セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]:アイドリング回転数について / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■33058 / inTopicNo.1)

　アイドリング回転数について

□投稿者/ bualoy310 　 NewFace(4回)-(2009/05/19(Tue) 21:37:44) [ID:myWH9NUZ]
http://homepage2.nifty.com/bualoy/ucf20/

県名/補足(年式,Grade):[Chiba / H9-1]　
車両型式:[20/21前期]　

2009/05/19(Tue) 21:41:29 編集(投稿者)

こんばんわ。
今回はアイドリング時の回転数についての質問です。

以前から気にはなっていたのですが、コールドスタートのときのアイドリング回転数（N、Pレンジ時）が1300rpmくらいなんです。
1300rpmなのでそれなりのエンジン音がして、このときDレンジにいれるとコッツンとショックがあります。
5分位すると規定の750rpmに落ち着き、Nレンジ→Dレンジのショックはないです。
皆さんのUCF2#のコールドスタート時はどのくらいなのでしょうか？
なぜか今日、妙に不安になってしまいました。

よろしくお願いいたします。

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■33065 / inTopicNo.2)

　Re[1]:アイドリング回転数について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(7058回)-(2009/05/19(Tue) 23:37:27) [ID:JvkucBNg]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No33058に返信(bualoy310さんの記事)
> 2009/05/19(Tue) 21:41:29 編集(投稿者)
>
> こんばんわ。
> 今回はアイドリング時の回転数についての質問です。
>
> 以前から気にはなっていたのですが、コールドスタートのときのアイドリング回転数（N、Pレンジ時）が1300rpmくらいなんです。
> 1300rpmなのでそれなりのエンジン音がして、このときDレンジにいれるとコッツンとショックがあります。

冷間時のエンジン回転数はそんなものですよ。

> 5分位すると規定の750rpmに落ち着き、Nレンジ→Dレンジのショックはないです。
> 皆さんのUCF2#のコールドスタート時はどのくらいなのでしょうか？
> なぜか今日、妙に不安になってしまいました。
>
> よろしくお願いいたします。

なんとも判断はできませんです。ATFを交換してみるという手はありますが、ATF交換は逆に不調となるリスクも伴うのでオススメはできません。

ATすべりが発生していないのであれば、様子見がよろしいのではないでしょうか?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33067 / inTopicNo.3)

　Re[1]:アイドリング回転数について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度20%(6回)-(2009/05/20(Wed) 02:04:35) [ID:DoCoMo/N905imyu(c100;TB;W24H16)]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

こんばんは(^^)

私のもそんな感じですよ！暖まってない時ってそれが割と普通じゃないですか？
jtさんの言うように、ATFｵｲﾙは滑ってないのでしたらかえない方がいいと思います！

(携帯)

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■33068 / inTopicNo.4)

　Re[2]:アイドリング回転数について

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□投稿者/ bualoy310 　常連度20%(6回)-(2009/05/20(Wed) 05:07:16) [ID:myWH9NUZ]
http://homepage2.nifty.com/bualoy/ucf20/

県名/補足(年式,Grade):[Chiba / H9-1]　
車両型式:[20/21前期]　

おはようございます。

jt先生、がっちゃんさん、コメントありがとうございます。
冷たいオイルを温めるための暖気運転と思い込んでいるんですが、真冬のときと同じなので気になった次第です。

高走行距離でのいきなりATF交換は、リスクがあるということはいろんな所で耳（目）にします。
「ATFは潤滑油ではなく作動油」というコメントを、この掲示板で読んだような？？

添加剤信仰は無いのですが、「メタルチューニング」というオイル添加剤を入れています。
ATFを400cc抜いて、その分入れました。
抜いたATFは、ドス黒いというかドス赤いで不気味な色です。
しばらく走行したあと、シフトチェンジの感触に違いがでました。
これはフラシーボ効果ではなく、確かにスムースになりました！
注射器ポンプでの作業が面白く、力の要る作業でした。
褐色のボトルが怪しげです。
エンジンオイルにも使えるので、次回のオイル交換時に入れようと思います。
ガソリンには「BIG・トルクⅡ」を使っています。
乳鉢で添加剤を調合する、というのも興味があります。
参考URL：
　http://minkara.carview.co.jp/userid/217200/car/107259/237363/note.aspx
　http://www.poweraccel.co.jp/metal.html

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