セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]:パワステＯＨ失敗・・・。 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■32938 / inTopicNo.1)

　パワステＯＨ失敗・・・。

□投稿者/ ぞ～さん　キング(350回)-(2009/05/14(Thu) 01:07:49) [ID:c0lpTCHD]

県名/補足(年式,Grade):[神戸]　
車両型式:[10/11前期]　

　jtさん皆様こんばんは。
　以前、中古ポンプに交換したのですが、シール劣化のため漏れが発生しました。
そこでシールキットを発注し、自分でＯＨしたまではよかったのですが、重ステになってしまいました。
状況は、据え切り時のウィーン音すら無くなり、重ステのままです。
ポンプの組み立て失敗・エアコントロールバルブの故障を疑っています。

まずはポンプを分解しようと思います。
そこで、ポンプの詳細図をお持ちの方はおられませんでしょうか？
簡単の構造なので間違えるはず無いと思っていたのですが、こんな症状なので図面で確認したいです。

更に質問です。
エアコントロールバルブのチェック方法ってありますか？
接続する２本のエアホースはどちらにつないでもいいのでしょうか？
お手数ですがご教授下さい。よろしくお願いします。

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■32939 / inTopicNo.2)

　Re[1]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ 博です　常連度60%(49回)-(2009/05/14(Thu) 05:45:44) [ID:ifMkpOAw]

県名/補足(年式,Grade):[広島県/H13BeR]　
車両型式:[30/31前期]　

■No32938に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 　jtさん皆様こんばんは。
> 　以前、中古ポンプに交換したのですが、シール劣化のため漏れが発生しました。
> そこでシールキットを発注し、自分でＯＨしたまではよかったのですが、重ステになってしまいました。
> 状況は、据え切り時のウィーン音すら無くなり、重ステのままです。
> ポンプの組み立て失敗・エアコントロールバルブの故障を疑っています。
>
> まずはポンプを分解しようと思います。
> そこで、ポンプの詳細図をお持ちの方はおられませんでしょうか？
> 簡単の構造なので間違えるはず無いと思っていたのですが、こんな症状なので図面で確認したいです。

ポンプのイラストを添付します。
>
> 更に質問です。
> エアコントロールバルブのチェック方法ってありますか？
> 接続する２本のエアホースはどちらにつないでもいいのでしょうか？
> お手数ですがご教授下さい。よろしくお願いします。

修理所書のエアーコントロールバルブの構造から考えると何か理由がありそうですが
詳細は判りません。
いずれにしても、長いホースの方を車体前方側に接続するのが正しいようです。
自己責任でよろしく。

>

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■32949 / inTopicNo.3)

　Re[1]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ エフパケ　常連度40%(30回)-(2009/05/14(Thu) 18:10:38) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No32938に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 　jtさん皆様こんばんは。
> 　以前、中古ポンプに交換したのですが、シール劣化のため漏れが発生しました。
> そこでシールキットを発注し、自分でＯＨしたまではよかったのですが、重ステになってしまいました。

エフパケです。
我がエフパケ号は未だパワステポンプは当初のまま現役ですが、時期的にもうそろそろ??
参考までに教えていただきたいと思います。

まず、シールキットの購入方法をお願いします。
それと、どの部分まで分解されたのか興味があります。分解図のオイルシール全部でしょうか?それ以上の場所とか・・・よろしくお願いします。

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■32952 / inTopicNo.4)

　Re[2]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　キング(351回)-(2009/05/14(Thu) 22:50:18) [ID:c0lpTCHD]

県名/補足(年式,Grade):[神戸]　
車両型式:[10/11前期]　

2009/05/14(Thu) 22:52:06 編集(投稿者)

博さん
分解図ありがとうございます！
１つ場所が分からず、交換できていないＯリングがあったので助かります。
さてさて未だ原因が分からず困っております。
皆さんのアドバイスをお待ちしています。

エフパケさん
いつもディーラーで発注してますよ。
朝一で頼めば夕方には入荷しますし、ファックスでも注文できたりします。
ポンプの内部まで手を入れました。
シールキットには含まれないベアリングも交換しています。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32959 / inTopicNo.5)

　Re[3]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ エフパケ　常連度40%(31回)-(2009/05/15(Fri) 18:58:41) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No32952に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 2009/05/14(Thu) 22:52:06 編集(投稿者)
>
> 博さん
> 分解図ありがとうございます！
> １つ場所が分からず、交換できていないＯリングがあったので助かります。
> さてさて未だ原因が分からず困っております。
> 皆さんのアドバイスをお待ちしています。
>
> エフパケさん
> いつもディーラーで発注してますよ。
> 朝一で頼めば夕方には入荷しますし、ファックスでも注文できたりします。
> ポンプの内部まで手を入れました。
> シールキットには含まれないベアリングも交換しています。
>
エフパケです。
有難うございます。
パワステの部品は個別に出るんですね。普通に考えて、ASSYしか出ないと決め付けていました。

