セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[5]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■37628 / inTopicNo.1)

　ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

□投稿者/ kazu ls 　 NewFace(1回)-(2012/01/06(Fri) 00:13:15) [ID:cwNVm9YU]

県名/補足(年式,Grade):[LS430 ベースグレード]　
車両型式:[30/31前期]　

初めまして。いつも参考にさせて頂いて見ていた側なのですが、jt様や皆様のご教授をお願いしたく投稿させて頂きました。
ＬＳ４３０の並行輸入に乗っているのですが、国内のセルシオを前提でもいいので情報を教えて頂ければと思います。

先日助手席側ドアを開けて掃除をしていた所、水が入った訳ではないのですが突然ドアカーテシランプがショートを起こし、助手席側のみ（半ドアの認識がメータに出なく、ドアを開けた際にもルームランプやカーテシランプ不灯）となってしまいました。
原因は安物のＬＥＤの球によるものです。（球の端子が抜け土台のプラスチックが溶けていました。）
基本的な部分でヒューズが切れている所はなく、ドアのストライカーのスイッチも異常は見当たりませんでした。

以上から室内のランプを制御しているユニットが故障したと考えているのですが、部品自体はどの場所に付いていて、各ドア事にあるのでしょうか？
また違う可能性があれば教えて頂きたいと思っています。宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37629 / inTopicNo.2)

　Re[1]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ jt 　ネ申(7979回)-(2012/01/07(Sat) 12:08:10) [ID:o5lmaCGn]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No37628に返信(kazu lsさんの記事)
> 初めまして。いつも参考にさせて頂いて見ていた側なのですが、jt様や皆様のご教授をお願いしたく投稿させて頂きました。
> ＬＳ４３０の並行輸入に乗っているのですが、国内のセルシオを前提でもいいので情報を教えて頂ければと思います。
>
> 先日助手席側ドアを開けて掃除をしていた所、水が入った訳ではないのですが突然ドアカーテシランプがショートを起こし、助手席側のみ（半ドアの認識がメータに出なく、ドアを開けた際にもルームランプやカーテシランプ不灯）となってしまいました。
> 原因は安物のＬＥＤの球によるものです。（球の端子が抜け土台のプラスチックが溶けていました。）

それば付いてなかったですね、、、、。

> 基本的な部分でヒューズが切れている所はなく、ドアのストライカーのスイッチも異常は見当たりませんでした。
>
> 以上から室内のランプを制御しているユニットが故障したと考えているのですが、部品自体はどの場所に付いていて、各ドア事にあるのでしょうか？
> また違う可能性があれば教えて頂きたいと思っています。宜しくお願いします。

ドアカーテシはMPXドアECU(マルチプレックスネットワークドアコンピュータFR・LH)から直接接続/制御されています。FUSEはありません。

よって、MPXドアECUが壊れた可能性大かと思います。

830×1003 => 206×250

30pre_body.gif/75KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37631 / inTopicNo.3)

　Re[2]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ Yamae 　常連度40%(22回)-(2012/01/07(Sat) 17:01:33) [ID:ADx9s0eO]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
車両型式:[20/21後期]　

■No37629に返信(jtさんの記事)
> よって、MPXドアECUが壊れた可能性大かと思います。

その故障モードは、MPXドアECU内の助手席を掌っている部分のFETが過電流によって、一つだけ壊れた
ことによる障害だと思います。その修理は電子回路に強く、車に明るい人なら可能かと思いますが
ディーラーや車の普通の修理業者さんではやってくれませんし、並行輸入車では尚更のことです。
修理は自分でやるか、そういうことのできる専門業者に、お願いするしかないかと思います。

kazu lsさんの人脈や地脈に、修理のできるところがないとすれば、諦めて、不点灯でも我慢するか、MPXドアECUの
交換を視野に入れることになるかと思います。国内モデルのMPXドアECUの中古品が並行輸入車と同じものなら
それに交換という手はあるかと思いますが、どうなのでしょう？

私自身は車業界とは直接関係の無い身ですが、私がアメリカのDIY仲間向けに書いているブログを見てもらうと
想像がつくかと思いますが、メカ好きの電子系エンジニアです。知人や、車の修理業者さんの依頼でECUや制御ボードを
あれこれ直した経験はあり、修理について、どうしてもお困りなら、相談に乗れるかも知れません。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■37633 / inTopicNo.4)

　Re[2]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ kazu ls 　 NewFace(2回)-(2012/01/08(Sun) 15:42:51) [ID:cwNVm9YU]

県名/補足(年式,Grade):[LS430 ベースグレード]　
車両型式:[30/31前期]　

