| 県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/01年式B-eR]
車両型式:[30/31前期]
こんにちは。
車検時に、サイドスリップNGだったらしく、アライメント
をいじられ、その後、右に流れる傾向がみられました。
前回のアライメント調整が、インチアップの時（約50000km）
に実施しただけなので、だいぶ狂いが生じていたものと
思われます。
車両データ
・UCF30前期
・ノーマル車高
・距離98000km
（前回アライメント調整後約48000km）
前輪アライメント仕様
・キャンバー -0°05′（0°40′～-0°50′）・キャスター 6°45′（7°30′～6°00′）
・トゥ 1mm（-0.5mm～1.5mm）
後輪アライメント仕様
・キャンバー -1°05′（-0°20′～-1°50′）
・トゥ 1.5mm（0.5mm～2.5mm）
左前輪調整前
・キャンバー -0°48′
・キャスター 6°12′
・トゥ 4.5mm NG
右前輪調整前
・キャンバー -0°49′
・キャスター 6°13′
・トゥ -2.1mm NG
左後輪調整前
・キャンバー -1°27′
・トゥ -1.5mm NG
右後輪調整前
・キャンバー -1°28′
・トゥ 3.3mm NG
トゥは四輪ともNGという結果でしたが、キャンバーや
キャスターに関しては範囲内であり、左右差も計測誤差
と言える範囲です。
前輪キャンバー値がネガティブ側範囲いっぱいなのは、
純正タイヤの外減り傾向があったため、その対策として
前回調整。
左前輪調整後
・キャンバー -0°47′
・キャスター 6°12′
・トゥ 1.5mm
右前輪調整後
・キャンバー -0°49′
・キャスター 6°13′
・トゥ 1.4mm
左後輪調整後
・キャンバー -1°25′
・トゥ 2.5mm
右後輪調整後
・キャンバー -1°28′
・トゥ 2.5mm
直進安定性重視で、トゥを範囲内いっぱいにイン側に
入れました。
前輪キャンバーは、タイヤ摩耗状況からネガティブ側
範囲内いっぱいのままとしました。
(携帯)
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