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■35610 / inTopicNo.1)

　車軸について

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(27回)-(2010/03/22(Mon) 02:52:41) [ID:dQOYfeR2]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

jtさん、皆さんお久しぶりです^^

実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
走らせると右に反れていきます・・・
これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。

トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。

その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
気にならないレベルになりました。

しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
たま～にですが、真っすぐになったりもします。

この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？

ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;

どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35611 / inTopicNo.2)

　Re[1]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ カレーライス　大司教(152回)-(2010/03/22(Mon) 08:20:54) [ID:gGr1rOqj]

車両型式:[10/11後期]　

がっちゃん　さん　　こんにちは

カレーライスと申します。

私も昔友人に事故をされたあとまっすぐ走らなくなりました。
（フレーム修正をしましたので結構な事故です）
その後、アライメント調整したところカッチリした感じに直りました。
ただ、その時ショップの人いわくエアサスはすぐにアライメントがくるうと言っていました。
タイヤを替えればもちろん狂うとお思います。

ですので、保障があれば再度アライメント調整をしてみてはどうでしょうか？
その後、他を考えればよいかとお思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35612 / inTopicNo.3)

　Re[1]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ DairyMan 　常連度20%(12回)-(2010/03/22(Mon) 14:59:03) [ID:4bx01JRR]

県名/補足(年式,Grade):[９年Ｃ仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> jtさん、皆さんお久しぶりです^^
>
> 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> 走らせると右に反れていきます・・・
> これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
>
> トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
>
> その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> 気にならないレベルになりました。
>
> しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> たま～にですが、真っすぐになったりもします。
>
> この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
>
> ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
>
>
> どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。

こんにちは。

サスコンで常時上げ下げしていると最初にアライメント取った位置より毎回微妙に
車高が変化しますからアライメントが狂っているという事になるかもしれませんね！

一度ディーラーではなくアライメントを取ってくれるショップで症状を見てもらうといいかもしれないですよ！
>

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35614 / inTopicNo.4)

　Re[2]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(28回)-(2010/03/22(Mon) 18:13:31) [ID:534Ozlge]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

カレーライスさん

返信ありがとうございます^^

カレーライスさんも事故を経験されてましたか・・
本当にショックですよね。。。

エアサスはアライメントが狂うということは初めて聞きました。
情報ありがとうございました！！

アライメント調整してみますね！！

■No35611に返信(カレーライスさんの記事)
> がっちゃん　さん　　こんにちは
>
> カレーライスと申します。
>
>
> 私も昔友人に事故をされたあとまっすぐ走らなくなりました。
> （フレーム修正をしましたので結構な事故です）
> その後、アライメント調整したところカッチリした感じに直りました。
> ただ、その時ショップの人いわくエアサスはすぐにアライメントがくるうと言っていました。
> タイヤを替えればもちろん狂うとお思います。
>
> ですので、保障があれば再度アライメント調整をしてみてはどうでしょうか？
> その後、他を考えればよいかとお思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35615 / inTopicNo.5)

　Re[2]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(29回)-(2010/03/22(Mon) 18:17:09) [ID:534Ozlge]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

DairyManさん

返信ありがとうございます^^

やはりアライメントが狂ってそうですよね、、
アライメント調整で話を進めようと思います！

しかし、こんなに頻繁に狂うのではエアサスは考え物ですね・・

■No35612に返信(DairyManさんの記事)
> ■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> > jtさん、皆さんお久しぶりです^^
> >
> > 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> > 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> > 走らせると右に反れていきます・・・
> > これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
> >
> > トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> > ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
> >
> > その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> > 気にならないレベルになりました。
> >
> > しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> > たま～にですが、真っすぐになったりもします。
> >
> > この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> > 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> > 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
> >
> > ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
> >
> >
> > どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。
>
> こんにちは。
>
> サスコンで常時上げ下げしていると最初にアライメント取った位置より毎回微妙に
> 車高が変化しますからアライメントが狂っているという事になるかもしれませんね！
>
> 一度ディーラーではなくアライメントを取ってくれるショップで症状を見てもらうといいかもしれないですよ！
> >