■No37629に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No37628に返信(kazu lsさんの記事)
> > 初めまして。いつも参考にさせて頂いて見ていた側なのですが、jt様や皆様のご教授をお願いしたく投稿させて頂きました。
> > ＬＳ４３０の並行輸入に乗っているのですが、国内のセルシオを前提でもいいので情報を教えて頂ければと思います。
> >
> > 先日助手席側ドアを開けて掃除をしていた所、水が入った訳ではないのですが突然ドアカーテシランプがショートを起こし、助手席側のみ（半ドアの認識がメータに出なく、ドアを開けた際にもルームランプやカーテシランプ不灯）となってしまいました。
> > 原因は安物のＬＥＤの球によるものです。（球の端子が抜け土台のプラスチックが溶けていました。）
>
> それば付いてなかったですね、、、、。
>
さっそくの返信ありがとうございます。新年早々と運が悪いなと思いました；；

> > 基本的な部分でヒューズが切れている所はなく、ドアのストライカーのスイッチも異常は見当たりませんでした。
> >
> > 以上から室内のランプを制御しているユニットが故障したと考えているのですが、部品自体はどの場所に付いていて、各ドア事にあるのでしょうか？
> > また違う可能性があれば教えて頂きたいと思っています。宜しくお願いします。
>
> ドアカーテシはMPXドアECU(マルチプレックスネットワークドアコンピュータFR・LH)から直接接続/制御されています。FUSEはありません。
>
> よって、MPXドアECUが壊れた可能性大かと思います。

大変分かりやすいイラスト付きでありがとうございます。なるほど！だからヒューズの切れはなかったんですね。そのMPXドアECUが一番怪しいですね。トヨタ共販で部品番号を調べたいと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37634 / inTopicNo.5)

　Re[3]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ kazu ls 　 NewFace(4回)-(2012/01/08(Sun) 15:58:06) [ID:cwNVm9YU]

県名/補足(年式,Grade):[LS430 ベースグレード]　
車両型式:[30/31前期]　

■No37631に返信(Yamaeさんの記事)
> ■No37629に返信(jtさんの記事)
> > よって、MPXドアECUが壊れた可能性大かと思います。
>
> その故障モードは、MPXドアECU内の助手席を掌っている部分のFETが過電流によって、一つだけ壊れた
> ことによる障害だと思います。その修理は電子回路に強く、車に明るい人なら可能かと思いますが
> ディーラーや車の普通の修理業者さんではやってくれませんし、並行輸入車では尚更のことです。
> 修理は自分でやるか、そういうことのできる専門業者に、お願いするしかないかと思います。
>

返信ありがとうございます。そうですよね。自分も他ディーラーの人間ではあるのですが、そこまでの修理には手が出せません。

> kazu lsさんの人脈や地脈に、修理のできるところがないとすれば、諦めて、不点灯でも我慢するか、MPXドアECUの
> 交換を視野に入れることになるかと思います。国内モデルのMPXドアECUの中古品が並行輸入車と同じものなら
> それに交換という手はあるかと思いますが、どうなのでしょう？

今MPXドアECUの番号を調べてみて同じであれば国内モデルのを中古を探そうかなとは考えています。不灯でも支障はないのですがやっぱり気になります。

> 私自身は車業界とは直接関係の無い身ですが、私がアメリカのDIY仲間向けに書いているブログを見てもらうと
> 想像がつくかと思いますが、メカ好きの電子系エンジニアです。知人や、車の修理業者さんの依頼でECUや制御ボードを
> あれこれ直した経験はあり、修理について、どうしてもお困りなら、相談に乗れるかも知れません。

やはり専門的な知識をお持ちの方は大変心強いです。もし国内モデルと違った場合新品を取り寄せるのも大きな金額ですし現実的ではありません。
もし行き詰まり困った場合にはまた相談させて頂きたいと思います。ありがとうございます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37635 / inTopicNo.6)

　Re[3]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ kazu ls 　常連度20%(5回)-(2012/01/09(Mon) 01:07:44) [ID:cwNVm9YU]

県名/補足(年式,Grade):[LS430 ベースグレード]　
車両型式:[30/31前期]　

■No37631に返信(Yamaeさんの記事)
> ■No37629に返信(jtさんの記事)
> > よって、MPXドアECUが壊れた可能性大かと思います。
>
> その故障モードは、MPXドアECU内の助手席を掌っている部分のFETが過電流によって、一つだけ壊れた
> ことによる障害だと思います。その修理は電子回路に強く、車に明るい人なら可能かと思いますが
> ディーラーや車の普通の修理業者さんではやってくれませんし、並行輸入車では尚更のことです。
> 修理は自分でやるか、そういうことのできる専門業者に、お願いするしかないかと思います。
>
> kazu lsさんの人脈や地脈に、修理のできるところがないとすれば、諦めて、不点灯でも我慢するか、MPXドアECUの
> 交換を視野に入れることになるかと思います。国内モデルのMPXドアECUの中古品が並行輸入車と同じものなら
> それに交換という手はあるかと思いますが、どうなのでしょう？
>
> 私自身は車業界とは直接関係の無い身ですが、私がアメリカのDIY仲間向けに書いているブログを見てもらうと
> 想像がつくかと思いますが、メカ好きの電子系エンジニアです。知人や、車の修理業者さんの依頼でECUや制御ボードを
> あれこれ直した経験はあり、修理について、どうしてもお困りなら、相談に乗れるかも知れません。

