| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H5C+SC]
車両型式:[10/11後期]
■No37012に返信(tomohiroさんの記事)
2系後期と同じではないのですが、ＡＴＦは、無交換である場合、交換してもらえなくなります。それでもクレームをつけないという条件で１６万キロ時に交換しています。
その後は２万キロ程度毎に交換しましたが、幸い不具合は出ていません。
ディーラーでもオイルの銘柄を間違えるので注意してください。デキシロンンを入れられました。フレックスロックアップ用指定オイルでないとまずいことになります。
結局ミッションは滑るようになりましたので２５万キロぐらいでリビルト品を載せ替えました。
エンジンはそのままですのでオイルが出続けています。
ニュートラルスイッチも交換しています。
２０万キロ辺りでバタバタといろいろ出ました。
そろそろ１系も巷で見かけなくなってきました。２系後期も補助金でかなりつぶれたようですね。自民党の補助金政策とガソリン高騰がなければこんなに早く無くなる車ではなかったと思います。
> しん＠豊橋さん
> 返信ありがとうございます。
> ２７万キロ！！素晴らしいですね！
> エンジン・ミッションは載せかえてますか？
> 自分のも２０万キロなんで、気になります・・・
> 最近ＡＴＦも交換するべきか悩んでいます・・・
> もし経験あればご教授ください。
>
> 話がそれましたが、とりあえずエアサスポンプと
> ヘッドからのオイル漏れがあった為、ヘッドガスケット交換を
> してもらいました。
>
> 匂いとしては２か３なので、オイル漏れの影響が関係ありそうですね。
>
> 色々壊れますが、まだ直して乗っていきたいです。
>
> ちなみに、ニュートラルセンサーが怪しくなってきました（泣）
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