30:34) [ID:Ovehg87M]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 H12年式 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    30後期仕様さんご心配ありがとうございますm(__)m

    VSCエラーはLSDを組んでいるので、自作でVSCキャンセラーを付けています。
    自作なのでたまに壊れてしまいます(^^;)
    ドリンクホルダー下のVSC断線とコンプレッサーのホース割れ(燃費が最悪)とLEDショートがあったので、午後から直しました。

    OBDのエラーがO2しか拾っていないので、今の状態だと右バンクの燃料系かなぁ?(フロント側O2センサーに出ます)と思っているのですが、エアフロ不調でOBDが拾わずにO2不良が出た事がありますので、Yamaeさんが言われてる事も凄くありえる話なので気になる所です。

    O2センサーはリヤ側は短くて流用不可能ですがフロント側は多分(すみません。左右の付け替えチェックをやった事がないです・・・)長いので届くかなぁっと(・・;)

    ただ、Yamaeさんと同じで重大な故障なら他にエラーを拾っているはずなので、O2センサーの車両側の配線、もしくは右バンク燃料系の詰まりかなぁっと思ってしまいます。
    単純にプラグも考えられるのですが、プラグだとOBDでもエラーを拾ってると思いますし・・・。

    インジェクターは新品で交換すると20諭吉弱コースなので、今の状態ではお勧め出来ません。
    とりあえず1〜2本だけ問題のない中古でもいいのですので、手に入れて交換して変わらなければ次のインジェクターへ・・・みたいな感じで特定して行くのも手かと思います。

    エンジンチェックランプ→O2センサー異常→交換→エンジンチェックランプ→O2センサー異常。
    う〜ん(^-^;

    O2センサー以外の不具合→エラーを拾わない→燃料系→○○○・・・。
    う〜ん(>_<)


    Σ(・o・;)アッ!


    いま走行距離何キロくらいですか???

    ミスファイヤーが気になりました(・_・)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38311 / inTopicNo.16)  Re[1]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(9回)-(2013/05/27(Mon) 03:06:09) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    気づいたことがあるのでさらに追記させていただきます。


    水温計が上がりきった後(真ん中より少し上)少ししてからでないとチェックランプが点灯しません。

    エンジンが温まると排ガスになにか変化が出るのでしょうか?

    これで何か点検個所がわかれば助かります。


    自分の質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38312 / inTopicNo.17)  Re[2]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(186回)-(2013/05/27(Mon) 10:48:16) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    No38311に返信(30後期仕様さんの記事)
    > 気づいたことがあるのでさらに追記させていただきます。
    >
    >
    > 水温計が上がりきった後(真ん中より少し上)少ししてからでないとチェックランプが点灯しません。
    >
    > エンジンが温まると排ガスになにか変化が出るのでしょうか?
    >
    > これで何か点検個所がわかれば助かります。

    その時のコードは具体的に何でしたか? 
    例えば、P0135とP0150は、暖気後しか出ないようにプログラムされています。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38315 / inTopicNo.18)  Re[3]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(10回)-(2013/05/27(Mon) 21:40:18) [ID:d6Df2IgQ]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 H12年式 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    水温が上がりきってのチェックランプ点灯だとすると、多分Yamaeさんが言われてるコードを拾ってそうです。
    もし拾ってたらECUも疑わしくなってきますので、ディーラーで無理でしたらご近所でセルシオや外車を扱っている修理工場でコード読み取りのチェックをかけられたほうが良いかと思います。
    外車専門店のほうが細かいテスターやスキャンを持っている場合も多いです・・・。

    水温計が半分を超えるなら水関係も気になります(‥;)

    コードの番号さえ分かれば次の対処策を考えられるのですが・・・。

    ちなみに次がコード一覧になります。
    http://kiroku.bufsiz.jp/Tdaicode.html
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38325 / inTopicNo.19)  Re[1]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(10回)-(2013/06/03(Mon) 00:35:21) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    やっと本日トヨタへ行ってまいりました。

