| 県名/補足(年式,Grade):[茨城県 C-F 11年]
車両型式:[20/21後期]
こんにちわ！
だいぶ時間が経ってしまったのですが、この場を借りて売買をさせていただき、jtさんありがとうございます。
セルさんも迅速な対応と御親切にありがとうございます。
事後報告になってしまったのですがf^_^;
DIYにてエアサス→車高調に換装する事ができました。
使用した工具はレンチセットとハンマー？マイナスドライバーとパンダジャッキと内装剥がしとラジオペンチくらいです！
もっとあったかも(>_<)
まず初めにリアシートを外しました！マッサージ機能付きになるのですが、Bタイプユーロのシートと外しかたは基本的には変わりませんでした。
自分が参考にしたのはjtさんがアップしているリアシート脱着とディーラーにてサスペンション交換要領書のコピーを使いました。
交換要領書はあると便利です。
ハンマーはアッパーアームを外す為に使いました（笑）
ホントは良くないらしいですね…
そしてエアサスには戻せなくなりましたm(__)m
リアのエアのホースの除去の仕方がわからなくてペンチで根本からガッツリ切断しました。
作業は日産のディーラー整備士(友人)と共に作業しました！
取り付け後、エアサスのコンプレッサの停止方法はサスコンにてスーパーローモードで止めました！
なのでヘッドライト等の異常もでませんでした！
でもたまにコンプレッサが作動してる？
取り付け後の話ですが
エアサスでダウンしていた時と同じくらいダウンさせてみたのですが、乗り心地は格段に上がりました。
以前はアッパアームが段差で当たって良く当たってしまっていたのですが、減衰調整のお陰？まったく干渉しなくなりました！
安定力も抜群になりました。
自分が感じた感想は慣れてしまえばバネサスよりもエアサスの方が脱着しやすいかも知れません。
長くなってすいません。
長文最後まで呼んでいただきありがとうございます。
これからも皆様宜しくお願い申し上げます。
(携帯)
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