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35616 / inTopicNo.6)

　Re[3]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ カレーライス　大司教(153回)-(2010/03/22(Mon) 23:34:02) [ID:gGr1rOqj]

車両型式:[10/11後期]　

こんにちは、カレーライスです。

以前雑誌で見たのは、エアサスは調整後に人が乗っただけで
アライメントが狂うそうです。
ですで、タイヤ交換後はもちろん狂っていると思います。
ですが調整の値も微妙です。
通常、道は側溝側に勾配がありますので少なからずそちらにハンドルは取られがちです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35617 / inTopicNo.7)

　Re[3]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ DairyMan 　常連度20%(13回)-(2010/03/23(Tue) 14:24:55) [ID:4bx01JRR]

県名/補足(年式,Grade):[９年Ｃ仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

■No35615に返信(がっちゃんさんの記事)
> DairyManさん
>
> 返信ありがとうございます^^
>
> やはりアライメントが狂ってそうですよね、、
> アライメント調整で話を進めようと思います！
>
> しかし、こんなに頻繁に狂うのではエアサスは考え物ですね・・
>
>
> こんにちは。

　ホントそう思いますよね！タイヤが変な減り方してもう泣けてきます・・・
　それを覚悟で乗っているので仕方ないですよね(笑)
> ■No35612に返信(DairyManさんの記事)
> > ■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> > > jtさん、皆さんお久しぶりです^^
> > >
> > > 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> > > 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> > > 走らせると右に反れていきます・・・
> > > これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
> > >
> > > トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> > > ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
> > >
> > > その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> > > 気にならないレベルになりました。
> > >
> > > しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> > > たま～にですが、真っすぐになったりもします。
> > >
> > > この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> > > 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> > > 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
> > >
> > > ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
> > >
> > >
> > > どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。
> >
> > こんにちは。
> >
> > サスコンで常時上げ下げしていると最初にアライメント取った位置より毎回微妙に
> > 車高が変化しますからアライメントが狂っているという事になるかもしれませんね！
> >
> > 一度ディーラーではなくアライメントを取ってくれるショップで症状を見てもらうといいかもしれないですよ！
> > >

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35619 / inTopicNo.8)

　Re[1]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ エアーセルシ　常連度20%(5回)-(2010/03/24(Wed) 13:02:50) [ID:Uxi6yDJA]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川]　
車両型式:[20/21後期]　

■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> jtさん、皆さんお久しぶりです^^
>
> 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> 走らせると右に反れていきます・・・
> これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
>
> トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
>
> その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> 気にならないレベルになりました。
>
> しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> たま～にですが、真っすぐになったりもします。
>
> この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
>
> ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
>
>
> どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。
>
>

がっちゃんさんこんにちは。

ノーマルのエアサスに乗る者です。
原因としてこんなこともあるかもしれませんよ・・・

こういう場合
アライメント調整も大切なことですが

そもそも
サスにはゴムブッシュが多用されているために実際には
走行中などに、かなり動いてしまってるものなんだということでした。
ブッシュが新しければ外力をしなやかに受け止め、その弾性で位置が安定しますが
へたれば変形したまま戻りが悪かったりなどと、
比較的想像に難くないですよね。

ブッシュがへたって外力を受ける度に
サスペンションのあちこちで少しずつアライメント変化を起こせば
全体ではそれなりに変化してしまいそうですし、
調整してもすぐズレるということみたいです。

ですから、
アライメント調整は
サスペンションアームやブッシュが正常な上でされた方が
より良いかも知れませんね。

これについてはサスペンションアームに関するお話ですから、
もちろんエアサスに限ったことではないです。

エアサスは元々車高の誤差がある程度発生することが織り込まれているので、
(車高が必ずしも正確でない…)そういう意味でアライメント変化が起こり易いということなのでしょう。