    チェックランプ点灯のまま行き、そのままテスターをつなげてもらいました。

    結果、

    P0130

    のコードが出ており、何もわからないままです(泣)


    点灯時の症状としてわかっていることが、


    @水温計が上がりきった(正常な数値)後しか点灯しない

    A40〜50`?の速度で継続して同じアクセルの踏込時に点灯することが多い
    (いつも同じ場所で点灯することから発見)

    B街乗り(信号停車、減速、発進等が多い場合)では点灯することがかなり少ない

    C高速80〜120`で長距離走行しているときは点灯しなかった

    Dアイドリングのみだと点灯しない

    です。

    後は少しずつ考えられる原因の部品を交換していくしかないのでしょうか?

    そうなる場合、可能性の高い物から交換したいですので、何か良いアドバイスがありましたら、皆さんよろしくお願いいたします。

    またなにかわかり次第書き込みをさせていただきます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38327 / inTopicNo.20)  Re[2]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(190回)-(2013/06/04(Tue) 00:48:10) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    P0130は、暖気後の2500rpm以上で、かつ、O2センサーの振幅が0.3Vに1分以上達しない場合にのみに検知され、この条件が揃っても
    最初の1回目は、ECUは記憶だけし、エンジンチェックランプは点灯しません。

    その後、一端、エンジンを停止し、再スタート後、この条件が揃うと、エンジンチェックランプが点灯します。

    暖気後のO2センサーの振幅が0.3Vに達しないのは、燃焼に問題があることが多く、その原因は、多岐に渡りますが、
    タイミングベルトのコマ飛びとか、空燃比の乱れ等を私ならまずは調べます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38328 / inTopicNo.21)  Re[3]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(11回)-(2013/06/04(Tue) 01:40:50) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38327に返信(Yamaeさんの記事)
    > P0130は、暖気後の2500rpm以上で、かつ、O2センサーの振幅が0.3Vに1分以上達しない場合にのみに検知され、この条件が揃っても
    > 最初の1回目は、ECUは記憶だけし、エンジンチェックランプは点灯しません。
    >
    > その後、一端、エンジンを停止し、再スタート後、この条件が揃うと、エンジンチェックランプが点灯します。
    >
    > 暖気後のO2センサーの振幅が0.3Vに達しないのは、燃焼に問題があることが多く、その原因は、多岐に渡りますが、
    > タイミングベルトのコマ飛びとか、空燃比の乱れ等を私ならまずは調べます。


    Yamaeさん

    ありがとうございます。
    タイミングベルトはまだ交換前なので、もしかするとそうかもしれません。
    実際ファンベルトは切れる寸前でした。。。

    空燃比の乱れとなると、やはり主な原因はインジェクション、プラグ、コイルなどでしょうか?

    もしYamaeさんがこの三つのうちから、交換を行うとしたらどれから行いますでしょうか?
    また、点検でわかるのでしたら、ご迷惑でなければ点検方法を教えていただけると助かります。

    質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38329 / inTopicNo.22)  Re[4]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(192回)-(2013/06/04(Tue) 09:03:42) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    > 空燃比の乱れとなると、やはり主な原因はインジェクション、プラグ、コイルなどでしょうか?
    >
    > もしYamaeさんがこの三つのうちから、交換を行うとしたらどれから行いますでしょうか?
    > また、点検でわかるのでしたら、ご迷惑でなければ点検方法を教えていただけると助かります。

    まずは、ガスがリーンなのか、リッチなのかを調べるために、O2センサーの電圧を私なら調べてみます。
    O2センサーは、理論空燃比のとき、発生電圧は約0.45Vですが、リーンになると、これより低く、リッチになると高くなります。
    正常なエンジンは約0Vから、0.9Vくらいまで電圧が次々と変化し、アナログのテスターでも十分にその変化が分かります。

