セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:セルシオの静粛性能 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■33774 / inTopicNo.1)

　セルシオの静粛性能

□投稿者/ あんぶれら　@Mail 常連度20%(12回)-(2009/07/24(Fri) 02:56:41) [ID:w1HHShOz]

県名/補足(年式,Grade):[広島県　Cタイプ　パールホワイト]　
車両型式:[20/21後期]　

現在20後期に乗っていますが、その静粛性能について疑問に感じることがありました、友人の車アウディA4と新型アクセラ、クラウンロイヤル平成12年式と比べても、セルシオのほうが勝っているとは言い難かったのです、比べたといっても乗せてもらった程度の移動なのでほんの印象なのですが、怖くて友人に聞くことさえ出来ませんでした。
セルシオの場合はエンジン音はほとんど聞こえませんがロードノイズが強いように思います。アルミは現在純正でミシュランMVX4です。特に高速道路がうるさいです。
皆さんのセルシオはどうですか

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■33782 / inTopicNo.2)

　Re[1]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(7242回)-(2009/07/25(Sat) 10:59:54) [ID:JvkucBNg]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No33774に返信(あんぶれらさんの記事)
> 現在20後期に乗っていますが、その静粛性能について疑問に感じることがありました、友人の車アウディA4と新型アクセラ、クラウンロイヤル平成12年式と比べても、セルシオのほうが勝っているとは言い難かったのです、比べたといっても乗せてもらった程度の移動なのでほんの印象なのですが、怖くて友人に聞くことさえ出来ませんでした。
> セルシオの場合はエンジン音はほとんど聞こえませんがロードノイズが強いように思います。アルミは現在純正でミシュランMVX4です。特に高速道路がうるさいです。
> 皆さんのセルシオはどうですか

静粛性／遮音性能に関しては、10～30系の中でも20系は一番で静かではないとは言われます。
ただ、ロードノイズに関しては、タイヤ性能、減り具体、経年劣化(硬化)等と路面状態で大きく変わりますので、車よりタイヤ/路面の問題ではないでしょうか？

また、うるささの判断基準も人の主観によってバラバラなので人が変わると比較/判断しづらいです。

個人的に20系は特別静かだと思っていませんが、高速道路でうるさいとも思わないです。# 40km走行と100km走行でロードノイズのレベルが上がるのは当たり前ですが。

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■33784 / inTopicNo.3)

　Re[1]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ セルシオ斉　 NewFace(3回)-(2009/07/26(Sun) 01:02:50) [ID:DoCoMo/SH01A(c100;TB;W24H16)]

車両型式:[30/31後期]　

私は今31後期に乗ってるんですが、友達の21後期に乗った時静粛性に感動した記憶があります。11前期も乗りました。

当時初代アルファードに乗っていたのですが、あのコンフォートな乗り心地、静粛性シートの柔らかさすべてが、レベルが違うと思いましたよ。正直自分の車より古い車がここまでレベルが高いとは、ショックを受けた位でした。

それがセルシオに乗ろうと思った原因になったくらいですね、今のセルシオも乗り心地が悪いと思ったことは無いですが、あの時の感動は無いですね…見た目で選んだ為30後期にしました。

私の中では20系後期が最高の乗り心地、静粛性と思いますよ。

しかし友達を乗せると乗り心地が良いとか静かだとか言われるので、自分の車に対しての慣れもあると思いますよ。

(携帯)

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■33791 / inTopicNo.4)

　Re[2]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ あんぶれら　@Mail 常連度20%(13回)-(2009/07/27(Mon) 02:33:19) [ID:w1HHShOz]

県名/補足(年式,Grade):[広島県　Cタイプ　パールホワイト]　
車両型式:[20/21後期]　

jt様、早速のお返事ありがとうございます。
タイヤですか、僕のは最近オークションで手に入れたタイヤと純正ホイールで、残り溝もかなり少ないもので、そのせいかもしれません。次回のタイヤは少し奢った物にしてみようと思います。16インチなのでレグノGR9000でも価格的にいいと思うのですが他にマッチングの良い物がありますでしょうか。
セルシオ斎様、素敵なエピソードありがとうございます。最後の「自分の車への慣れ」にも納得しました、確かにそうですよね。自分の車に対しては客観的に見れていなかったのかも知れません。初めてセルシオに乗ったときの感動を思い出しました。