私が以前、似たような症状に悩まされた時のことです…

私の場合は左に流れる感触でしたが、これがまた非常に微妙で、
ディーラーには高速での走行テストもしてもらいましたが異常無しとの回答でした。

しかし私には真っ直ぐ走っているとは到底思えず…

対策として
アライメント調整も考えましたが、
前述のこともありブッシュをできるだけ新しくしてからにしたい、と考えました。

しかしコスト度外視で全て交換というわけにはいきませんので、
手始めにまず一番大きいブッシュが使用されていて、
サスの前後方向の動きを制御しているという
フロントのストラットバー(斜め前方に伸びたサスペンションアーム)を、
左右とも交換(１本8000円位＋工賃×２本)してみたところ、
アライメント調整せずとも真っ直ぐ走るようになりました。

しかもそれだけでなく、

なんと！若干ですが、
フロントサスへの路面からの入力、ロードノイズが緩和され、
さらには
ステアフィールがしっかりとしたものになり、
ブレーキング時の車両の安定性まで良くなりました！

推測ですが私の場合は
この大きいブッシュがへたってしまい、
走行抵抗で左前のサス全体が後方に引っ張られてズレてしまってた為に
クルマが左に流れる現象が発生したのではないかなぁと考えてます。

そこまで動いてしまえば当然本来の性能は発揮できなかったでしょうし。
(外したストラットバーのブッシュ部分の外観は一見異常には見えませんでしたが騙されてはいけませんね・笑)

ストラットバーは
サスペンションの前後方向の動きやアライメントを制御することによって
意外に重要な役割を果たすものみたいです。

これらのことから、
正常なアライメントやサスペンション機能は
走行性、安定性、安全性に非常に大切なものと言えますね。

もちろんアッパー、ロワーなど
他の部分のブッシュも同様にへたっていることでしょうが、

この症状には
ストラットバーの、
この大きなブッシュがへたった場合の変化量で
及ぼす影響の大きさがあると考えられます。

さて、長くなりましたが…

もし今までに、フロントのストラットバーを交換したことがなければ、
意外と原因はこれかもしれません…

私にとっては費用対効果という意味では非常に有意義でしたので、
対策の１つの方法として
検討されてはいかがでしょうか？
このパーツを交換して様子をみてから
アライメント調整してみるということでもいいかもしれませんよ。

もちろん
これが必ずしも正解とはかぎりませんが(苦笑)、
この件に対して的外れだったとしても
他の効果も含めて全く無駄にはならないと思いますので…

お互いにより良い20後期ライフを送りたいものですね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35623 / inTopicNo.9)

　Re[4]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(30回)-(2010/03/25(Thu) 17:52:44) [ID:dQOYfeR2]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

カレーライスさん

情報ありがとうございます^^

ところで、人が乗っただけでもアライメントが狂ってしまうんですか！？
なんだかエアサスは考えものですね・・・
余裕が出来たら車高調も考えたいところですね^^;

■No35616に返信(カレーライスさんの記事)
> こんにちは、カレーライスです。
>
> 以前雑誌で見たのは、エアサスは調整後に人が乗っただけで
> アライメントが狂うそうです。
> ですで、タイヤ交換後はもちろん狂っていると思います。
> ですが調整の値も微妙です。
> 通常、道は側溝側に勾配がありますので少なからずそちらにハンドルは取られがちです。
>
>

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35624 / inTopicNo.10)

　Re[4]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(31回)-(2010/03/25(Thu) 17:55:25) [ID:dQOYfeR2]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

DairyManさん

ですよね^^;
もちろん覚悟はしてましたが、、
車高変えずに乗ればいいんでしょうけど・・

■No35617に返信(DairyManさんの記事)
> ■No35615に返信(がっちゃんさんの記事)
> > DairyManさん
> >
> > 返信ありがとうございます^^
> >
> > やはりアライメントが狂ってそうですよね、、
> > アライメント調整で話を進めようと思います！
> >
> > しかし、こんなに頻繁に狂うのではエアサスは考え物ですね・・
> >
> >
> > こんにちは。
>
> 　ホントそう思いますよね！タイヤが変な減り方してもう泣けてきます・・・
> 　それを覚悟で乗っているので仕方ないですよね(笑)
> > ■No35612に返信(DairyManさんの記事)
> > > ■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> > > > jtさん、皆さんお久しぶりです^^
> > > >
> > > > 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> > > > 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> > > > 走らせると右に反れていきます・・・
> > > > これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
> > > >
> > > > トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> > > > ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
> > > >
> > > > その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> > > > 気にならないレベルになりました。
> > > >
> > > > しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> > > > たま～にですが、真っすぐになったりもします。
> > > >
> > > > この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> > > > 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> > > > 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
> > > >
> > > > ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
> > > >
> > > >
> > > > どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。
> > >
> > > こんにちは。
> > >
> > > サスコンで常時上げ下げしていると最初にアライメント取った位置より毎回微妙に
> > > 車高が変化しますからアライメントが狂っているという事になるかもしれませんね！
> > >
> > > 一度ディーラーではなくアライメントを取ってくれるショップで症状を見てもらうといいかもしれないですよ！
> > > >

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■35625 / inTopicNo.11)

　Re[2]:車軸について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度40%(32回)-(2010/03/25(Thu) 18:10:58) [ID:dQOYfeR2]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　平成11年C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

エアーセルシさん

情報ありがとうございます^^

アライメント調整料も結構お金がかかりますので、そう易々とはできません。
なので、やはりまずディーラーへ行き、フロントストラットバーを見てもらってから
アライメント調整という順番でいきたいと思います。

20後期はやはり年式相応のへたりがきて大変ですが、
できるだけいい状態で乗っていきたいですよね^^;

何か動きがあったらまた報告させて頂きます！！

■No35619に返信(エアーセルシさんの記事)
> ■No35610に返信(がっちゃんさんの記事)
> > jtさん、皆さんお久しぶりです^^
> >
> > 実は先月初め、家の前に車を停めていたところにつっこまれてしまいました。
> > 本日修理が終わり、手元に戻ってきたんですが、ハンドルを真っすぐにして
> > 走らせると右に反れていきます・・・
> > これはつっこまれる以前から若干出ていた症状です。
> >
> > トヨタにて購入当初(ドノーマルにて購入)BBS純正アルミを履いていた頃、
> > ハンドルを真っすぐにして走らせても右に反れていく為、保障期間内ということもあり、トヨタで見てもらうも、これくらいの遊びは規定内、もし真芯でということでしたら預かりでアライメント調整します、との回答。
> >
> > その後、社外19インチに交換してからは症状が軽くなり、
> > 気にならないレベルになりました。
> >
> > しかし、今回つっこまれて修理から上がってきてから、納車時と同じくらいの症状に戻ってしまいました。
> > たま～にですが、真っすぐになったりもします。
> >
> > この症状で考えられる原因として、どんなことが考えられますでしょうか？
> > 単純にアライメント調整だけで直るのであればいいのですが、
> > 年式も考え、何らかの部品が劣化、または破損していることも考えられますか？
> >
> > ディーラー保障があと1年少々残ってますので今のうちに気になるところはやってしまいたいと思ってます^^;
> >
> >
> > どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授の程お願いします。
> >
> >
>
> がっちゃんさんこんにちは。
>
>
> ノーマルのエアサスに乗る者です。
> 原因としてこんなこともあるかもしれませんよ・・・
>
>
>
> こういう場合
> アライメント調整も大切なことですが
>
> そもそも
> サスにはゴムブッシュが多用されているために実際には
> 走行中などに、かなり動いてしまってるものなんだということでした。
> ブッシュが新しければ外力をしなやかに受け止め、その弾性で位置が安定しますが
> へたれば変形したまま戻りが悪かったりなどと、
> 比較的想像に難くないですよね。
>
> ブッシュがへたって外力を受ける度に
> サスペンションのあちこちで少しずつアライメント変化を起こせば
> 全体ではそれなりに変化してしまいそうですし、
> 調整してもすぐズレるということみたいです。
>
> ですから、
> アライメント調整は
> サスペンションアームやブッシュが正常な上でされた方が
> より良いかも知れませんね。
>
> これについてはサスペンションアームに関するお話ですから、
> もちろんエアサスに限ったことではないです。
>
>
> エアサスは元々車高の誤差がある程度発生することが織り込まれているので、
> (車高が必ずしも正確でない…)そういう意味でアライメント変化が起こり易いということなのでしょう。
>
>
> 私が以前、似たような症状に悩まされた時のことです…
>
> 私の場合は左に流れる感触でしたが、これがまた非常に微妙で、
> ディーラーには高速での走行テストもしてもらいましたが異常無しとの回答でした。
>
> しかし私には真っ直ぐ走っているとは到底思えず…
>
>
> 対策として
> アライメント調整も考えましたが、
> 前述のこともありブッシュをできるだけ新しくしてからにしたい、と考えました。
>
> しかしコスト度外視で全て交換というわけにはいきませんので、
> 手始めにまず一番大きいブッシュが使用されていて、
> サスの前後方向の動きを制御しているという
> フロントのストラットバー(斜め前方に伸びたサスペンションアーム)を、
> 左右とも交換(１本8000円位＋工賃×２本)してみたところ、
> アライメント調整せずとも真っ直ぐ走るようになりました。
>
> しかもそれだけでなく、
>
> なんと！若干ですが、
> フロントサスへの路面からの入力、ロードノイズが緩和され、
> さらには
> ステアフィールがしっかりとしたものになり、
> ブレーキング時の車両の安定性まで良くなりました！
>
> 推測ですが私の場合は
> この大きいブッシュがへたってしまい、
> 走行抵抗で左前のサス全体が後方に引っ張られてズレてしまってた為に
> クルマが左に流れる現象が発生したのではないかなぁと考えてます。
>
> そこまで動いてしまえば当然本来の性能は発揮できなかったでしょうし。
> (外したストラットバーのブッシュ部分の外観は一見異常には見えませんでしたが騙されてはいけませんね・笑)
>
> ストラットバーは
> サスペンションの前後方向の動きやアライメントを制御することによって
> 意外に重要な役割を果たすものみたいです。
>
>
>
> これらのことから、
> 正常なアライメントやサスペンション機能は
> 走行性、安定性、安全性に非常に大切なものと言えますね。
>
> もちろんアッパー、ロワーなど
> 他の部分のブッシュも同様にへたっていることでしょうが、
>
> この症状には
> ストラットバーの、
> この大きなブッシュがへたった場合の変化量で
> 及ぼす影響の大きさがあると考えられます。
>
>
>
> さて、長くなりましたが…
>
>
>
> もし今までに、フロントのストラットバーを交換したことがなければ、
> 意外と原因はこれかもしれません…
>
> 私にとっては費用対効果という意味では非常に有意義でしたので、
> 対策の１つの方法として
> 検討されてはいかがでしょうか？
> このパーツを交換して様子をみてから
> アライメント調整してみるということでもいいかもしれませんよ。
>
>
> もちろん
> これが必ずしも正解とはかぎりませんが(苦笑)、
> この件に対して的外れだったとしても
> 他の効果も含めて全く無駄にはならないと思いますので…
>
>
> お互いにより良い20後期ライフを送りたいものですね。
>
>
>
>

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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