    P0130なら、電圧の振幅(変化)が0.3Vに満たず、電圧が低いか高いかのどちらかに偏っているはずで、実際の電圧を
    まずは読むことです。

    もし電圧が、低い方に張り付いているなら、点火に問題はなく、余計な空気が吸い込まれているか、燃料噴射の不足等によるものです。
    逆に、電圧が、高い方に張り付いているなら、点火不良とか、噴射量過多、燃焼不良等があるはずです。

    しかし、第一バンク側だけに問題があるというのは、何か、明確な要因があるはずですです。第2バンク側のO2センサー
    の出力電圧も見て、比較したいものです。

    いずれにせよ、電圧から次のステップを踏むのが、闇雲にやるより近道です。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38330 / inTopicNo.23)  Re[5]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(12回)-(2013/06/04(Tue) 11:24:45) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38329に返信(Yamaeさんの記事)
    > > 空燃比の乱れとなると、やはり主な原因はインジェクション、プラグ、コイルなどでしょうか?
    > >
    > > もしYamaeさんがこの三つのうちから、交換を行うとしたらどれから行いますでしょうか?
    > > また、点検でわかるのでしたら、ご迷惑でなければ点検方法を教えていただけると助かります。
    >
    > まずは、ガスがリーンなのか、リッチなのかを調べるために、O2センサーの電圧を私なら調べてみます。
    > O2センサーは、理論空燃比のとき、発生電圧は約0.45Vですが、リーンになると、これより低く、リッチになると高くなります。
    > 正常なエンジンは約0Vから、0.9Vくらいまで電圧が次々と変化し、アナログのテスターでも十分にその変化が分かります。
    >
    > P0130なら、電圧の振幅(変化)が0.3Vに満たず、電圧が低いか高いかのどちらかに偏っているはずで、実際の電圧を
    > まずは読むことです。
    >
    > もし電圧が、低い方に張り付いているなら、点火に問題はなく、余計な空気が吸い込まれているか、燃料噴射の不足等によるものです。
    > 逆に、電圧が、高い方に張り付いているなら、点火不良とか、噴射量過多、燃焼不良等があるはずです。
    >
    > しかし、第一バンク側だけに問題があるというのは、何か、明確な要因があるはずですです。第2バンク側のO2センサー
    > の出力電圧も見て、比較したいものです。
    >
    > いずれにせよ、電圧から次のステップを踏むのが、闇雲にやるより近道です。
    >

    Yamaeさん

    早速の回答ありがとうございます。

    電圧の変化はアイドリング時でわかりますでしょうか?

    それともチェックランプの原因のとなっている状態(走行中)の時でしょうか?

    張り付いているはず、と書かれていらっしゃいますのでアイドリング時で大丈夫なのかなとは思ったのですが念のために。

    よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38331 / inTopicNo.24)  Re[6]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(193回)-(2013/06/04(Tue) 11:52:18) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    > 電圧の変化はアイドリング時でわかりますでしょうか?

    分かります。アイドリング時は、大抵は1から2秒くらいの周期で電圧が変化します。


    > それともチェックランプの原因のとなっている状態(走行中)の時でしょうか?

    走行状態で見れるなら、アイドリング時と、走行時の両方を測ると次の判断がし易くなります。
    エンジンの回転数が高いと、変化は早いのですが、それでも、針式の電圧計で変化が分か程度の変化の速さです。

    > 張り付いているはず、と書かれていらっしゃいますのでアイドリング時で大丈夫なのかなとは思ったのですが念のために。

    張り付き具合も様々ですが、殆ど、0V付近で電圧の変化が無かったり、小刻みに0.3V未満の変化が電圧の低い方であったりします。
    その逆に、0.9Vに近い方であったりする場合があります。

    尚、この種の故障を、車屋さんは触りたがらず、
    「この修理にはお金がかかります。もう年式からして、買い替える時期ですよ。」
    と言って逃げてしまうことが多いものです。
    でも、諦めずに、もうちょっと頑張ってみましょう。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38332 / inTopicNo.25)  Re[5]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(13回)-(2013/06/05(Wed) 01:18:12) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    Yamaeさん

    本日付き合いのある車屋さんへ行ってきたのですが、O2センサーの電圧の計り方がわからないそうです。


    なにか簡単な方法で調べることは出来ますでしょうか?


