セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / サスペンション / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■3612 / inTopicNo.1)

　サスペンション

□投稿者/ さる　常連度20%(12回)-(2005/02/22(Tue) 02:39:34) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

県名/補足(年式,Grade):[10前期Ｃ]　
車両型式:[教えて]　

こんにちは！10前期Ｃ仕様なんですが、シフトノブの横のボタンつかってるかたいますか？サスペンションの堅さをかえられるボタンでスポーツ走行にするとかためにできるみたいですが、つまり沈み込みがすくなくなるんですか？最近エアサス寿命のせいか沈み込みが結構するので… でもたしかに多少かたくなる乗り心地にはなりましたがみなさまの意見お待ちしております

(携帯)

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■3623 / inTopicNo.2)

　Re[1]: サスペンション

▲▼■

□投稿者/ たいち　常連度80%(47回)-(2005/02/22(Tue) 18:12:14) [ID:Ya5XC5k0]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県]　
車両型式:[参考]　

■No3612に返信(さるさんの記事)
こんにちは。
10系前期とのことなので，走行距離は10万キロを越えているかと・・・？
自分のは，H3年前期で走行距離は，現在約15万キロです。

ノーズダイブやロール等の動きは，新車当時と比較すると経年劣化からか，フワフワ感が大きくなっ
てきました。
また，TEMSの「NORMAL」と「SPORTS」の違いについて，新車当時には明らかな違いを体感しましたが，
走行距離が進むにつれて，硬さの違いが感じにくくなりました。
自分の場合，最初の車検以降，社外のエアサスコントローラで約30mmのダウン＋TEMSハード固定の状
態だったので，ノーマルで乗られた車より「へたり」は早いと思いますが・・・。

自分のエアサスコントローラの場合，車高調整（ノーマル・メーカー推奨値・マニュアル設定値）を
行う際に，「TEMS」と「HIGHT」のスイッチを使用するため，ノーマル車とは使用目的が微妙に異なり
ます。

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■3626 / inTopicNo.3)

　Re[1]: サスペンション

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(935回)-(2005/02/22(Tue) 21:17:37) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]　
車両型式:[補足]　

こんにちは jt です。

■No3612に返信(さるさんの記事)
> こんにちは！10前期Ｃ仕様なんですが、シフトノブの横のボタンつかってるかたいますか？サスペンションの堅さをかえられるボタンでスポーツ走行にするとかためにできるみたいですが、つまり沈み込みがすくなくなるんですか？最近エアサス寿命のせいか沈み込みが結構するので… でもたしかに多少かたくなる乗り心地にはなりましたがみなさまの意見お待ちしております

TEMS減衰力調整スイッチNORM/SPORTSの意味ですが、

NORM ⇒ 減衰力 SOFT/NORMAL/HARDのうち一つを自動選択
SPORTS ⇒ 減衰力 NORMAL/HARDのうち一つを自動選択

です。(何処で見たなァ、、、、と思い出してみたら取説でした。)

データシステムのエアサスコントローラには、「TEMP HARD」固定機能があります。
TEMP HARD固定にするとよく判りますが、段差で飛び跳ねるような感じになり心地が悪化します。

------------------ 取扱説明書 P8 -------------------------------
■通常走行(TEMS NORM)
硬さが「普通」「少し硬め」「硬め」の3段階に切り替わります。

■スポーツ走行(TEMS HARD)
硬さが「少し硬め」「硬め」の2段階に切り替わります。
----------------------------------------------------------------

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■3635 / inTopicNo.4)

　サスペンション

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□投稿者/ さる　常連度20%(13回)-(2005/02/23(Wed) 17:25:45) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

こんにちは！やはりスポーツにしてると硬くなるせいでサスペンションに負担かかりますかね？みなさんはノーマルのままでのってますか？

(携帯)

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■3636 / inTopicNo.5)

　Re[3]: サスペンション

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□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(938回)-(2005/02/23(Wed) 21:55:39) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]　
車両型式:[補足]　

こんにちは jt です。

■No3635に返信(さるさんの記事)
> こんにちは！やはりスポーツにしてると硬くなるせいでサスペンションに負担かかりますかね？みなさんはノーマルのままでのってますか？

エアサスコントローラで下げっぱなしであればエアサス寿命に影響あると思いますが、
TEMS NORM/HARDスイッチの切り替え程度でしたら、気になされなくともよいと思いますよ。

jtの場合、TEMS NORM/HARDはスポーツ走行時にHARDに設定していました。
それよりECT POWER/NORM/SNOWの方をよく切り替えていました。

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■3638 / inTopicNo.6)

　サスペンション

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□投稿者/ さる　常連度20%(14回)-(2005/02/24(Thu) 02:38:12) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

わかりました～。ありがとうございました！

(携帯)

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■3642 / inTopicNo.7)

　サスペンション

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□投稿者/ さる　常連度20%(15回)-(2005/02/24(Thu) 17:11:41) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[on]　

jtさんECTよくきりかえていたとのことですがPWRにすると力強さがますんですか？低速トルクがあがるとかですかね？

(携帯)

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■3643 / inTopicNo.8)

　NO TITLE

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□投稿者/ jt 　常連度100%(940回)-(2005/02/24(Thu) 20:22:49) [ID:J-PHONE/J-SH53_a]

こんにちはjtです。
ECT POWERモードはATシフトアップタイミングが遅くなるだけです。エンジン出力は変わりません。登板時加速が鈍い（重い）と感じたときに利用すると少し軽くなります。

(携帯)

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