本日品番を確認しネットで検索したのですがやはり同じ品番の物が出ておらず、新品も３万程と高かったです。
もし宜しければお力をお貸し頂けないでしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37636 / inTopicNo.7)

　Re[3]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ HiRo-M 　ネ申(1079回)-(2012/01/09(Mon) 02:16:24) [ID:fbY07QGX]

県名/補足(年式,Grade):[LS600hL]　
車両型式:[LS460/600h前期]　

> そのMPXドアECUが一番怪しいですね。トヨタ共販で部品番号を調べたいと思います。

年式とABCの仕様がわかれば部品番号は以下の通りです。
金額は去年9月あたりの税抜き金額です。

===============================================================
200008-200107

89223-50150 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
UCF3#..B,C 23,600

89223-50160 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
UCF30..A 19,000

===============================================================
200107-200307

89223-50170 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
UCF3#..B,C 23,600

89223-50180 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
UCF30..A 19,000

===============================================================

今日、新年の挨拶と新型GSが入庫しているとのことで、
行ったらLFAが置いていました(驚

見積書も一緒にあったので、見たら総支払額が4000万円超えていました。
自動車取得税が170万円となってました。
これって任意保険いくら？と思ってしまう自分が悲しいです(^^;;

800×600 => 250×187

LFA-1.jpg/73KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37637 / inTopicNo.8)

　Re[4]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ kazu ls 　常連度20%(6回)-(2012/01/09(Mon) 08:48:44) [ID:cwNVm9YU]

県名/補足(年式,Grade):[LS430 ベースグレード]　
車両型式:[30/31前期]　

■No37636に返信(HiRo-Mさんの記事)
> > そのMPXドアECUが一番怪しいですね。トヨタ共販で部品番号を調べたいと思います。
>
> 年式とABCの仕様がわかれば部品番号は以下の通りです。
> 金額は去年9月あたりの税抜き金額です。
>
> ===============================================================
> 200008-200107
>
> 89223-50150 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
> UCF3#..B,C 23,600
>
> 89223-50160 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
> UCF30..A 19,000
>
>

ありがとうございます。昨日の夜内張りを外してユニットを見たところ、89222－50160でした。
グレードについてはベースグレードで、国内だとAとBの間なので微妙に品番が違うのかもしれません。Aと品番が近いので互換性が気になる所ではあります。

> ===============================================================
> 200107-200307
>
> 89223-50170 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
> UCF3#..B,C 23,600
>
> 89223-50180 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
> UCF30..A 19,000
>
> ===============================================================
>
> 今日、新年の挨拶と新型GSが入庫しているとのことで、
> 行ったらLFAが置いていました(驚
>
> 見積書も一緒にあったので、見たら総支払額が4000万円超えていました。
> 自動車取得税が170万円となってました。
> これって任意保険いくら？と思ってしまう自分が悲しいです(^^;;

走るお家ですね！でも生でいいからサウンドは聞いてみたい物です、取得税で車が買えてしまいますね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37638 / inTopicNo.9)

　Re[5]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ HiRo-M 　ネ申(1080回)-(2012/01/09(Mon) 15:02:30) [ID:Y8vsAnV9]

県名/補足(年式,Grade):[LS600hL]　
車両型式:[LS460/600h前期]　

> > 89223-50160 マルチプレックスネットワークドアコンピュータ FR LH
> > UCF30..A 19,000

> ありがとうございます。昨日の夜内張りを外してユニットを見たところ、89222－50160でした。
> グレードについてはベースグレードで、国内だとAとBの間なので微妙に品番が違うのかもしれません。Aと品番が近いので互換性が気になる所ではあります。

よく考えたら並行輸入なんですね、左ハンドルということでよろしいですか？
勝手に助手席＝後席から見て左側と思い込んでいました。
後席から見て右側、つまりは日本仕様の運転席側のほうなんですよね？

89222-50160は、日本仕様のA仕様の運転席側のマルチプレックスネットワークドアコンピュータなんです。
つまりは右ハンドルも左ハンドルもボディの右側・左側問わず型番が同じと言うことになります。