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38333 / inTopicNo.26)  Re[6]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   大司教(194回)-(2013/06/05(Wed) 09:09:32) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    No38332に返信(30後期仕様さんの記事)
    > Yamaeさん
    >
    > 本日付き合いのある車屋さんへ行ってきたのですが、O2センサーの電圧の計り方がわからないそうです。
    >
    >
    > なにか簡単な方法で調べることは出来ますでしょうか?

    車屋さんの程度というか、実力が知れてしまいましたね。
    今時、O2センサーの出力電圧が読めないようでは、仕事になりません。

    私が以前に書いた方法が一番簡単だと私は思います。
    私がボランティアとして、お手伝いしている車屋さんは、それでやっていて、
    確実な切り分けを短時間でやってのけています。

    もう一度読んで、自分でやってみるしかなさそうです。
    電圧を読むことができないとなると、リーンとリッチの両方の要因を広範囲に調べることになりますから。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38336 / inTopicNo.27)  Re[7]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(14回)-(2013/06/08(Sat) 00:31:50) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    Yamaeさん

    こんばんは。

    とりあえず、先日スロットルバルブ清掃を行いましたが、チェックランプには何も変化が起きませんでした。


    アナログのテスターの調べ方ですが、どこの端子を調べると良いのか正直わかりませんので、安く済む場所から交換していき、原因を絞っていこうと思っております。

    整備にもなりますし、一石二鳥ということで。

    次はプラグ交換の予定です。

    完了後に結果報告をさせていただきます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38572 / inTopicNo.28)  Re[8]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(1回)-(2013/11/21(Thu) 02:38:58) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38336に返信(30後期仕様さんの記事)

    以前お世話になりましたみなさん。

    こんばんは。

    やっとプラグ交換を行いました。

    NGKのイリジウムタフを使用しました。

    結果は、ダメでした。

    何の変化もありませんでした。

    その後、エアフロセンサーを対策品(中古×2)に交換してみましたが、こちらも効果なしでした。もちろんリセットもその都度かけてます。

    マフラーをリアピースのみカールソンに交換しているのですが、これは関係ありませんよね?
    マフラーを交換しているので、吸気・排気の問題もあるのかと思い、ブリッツのエアフィルターに交換してみようかとも思っています。

    ラジエーターを交換した事を書き忘れていましたが、こちらも関係なさそうですし。

    O2の電圧が見れれば一番良いのでしょうが、ディーラーに行って、テスターの数字で色々わかると聞いたと伝えても、わからないと言われますし。

    現状で何か試した方が良いことがあれば知恵をお貸しください。

    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38573 / inTopicNo.29)  Re[9]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   法王(251回)-(2013/11/21(Thu) 10:08:28) [ID:Duj2rZBc]

    車両型式:[20/21後期] 

    2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)

    No38572に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > やっとプラグ交換を行いました。
    > NGKのイリジウムタフを使用しました。
    > 結果は、ダメでした。

    P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。

    本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38589 / inTopicNo.30)  Re[10]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   法王(255回)-(2013/12/01(Sun) 09:53:55) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38573に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)
    >
    > ■No38572に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > > やっとプラグ交換を行いました。
    > > NGKのイリジウムタフを使用しました。
    > > 結果は、ダメでした。
    >
    > P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    > O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    > 私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。
    >
    > 本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。
    >

    O2センサーの電圧の測り方の資料がありました。
    添付資料は、30後期でも多分、有効かと思います。
721×309 => 250×107

1385859235.jpg
/27KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

次の30件>

トピック内ページ移動 / << 0 | 1 >>

[このトピックに返信]
Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -