セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■37414 / inTopicNo.1) 　エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
  ▼■
□投稿者/ ちー 　 常連度80%(64回)-(2011/08/17(Wed) 15:34:08) [ID:uUsYko1w]
    県名/補足(年式,Grade):[岩手]　
    車両型式:[20/21後期]　

    11年セルシオ なのですが、1ヶ月前からエンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下してバッテリーマークがでるようになりました。

    エンジンをかけはじめたときは、１４．０～１４．２Vくらいあるのですが、温まってくると（20分後くらい）１３．５Vくらいになってバッテリーマークがでます。
    １３．８Vより下がるとバッテリーマークがでます。アクセルをグーンと吹かしてもあまりかわりありません。
    エンジンを切り、再度スタートさせると１２．０Vくらいになります。一度グーンとアクセルをふかすと１３．５Vをキープしますが、それ以上あがりません。
    毎日こんな症状です。20分程度しか乗らなければ問題ないようにかんじますが、長距離したいときが不安です。

    ちなみに、2年前にオルタネーターを交換しています。最近バッテリーも交換済みです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37415 / inTopicNo.2) 　Re[1]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ セルクン 　 常連度40%(24回)-(2011/08/17(Wed) 19:00:50) [ID:rnjMOsKN]

    車両型式:[30/31前期]　

    ■No37414に返信(ちーさんの記事)
    > 11年セルシオ なのですが、1ヶ月前からエンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下してバッテリーマークがでるようになりました。
    >
    > エンジンをかけはじめたときは、１４．０～１４．２Vくらいあるのですが、温まってくると（20分後くらい）１３．５Vくらいになってバッテリーマークがでます。
    > １３．８Vより下がるとバッテリーマークがでます。アクセルをグーンと吹かしてもあまりかわりありません。
    > エンジンを切り、再度スタートさせると１２．０Vくらいになります。一度グーンとアクセルをふかすと１３．５Vをキープしますが、それ以上あがりません。
    > 毎日こんな症状です。20分程度しか乗らなければ問題ないようにかんじますが、長距離したいときが不安です。
    >
    > ちなみに、2年前にオルタネーターを交換しています。最近バッテリーも交換済みです。
    >


    　走行中に電圧が低下するとなるとやはりダイナモじゃないですか？時間がある時に、

    エンジンをかけたままバッテリーのマイナス端子のみ外してみてはいかがでしょうか？

    ダイナモ不良ならエンジンが止まる可能性が大です…簡易的な診断ですがすぐ知りたい

    なら簡単で良いですよ。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37416 / inTopicNo.3) 　Re[2]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ ちー 　 常連度80%(65回)-(2011/08/18(Thu) 17:02:25) [ID:uUsYko1w]
    県名/補足(年式,Grade):[岩手]　
    車両型式:[20/21後期]　


    >
    >
    > 　走行中に電圧が低下するとなるとやはりダイナモじゃないですか？時間がある時に、
    >
    > エンジンをかけたままバッテリーのマイナス端子のみ外してみてはいかがでしょうか？
    >
    > ダイナモ不良ならエンジンが止まる可能性が大です…簡易的な診断ですがすぐ知りたい
    >
    > なら簡単で良いですよ。


    ご回答ありがとうございます。

    試したところ、止まりませんでした。

    他に考えられるところはありますか？

    よろしくお願いいたします。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37437 / inTopicNo.4) 　Re[1]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ Yamae 　 NewFace(4回)-(2011/09/10(Sat) 10:49:37) [ID:5FDVfrgZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／98年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    症状からすると、オルタネーターに発電能力はあるようですが、
    私の過去の経験からすると、これはトリミングで固定されている電圧レギュレーター
    の内部に異常があり、温度補償が過補償になっているようです。
    完全に直すには、 電圧レギュレーターを交換するしかないように思います。

    あの時代のデンソーのオルタネーターは、内臓されている電圧レギュレーター
    だけを交換することは可能なはずで、私なら自分で交換に挑戦してみます。

    サンデーメカニックの多いアメリカでは、このレベルはDIYの世界で、私もその
    一人だったこともあり、自分で、と思うのですが、やったことのない人は
    ショップにお願いする方が良いでしょう。