日本仕様のA仕様の運転席側のMPXドアECUを探せば良いということになるので、
これだと解体屋やヤフオクあたりが探しどころでしょうか。

150,160,170,180
配線図を調べてみました。イージークローザー付きの150(2000_08-),170(2001_08-)は
ドアモータを動かす電流を出すことができますが、
もし、これをドアクローザー無し車に装着すると、動かすべきモータが無いわけですから、
システムチェックランプ(イージークローザモータ故障）が点灯するかもしれませんね。
でもそれ以外同じ感じなので、チェックランプがつかないのであれば安値で買えるならいいんじゃないかと。

で、160(2000_08-),180(2001_08-)
これ、車輌側のヒューズに接続される端子位置が違うんですが、ECU側の端子位置が変わるわけではないので、180でも良いのかなと。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r85164172
170が1500円ですが自己責任で・・。

後期型はBEANからCAN通信に変わるので、たぶんプロトコルが変われば
MPXボディからの指示を解釈できずにドア関係がうまく動作しないと思うので、前期型のMPXを選択すべきでしょうね。

> 走るお家ですね！でも生でいいからサウンドは聞いてみたい物です、取得税で車が買えてしまいますね。

サウンドはyoutubeで「LFA マフラー」等で一応聞けますが、
店舗スタッフさんは、空ぶかしの時の生音を聞いて感動したと言ってました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■37641 / inTopicNo.10)

　Re[4]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ Yamae 　常連度40%(25回)-(2012/01/10(Tue) 01:29:16) [ID:ADx9s0eO]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/2152842.html

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
車両型式:[20/21後期]　

■No37635に返信(kazu lsさんの記事)
> もし宜しければお力をお貸し頂けないでしょうか？

私は２０後期に乗っていて、30系とは違うので、kazu lsさんのMPXドアECUの中身の基板の裏と表の写真を
デジカメで、部品が細かく分かるサイズで撮って、教えて下さると、次のステップが踏めます。

ここに写真を貼り、その後、何度かやり取りをすることになると、jtさんに許可を貰わないといけないかと思います。
或いは、私のブログのコメント欄に、kazu lsさんの個人メールアドレスを書いてもらって、そこへ私がメールし
写真添付の返事をもらうのはいかがでしょうか？私のブログは、非公開にしてあり、私以外は、コメント者の
書かれたことは読めません。

もし、jtさんがOKして下されば、ここで写真を私が拝見し、どこをどうすべきか、公開という形で私が対処法を書きます。
但し、次のことが、kazu lsさんか、代行の方のできる人にOKである必要性はあります。
１、抵抗の測れるテスターがある。
２、半田ごてを扱うスキルがある。
３、FET単品を自分で購入できる。
４、静電気に対する知識があり、静電破壊を防ぐ技術がある。

最低、この４つの条件を満たさないと、MPXドアECUのリモートでの修理は難しいと思います。
以前、アメリカ人2人に類似のことをやりましたが、一人はOKでしたが、彼はこの４つを満足できる人でした。
もう一人は駄目でしたが、２も４もNGの人でした。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■37647 / inTopicNo.11)

　Re[5]:ドアカーテシランプショートによるランプ不灯

▲▼■

□投稿者/ jt 　ネ申(7981回)-(2012/01/11(Wed) 15:41:10) [ID:dQJCxNTA]

車両型式:[20/21後期]　

こんにちはjtです。

■No37641に返信(Yamaeさんの記事)
> ■No37635に返信(kazu lsさんの記事)
> > もし宜しければお力をお貸し頂けないでしょうか？
>
> 私は２０後期に乗っていて、30系とは違うので、kazu lsさんのMPXドアECUの中身の基板の裏と表の写真を
> デジカメで、部品が細かく分かるサイズで撮って、教えて下さると、次のステップが踏めます。
>
> ここに写真を貼り、その後、何度かやり取りをすることになると、jtさんに許可を貰わないといけないかと思います。
> 或いは、私のブログのコメント欄に、kazu lsさんの個人メールアドレスを書いてもらって、そこへ私がメールし
> 写真添付の返事をもらうのはいかがでしょうか？私のブログは、非公開にしてあり、私以外は、コメント者の
> 書かれたことは読めません。
>
> もし、jtさんがOKして下されば、ここで写真を私が拝見し、どこをどうすべきか、公開という形で私が対処法を書きます。

どちらでも結構ですよ♪

> 但し、次のことが、kazu lsさんか、代行の方のできる人にOKである必要性はあります。
> １、抵抗の測れるテスターがある。
> ２、半田ごてを扱うスキルがある。
> ３、FET単品を自分で購入できる。
> ４、静電気に対する知識があり、静電破壊を防ぐ技術がある。
>
> 最低、この４つの条件を満たさないと、MPXドアECUのリモートでの修理は難しいと思います。
> 以前、アメリカ人2人に類似のことをやりましたが、一人はOKでしたが、彼はこの４つを満足できる人でした。
> もう一人は駄目でしたが、２も４もNGの人でした。
>

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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