| 県名/補足(年式,Grade):[LS600hL]
車両型式:[LS460/600h前期]
こんばんは。
> 了解です。営業マンはクラウンが売りたいらしく、さかんにクラウンを推奨してきます。
クラウンはV6、セルシオはV8です。
3GR(3000cc)のクラウンもさすがに静かですし、
内装も「見せかけの高級感」も上手になっています。
ですが、素性はやはりセルシオにはかないません。
1UZエンジンを積んでどっしり走れる別格の素性なんですよね。
むきむきさんもその素性に惚れたから今乗っているのでしょう？
車は機械です、たしかに年も経てばゴム部品は破れたり、
ECUのハンダも割れたりするでしょうが、交換することができます。
トヨタが古い車でも部品を用意して待っています。
ECU等、高いパーツであっても、
命を全うした20セルシオのパーツ群がヤフオクに溢れていますので安心です。
もちろんどのECUが故障かはディーラーや町工場のダイアグツールが必要です。
タクシーが50万kmも走る時代です。
（ノーマルであれば）元に戻せば元の素性に戻るわけです。
部品点数が多いセルシオのほうが、シンプルさに欠けるわけですから、
色々な心配があるのは仕方ありません。
修復が絶望的なオフセット衝突ではないのですから、
まだまだ生き返りますよ。
ディーラーも良いですが、
安価で請け負ってくれる町工場の知り合いも欲しいところですね。
大事にしてあげてください。
今日、家族で久しぶりに車を出してホームセンターに行きましたが、
先日買い換えた携帯、結構写真キレイに取れるので、ちょっと車を撮りたいとき便利です。
車はドノーマルですが・・・。
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