原因が解らないのはつらいですね。私は分解したことが無いので口を挟むのは筋違いだとは思いますが、油圧が発生していないみたい?なので、ベーンポンプシャフトとベーンポンプローター辺りが怪しいと感じました。他に、油圧を発生させない阻害部分 (フローコントロールバルブ)とかも要因の可能性も有りそうです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32961 / inTopicNo.6)

　Re[3]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ 博です　常連度60%(50回)-(2009/05/15(Fri) 21:38:09) [ID:ifMkpOAw]

県名/補足(年式,Grade):[広島県/H13BeR]　
車両型式:[30/31前期]　

■No32952に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 2009/05/14(Thu) 22:52:06 編集(投稿者)
>
> 博さん
> 分解図ありがとうございます！
> １つ場所が分からず、交換できていないＯリングがあったので助かります。
> さてさて未だ原因が分からず困っております。
> 皆さんのアドバイスをお待ちしています。
>
> エフパケさん
> いつもディーラーで発注してますよ。
> 朝一で頼めば夕方には入荷しますし、ファックスでも注文できたりします。
> ポンプの内部まで手を入れました。
> シールキットには含まれないベアリングも交換しています。
>

O/H前までは正常に作動していたのですから、分解時に傷つけたか、組立時に誤組
の可能性が高いのではないでしょうか？
どこまで分解されたのか判らないのですが、ベーンロータ、ベーンプレートおよび
フロコンバルブの取付方向は分解前と同じ状態に戻してありますか？
修理書を見ると、取付方向に注意するように記載があります。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32962 / inTopicNo.7)

　Re[4]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ エフパケ　常連度40%(32回)-(2009/05/15(Fri) 23:06:20) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No32961に返信(博ですさんの記事)
> ■No32952に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > 2009/05/14(Thu) 22:52:06 編集(投稿者)
> >
> > 博さん
> > 分解図ありがとうございます！
> > １つ場所が分からず、交換できていないＯリングがあったので助かります。
> > さてさて未だ原因が分からず困っております。
> > 皆さんのアドバイスをお待ちしています。
> >
> > エフパケさん
> > いつもディーラーで発注してますよ。
> > 朝一で頼めば夕方には入荷しますし、ファックスでも注文できたりします。
> > ポンプの内部まで手を入れました。
> > シールキットには含まれないベアリングも交換しています。
> >
>
> O/H前までは正常に作動していたのですから、分解時に傷つけたか、組立時に誤組
> の可能性が高いのではないでしょうか？
> どこまで分解されたのか判らないのですが、ベーンロータ、ベーンプレートおよび
> フロコンバルブの取付方向は分解前と同じ状態に戻してありますか？
> 修理書を見ると、取付方向に注意するように記載があります。
>
エフパケです。

博さんへ
添付されている分解図の裏に、薄っすら断面図の様な感じの写りこみが見えますが、ポンプの断面図なら欲しいです。お手数ですが、よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32966 / inTopicNo.8)

　Re[4]:パワステＯＨ失敗・・・。

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□投稿者/ ぞ～さん　キング(352回)-(2009/05/16(Sat) 03:57:44) [ID:g28w43Aw]

車両型式:[10/11前期]　

ポンプ内部全てに手を入れました。
ベアリングも交換しましたので、全て取り外しました。
内部パーツの取り付け方向で誤組があったのではないかと思っています。
ベーンプレートは角の丸い方を外側にしました。（これは大丈夫です。）
ベーンローターの方向は意識せずに取り付けました。

整備書に具体的な指示があれば教えて頂けないでしょうか。
サイドプレートフロント
カムリング
ベーンローター
サイドプレートリア
フロコンバルブ

お手数おかけしますがよろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33025 / inTopicNo.9)

　Re[5]:パワステＯＨ失敗・・・。

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□投稿者/ 博です　常連度60%(51回)-(2009/05/17(Sun) 22:26:23) [ID:ifMkpOAw]

県名/補足(年式,Grade):[広島県/H13BeR]　
車両型式:[30/31前期]　

■No32966に返信(ぞ～さんさんの記事)
> ポンプ内部全てに手を入れました。
> ベアリングも交換しましたので、全て取り外しました。
> 内部パーツの取り付け方向で誤組があったのではないかと思っています。
> ベーンプレートは角の丸い方を外側にしました。（これは大丈夫です。）
> ベーンローターの方向は意識せずに取り付けました。
>
> 整備書に具体的な指示があれば教えて頂けないでしょうか。
> サイドプレートフロント
> カムリング
> ベーンローター
> サイドプレートリア
> フロコンバルブ
>
> お手数おかけしますがよろしくお願いします。