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■33795 / inTopicNo.5)

　Re[1]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ むきむき　常連度100%(83回)-(2009/07/27(Mon) 18:04:54) [ID:rZ51uDge]

■No33774に返信(あんぶれらさんの記事)
> 現在20後期に乗っていますが、その静粛性能について疑問に感じることがありました、友人の車アウディA4と新型アクセラ、クラウンロイヤル平成12年式と比べても、セルシオのほうが勝っているとは言い難かったのです、比べたといっても乗せてもらった程度の移動なのでほんの印象なのですが、怖くて友人に聞くことさえ出来ませんでした。
> セルシオの場合はエンジン音はほとんど聞こえませんがロードノイズが強いように思います。アルミは現在純正でミシュランMVX4です。特に高速道路がうるさいです。
> 皆さんのセルシオはどうですか

こんにちはむきむきです。自分はこれまで4台のセルシオ（いずれもフルノーマル）を乗り継いできたのでその静粛性と乗り心地を併せたインプレッションを10点満点方式で書きます。

5年式10後期　A仕様　　走行13000km　10点
9年式20前期　A仕様ER　走行80000km　5点
6年式21前期　C仕様　　走行80000km　3点　→　5点
12年式21最終　C仕様　走行80000km　7点　→　9点(エンジンマウントなど交換でかなり改善された）

最初に手に入れたAは走行も少なかったためか、エンジンの音すら聞こえませんでした。

意外だったのは自分にとって初のエアサス6年式21前期でした。エンジン音はものすごくうるさく、乗り心地も「これがセルシオ？」といった固くゴツゴツしたものでした。
これはあとでわかったのですがエアサスが伸びてて車高が高くなっており、それも乗り心地に影響したと思います（その後車高を正規に戻し、ピロ何とかっつー足回りのパーツを新品に交換して乗り心地は少し硬さが取れた）。

今も乗っている12年式Cはかなり最初のAに近い乗り心地と静粛性です。最近車検のついでにエンジンマウントを交換したのですが、それでかなり静粛性がアップしました。

それぞれ中古で買ったのでコンディションの善し悪しがあったと思います。
走行距離が伸びていて静粛性が気になるならエンジンマウントの交換を試してみてはいかがでしょう。4万円弱だったと思います。

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■33797 / inTopicNo.6)

　Re[3]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ たいち　マスター(647回)-(2009/07/27(Mon) 21:22:07) [ID:au/CA3A]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/01年式B-eR]　
車両型式:[30/31前期]　

こんにちは。
静粛性に優れたタイヤということですが…、

経験上、ブリヂストンのレグノはお勧めしません。
路面状態の良い所では静かですが、荒れた所では途端に
ノイズが増えます。
また、新品時と経年時との差が大きいのも気になります。

なので、レグノの予算があるのなら、ミシュランの
プライマシーLCに手が届くし、レグノ程度の性能で
良ければ、割安感のある国産他社のラグジュアリー系
が候補になるかと思います。

(携帯)

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■33801 / inTopicNo.7)

　Re[4]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ あんぶれら　@Mail 常連度20%(15回)-(2009/07/29(Wed) 00:58:55) [ID:Bj2vRVku]

県名/補足(年式,Grade):[広島県／９年式　パールツートン]　
車両型式:[20/21後期]　

むきむき様、貴重なデータをありがとうございます。大変参考になります。

走行距離が著明に影響を与えていますね、やはりエンジンマウント交換が

費用対効果が高いですか。僕の２１後期は１１万キロを超えていますので

３～５点位なんですかねー。

たいち様、レグノが一番良いと思っていた己のブランド至上主義とあまり

の無知さに嘆きました。もう一度タイヤについての情報収集をしてみたい

と思います。

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■33819 / inTopicNo.8)

　Re[2]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ ｈａｗｋｓ　 NewFace(1回)-(2009/07/31(Fri) 00:11:42) [ID:HMuLOYEO]

県名/補足(年式,Grade):[佐賀]　
車両型式:[20/21前期]　