    なお、ヨーロッパ車に多いBOSCHのオルタネーターでは、温度補償によって、
    13.8Vより電圧が下がることは普通によくあることです。それでも、普通に
    車を使っている分には平気です。でも、渋滞路でエアコンを使う時間が長い
    と破綻することを私は経験しています。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37441 / inTopicNo.5) 　Re[2]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ Yamae 　 常連度20%(7回)-(2011/09/10(Sat) 20:38:55) [ID:5FDVfrgZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／98年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    過去の投稿の34951にも、やはり暖気後、電圧の下がる問題がありましたね。
    社外品のレギュレーターが使われていたオルタネーターによる問題だったとのこと。
    レギュレーターを純正に交換して直ったとあります。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37450 / inTopicNo.6) 　Re[2]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ ちー 　 常連度80%(67回)-(2011/09/13(Tue) 09:14:08) [ID:2Hstea4t]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No37437に返信(Yamaeさんの記事)
    > 症状からすると、オルタネーターに発電能力はあるようですが、
    > 私の過去の経験からすると、これはトリミングで固定されている電圧レギュレーター
    > の内部に異常があり、温度補償が過補償になっているようです。
    > 完全に直すには、 電圧レギュレーターを交換するしかないように思います。
    >
    > あの時代のデンソーのオルタネーターは、内臓されている電圧レギュレーター
    > だけを交換することは可能なはずで、私なら自分で交換に挑戦してみます。
    >
    > サンデーメカニックの多いアメリカでは、このレベルはDIYの世界で、私もその
    > 一人だったこともあり、自分で、と思うのですが、やったことのない人は
    > ショップにお願いする方が良いでしょう。
    >
    > なお、ヨーロッパ車に多いBOSCHのオルタネーターでは、温度補償によって、
    > 13.8Vより電圧が下がることは普通によくあることです。それでも、普通に
    > 車を使っている分には平気です。でも、渋滞路でエアコンを使う時間が長い
    > と破綻することを私は経験しています。



    Yamae　様

    ご回答ありがとうございます。

    過去レスも拝見しました。

    Yamaeさんのおっしゃる通り電圧レギュレーターに間違いなさそうです。

    電圧レギュレーターはおいくらするものなのでしょうか。
    また、品番等はわかりませんでしょうか。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37451 / inTopicNo.7) 　Re[3]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ Yamae 　 常連度20%(8回)-(2011/09/13(Tue) 13:19:59) [ID:5FDVfrgZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／98年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ちーさん：
    > 電圧レギュレーターはおいくらするものなのでしょうか。
    > また、品番等はわかりませんでしょうか。

    セルシオについては手元に詳細資料がなく、残念ながら詳細は分かりません。
    値段は、デンソーのこのクラスのレギュレーターは定価1万2千円のはずです。
    品番は、オルタネーターの品番を言えば、トヨタ部品共販とか、デンソーの
    代理店なら分かるかと思います。

    もう10年以上前に、デンソーのレギュレーターとブラシとを一緒にアメリカの
    パーツショップで買って、100ドル余りをカードで払ったことがあります。
    ドルが今ほど安くなかった時代なので、そんなものだったのですが、12000円
    というのは、あくまで国内の定価で、流通価格はもっと安いのだろうと私は
    思います。

    尚、私が昔、お世話になった電装品を整備する会社の社長さんによると、
    社外品のレギュレーターは品質問題が多く、使うべきでないと話されていた
    ことを思い出します。

    添付の図は、オルタネーターの背面のアルミカバーを外した状態のもので、
    レギュレーターは左上の放熱フィンのあるものです。
326×332 => 246×250

1315887599.jpg/20KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37453 / inTopicNo.8) 　Re[4]:エンジンをかけて30分くらいすると電圧が低下
□投稿者/ ちー 　 常連度80%(68回)-(2011/09/16(Fri) 03:42:15) [ID:2Hstea4t]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No37451に返信(Yamaeさんの記事)
    > ちーさん：
    > > 電圧レギュレーターはおいくらするものなのでしょうか。
    > > また、品番等はわかりませんでしょうか。
    >
    > セルシオについては手元に詳細資料がなく、残念ながら詳細は分かりません。
    > 値段は、デンソーのこのクラスのレギュレーターは定価1万2千円のはずです。
    > 品番は、オルタネーターの品番を言えば、トヨタ部品共販とか、デンソーの
    > 代理店なら分かるかと思います。
    >
    > もう10年以上前に、デンソーのレギュレーターとブラシとを一緒にアメリカの
    > パーツショップで買って、100ドル余りをカードで払ったことがあります。
    > ドルが今ほど安くなかった時代なので、そんなものだったのですが、12000円
    > というのは、あくまで国内の定価で、流通価格はもっと安いのだろうと私は
    > 思います。
    >
    > 尚、私が昔、お世話になった電装品を整備する会社の社長さんによると、
    > 社外品のレギュレーターは品質問題が多く、使うべきでないと話されていた
    > ことを思い出します。
    >
    > 添付の図は、オルタネーターの背面のアルミカバーを外した状態のもので、
    > レギュレーターは左上の放熱フィンのあるものです。


    Yamae　様

    画像までわかりやすく添付して頂きありがとうございました。

    早速、近くのデンソーに行って聞いてみます。

    今思えば安いリビルトを買ったので、コストダウンの為に社外製のレギュレーターを使用していたのですねー。

    修理しましたらこちらの掲示板よりご報告させて頂きたいと思います。

    この度は、お力添え頂き大変感謝しております。



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