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■37395 / inTopicNo.1)

　エアコンのエラー

□投稿者/ たいち　マスター(685回)-(2011/07/19(Tue) 19:51:43) [ID:wC3f3Ryf]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/2001年式B仕様eR]　
車両型式:[30/31前期]　

こんにちは。

エアコンのエラーで、エラーコード34「運転席側冷風
バイパスドア切り替え用サーボ
モーターポテンショが断線またはショート」が、昨年来、
記録されたり、されなかったりしています。

エラーをリセットした後に、運転席側と助手席側の温度
設定を同じにしたり、微妙に変えたり、極端に変えたり、
あるいは、吹き出し口を変えたりしましたが、風温や
吹き出し位置に問題はないようですし、エラーも記録
されません。

なので、どのような状況になるとエラーが記録される
のでしょうか？

また、冷風バイパス…に不具合が出ると、正常な場合と、
どこに違いが現れるのでしょうか？

よろしくお願いします。

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■37396 / inTopicNo.2)

　Re[1]:エアコンのエラー

▲▼■

□投稿者/ HiRo-M 　ネ申(1060回)-(2011/07/20(Wed) 12:05:18) [ID:3ONfRq4W]

県名/補足(年式,Grade):[大阪府／LS600hL]　
車両型式:[LS460/600h前期]　

2011/07/20(Wed) 12:06:29 編集(投稿者)

> エアコンのエラーで、エラーコード34「運転席側冷風
> バイパスドア切り替え用サーボ
> モーターポテンショが断線またはショート」

> なので、どのような状況になるとエラーが記録される
> のでしょうか？

仕様書によると
症状：Ｄ席冷風バイパスサーボポテンショ回路のショート
期間：１分以上継続
でエラーコード34を出力します

リセットしても毎回出ないのであれば、
少し気にとめておく必要があるかもしれませんね。

> また、冷風バイパス…に不具合が出ると、正常な場合と、
> どこに違いが現れるのでしょうか？

室内への吹き出す風において、コンプレッサによる冷風と、
ウォーターポンプを使った温風と混ぜることができなくなるとのことです・・・。

温風しか出なくなるということもあり得ますが、
逆にキンキンの冷風しか出ない可能性もあるでしょう。

設定気温を上げても「その時、どの混合状態で止まっているかによって、吹き出し温度の制御が不能になるとみてよいかと思います。

もし、エアコンの温度設定で冷風の度合いが変わらないのであれば、その断線症状が出ていると考えれば良いと思いますが、
特に不具合が無いというのであれば、走行の振動等で回復し、従来の制御に戻っていると考えてもよいかと思います。

ポテンショ回路というのは、位置センサと考えればいいでしょう。
ボリュームスイッチのような回転系か、直線形かわかりませんが、
冷風・温風の混ぜ混ぜするギミックがポテンショと考えて良いかと思います。

「今、どれくらいの開度があるか」その情報を抵抗値で出すわけですが、
その回路が寸断されているため「どれくらい開いてるかわかんない」と
エラーを吐くのでしょうね。

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■37397 / inTopicNo.3)

　Re[2]:エアコンのエラー

▲▼■

□投稿者/ たいち　マスター(686回)-(2011/07/20(Wed) 19:35:34) [ID:au/CA3I]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/2001年式B仕様eR]　
車両型式:[30/31前期]　

こんにちは。

症状が悪化してくると、冬場に冷風、あるいは夏場に
温風になってしまうわけですね。

設定温風を色々変えても、手や顔に感じる風温は助手席側
と同じなので、ごく稀に動作不良になるみたいです。

冷風と温風を混合するような秋ごろに、ダイアグチェック
してみます。

ありがとうございました。

(携帯)

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