はじめましてｈａｗｋｓと言います。よろしくお願いします。
現在ＧＲ９０００履いてます
今まで横浜ｄｂ（１６インチ）ＧＹＬＳ３０００（１６）
ミシュランＰＳ（１８）ＧＲ８０００（１８）ＧＹＬＳ２０００（１８）ＧＲ９０００（１８）を使用しています。

静粛性でしたらｄｂ≧ＧＲ９０００＞ＬＳ３０００＞ＧＲ８０００＞ＬＳ２０００＞ＰＳ
の順番でした。

舗装状態で静かさが変わるのは、どのタイヤでも同じかと・・・

レグノは９０００になってかなり進化したと感じました。

乗り心地はｄｂ＞ＬＳ３０００＞ＰＳ＞ＧＲ９０００＞ＬＳ２０００＞ＧＲ８０００でした。

ミシュランは１８インチとは思えないほど良好でした。

すべて一般道での感想です個人的な主観ですので参考までに。

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■33824 / inTopicNo.9)

　Re[1]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ エアーセルシ　 NewFace(3回)-(2009/08/01(Sat) 01:54:52) [ID:WCiykUbU]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川]　
車両型式:[20/21後期]　

■No33774に返信(あんぶれらさんの記事)
> 現在20後期に乗っていますが、その静粛性能について疑問に感じることがありました、友人の車アウディA4と新型アクセラ、クラウンロイヤル平成12年式と比べても、セルシオのほうが勝っているとは言い難かったのです、比べたといっても乗せてもらった程度の移動なのでほんの印象なのですが、怖くて友人に聞くことさえ出来ませんでした。
> セルシオの場合はエンジン音はほとんど聞こえませんがロードノイズが強いように思います。アルミは現在純正でミシュランMVX4です。特に高速道路がうるさいです。
> 皆さんのセルシオはどうですか

こんにちは、エアーセルシです。

私もほぼ、同じ印象は持っていました。
やはりロードノイズ大きく感じますね。初代マジェスタなどはもっとシーンとした静けさだったような記憶なのですが。

ただ、音はバランスが大きく影響してますので、よく観察してみるとセルシオはその他の雑音、エンジン音、風きり音がかなり小さいので、それに対して音エネルギーの大きいロードノイズが目立つみたいです。
相対的にそれだけがよく聞こえてしまうというなんとも皮肉な話ですよね。
本当はそこまで音消ししてあったら私好みですが。
うまくバランスしてしまえば、というか目立つ音が出なければ計測上たいして静かでない筈のクルマでも静かに感じるみたいですし。

ただ、私の場合、人を乗せるとまず皆さん静かさに驚かれるので、オーナーとしての慣れはあると思います。

やはりタイヤの影響は大きいですが、ブッシュ類やマウント類、あとショックアブソーバー、アッパーマウントなども少しずつ音や振動の減衰を担っているのでそれらの交換も効果的です。ウェザーストリップも関係ありますかね。
ロードノイズさえ抑えられればかなり静かなクルマなので、そこが気になるのであればその辺りの事は大事です。

ちなみに私は純正ホイールにGR9000です。
以前使っていたｄB EUROはシャーとかサーというような高い音が常時していましたが、こちらは皆無です。
さらにそれ以前GR8000も使っていました。これもかなり静かでしたが、それと比べてもGR9000は路面変化による音の変化という点でかなり改善されたと思います。
もっと静かなタイヤもあるかもしれませんが経験はしていません。

あと経験上ブッシュ類交換の手始めに前後ストラットバーを換えると、ステアリングフィールがよくなり直進性などが改善し、さらに若干音が静かになります。
あくまでも、へたっている場合とくらべれば、でしょうけど。
ブッシュがへたるといくらアライメントを調整してもサスがかなり動いてしまい精度が保てないみたいです。と同時に音や振動も吸収できなくなります。
このパーツはサスの前後方向の動きを制御するので加減速などでサスにかかる前後方向のストレスや路面外乱をしっかり抑えて、走行安定性や走行振動、それに付随して若干の音の減衰もありますので割と安価で効果的かと思います。特に前のストラットバーは大きいゴムブッシュが付いてるのでへたると影響は大きいです。全てのゴム類を交換できればいうことはないですが、そうもいきませんので効果的なところからやっています。
私はここまででそれなりの納得はしましたが、静かになると今まで聞こえなかった内装パーツが発する小さな音でさえ聞こえるようになったりと、音対策は尽きません。

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■33826 / inTopicNo.10)

　Re[4]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ ビギナー　 NewFace(1回)-(2009/08/01(Sat) 11:16:24) [ID:hWfx1AEZ]

先月の車検の際に、トーヨータイヤからミシュランＬＣに買い換えました。
トーヨータイヤに悪意はありませんが、私の感想を述べさせていただきます。

５年前にセルシオに買い換えるまで、ベンツＥクラスに乗っていました。
その時のタイヤは当たり前のようにミシュラン（様々）を使っていました。
今から思っても、その車の高速安定性は特筆すべきもので街中だとゴツゴツ
した感じが高速になると人差し指１本で運転できた記憶があります。

さて、セルシオ（30後期）に乗り換えて一番感じたのが直進安定性の悪さでした。
また高速でのコーナーリングはそれまでの車に比べ、怖くて怖くてハンドルを
しっかり握らなければならない程の恐怖感がありました。

やはり国産車はこんな程度だとず～と思っていましたが、この度ミシュランＬＣ
に買い換えかなりの向上がありました。
まず、コーナーリングの恐怖感が消えました。それに静寂性も素晴らしいです。
採点するなら９０点以上の満足感です。

ただ高速での直進安定性は・・・
タイヤではなく、「車自体」の問題でした。

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■33832 / inTopicNo.11)

　Re[3]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ あんぶれら　@Mail 常連度20%(19回)-(2009/08/02(Sun) 01:08:33) [ID:w1HHShOz]

県名/補足(年式,Grade):[広島県　Cタイプ　パールホワイト]　
車両型式:[20/21後期]　

hawks様、はじめまして　dbはかなり評価が高いのですね。これはdbのどのシリーズでしょうか。レグノもいいですね。

エアーセルシ様、全くおっしゃると通りです、ブッシュ、マウント類、、ウェザーストリップも換えてみたいですね、これでいいというのがないところが面白いところです。

ビギナー様、高速走行ならミシュランが良さそうですね。

皆様の意見大変参考になっております。まだタイヤ交換まで時間があるので良く考えて
みたいと思います。

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■33834 / inTopicNo.12)

　Re[2]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ ｈａｗｋｓ　 NewFace(2回)-(2009/08/02(Sun) 12:50:43) [ID:HMuLOYEO]

県名/補足(年式,Grade):[佐賀]　
車両型式:[20/21前期]　

こんにちはｈａｗｋｓです
ｄｂはただのＤＮＡｄｂでした　今はＥＳ５０１だと思います。
現在はアドバンｄｂとゆう新シリーズもあります。レグノに近いタイヤみたいです。

ｄｂは一般道では快適でしたが、高速道でのハイスピードコーナーリングは怖かったです。

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■33839 / inTopicNo.13)

　Re[3]:セルシオの静粛性能

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□投稿者/ あんぶれら　@Mail 常連度40%(20回)-(2009/08/04(Tue) 01:44:29) [ID:Bj2vRVku]

県名/補足(年式,Grade):[広島県／９年式　パールツートン]　
車両型式:[20/21後期]　

■No33834に返信(ｈａｗｋｓさんの記事)
> こんにちはｈａｗｋｓです
> ｄｂはただのＤＮＡｄｂでした　今はＥＳ５０１だと思います。
> 現在はアドバンｄｂとゆう新シリーズもあります。レグノに近いタイヤみたいです。
>
> ｄｂは一般道では快適でしたが、高速道でのハイスピードコーナーリングは怖かったです。
>

わざわざありがとうございます　ＤＮＡecosは１９インチで定番で履いていました。ADVANdbとES501も良さそうですね。

あと、サイドのバイザーを取り外したら風切り音に変化ありますか　昔、Ｃ３３ローレルに乗っていた頃サイドバイザーが取れちゃったんですけど、風切り音が減少しました
　でも、セルシオなんだからそんなの考えてありますよね

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