エフパケさんへ
　断面図を添付します。ロータ部分とフロコンバルブの構造が書いてあります。

ぞーさんへ
　修理書での注意事項について書いてみますね。
　1.サイドプレートはフロント、リヤーとも注記なし。
　2.カムリングはカムリングの打刻マークがある面をベーンポンプブラケット
　　リヤ側にすること。（前出のイラスト参照方）
　3.ロータも打刻マークがある面をベーンポンプブラケットリヤ側にすること。
　　（前出のイラスト参照方）
　4.フロコンバルブは内部のバルブ中央部の穴の片側を指でふさぎ、一方の穴
　　から4～5kg/cm2のエアー圧をかけ、前後端の小穴からエア漏れのないこと
　　を点検すること。（添付図の構造で確認ください、）
　　および、内部のバルブにパワステフルードを塗布してハウジングに挿入
　　（バルブを縦にして）時、バルブの自重で滑らかに下降すること。
　　本項はフロコンバルブを分解していなければ問題ないと思います。

　上記2と3項辺りに注意が必要かも・・・・
　
　参考になれば幸いです。
　　　
　　

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引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33026 / inTopicNo.10)

　Re[6]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ エフパケ　常連度40%(33回)-(2009/05/17(Sun) 23:37:32) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No33025に返信(博ですさんの記事)
> ■No32966に返信(ぞ～さんさんの記事)

> エフパケさんへ
> 　断面図を添付します。ロータ部分とフロコンバルブの構造が書いてあります。
>
> ぞーさんへ
> 　修理書での注意事項について書いてみますね。
> 　1.サイドプレートはフロント、リヤーとも注記なし。
> 　2.カムリングはカムリングの打刻マークがある面をベーンポンプブラケット
> 　　リヤ側にすること。（前出のイラスト参照方）
> 　3.ロータも打刻マークがある面をベーンポンプブラケットリヤ側にすること。
> 　　（前出のイラスト参照方）
> 　4.フロコンバルブは内部のバルブ中央部の穴の片側を指でふさぎ、一方の穴
> 　　から4～5kg/cm2のエアー圧をかけ、前後端の小穴からエア漏れのないこと
> 　　を点検すること。（添付図の構造で確認ください、）
> 　　および、内部のバルブにパワステフルードを塗布してハウジングに挿入
> 　　（バルブを縦にして）時、バルブの自重で滑らかに下降すること。
> 　　本項はフロコンバルブを分解していなければ問題ないと思います。
>
エフパケです。

断面図有難うございました。
分解図と断面図があれば大変参考になります。有難うございました。
　　　
　　

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33039 / inTopicNo.11)

　Re[6]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　キング(354回)-(2009/05/18(Mon) 15:46:13) [ID:KDd5IOaM]

県名/補足(年式,Grade):[＠神戸]　
車両型式:[10/11前期]　

ありがとうございます。
打刻があったのですね。
非常に有益な情報に感謝しています！！！！！
修理が終われば報告します。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33071 / inTopicNo.12)

　Re[1]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　キング(355回)-(2009/05/20(Wed) 19:19:36) [ID:KDd5IOaM]

県名/補足(年式,Grade):[＠神戸]　
車両型式:[10/11前期]　

2009/05/20(Wed) 21:20:31 編集(投稿者)
2009/05/20(Wed) 21:20:28 編集(投稿者)

　博さん
アドバイスありがとうございます。
お蔭様で無事成功しました。
打刻を無視して組み上げていたようで、アドバイス通り打刻を手前にして組み上げたところちゃんと油圧が発生しました。
　そして以前よりハンドルが軽くなりました。
旧Oリングはカチカチで、簡単に折れるほどにまで劣化していたため、油圧がポンプ内部で逃げていたようです。
諸事情により昨年からポンプの脱着を何度も経験しており、４度目の今日は４時間で全ての作業が完了しました。ベスト記録です。汗

本当にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします！

　エフパケさん
遅かれ早かれ漏れるので覚悟して下さいね（笑）
アドバイスとしては、タンクに繋がっているゴムホースは大切に扱った方がいいですよ。
あのホースだけでは部品が出ないのです。
assy（一式の意味）で7000円します。
でも違う車種のホースを発注するという裏技がありますのでご安心を。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33073 / inTopicNo.13)

　Re[2]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ 博です　常連度60%(52回)-(2009/05/20(Wed) 21:19:10) [ID:GeDJ8Z8n]

■No33071に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 　博さん
> アドバイスありがとうございます。
> お蔭様で無事成功しました。
> 打刻を無視して組み上げていたようで、アドバイス通り打刻を手前にして組み上げたところちゃんと油圧が発生しました。
> 　そして以前よりハンドルが軽くなりました。
> 旧Oリングはカチカチで、簡単に折れるほどにまで劣化していたため、油圧がポンプ内部で逃げていたようです。
> 諸事情により昨年からポンプの脱着を何度も経験しており、４度目の今日は４時間で全ての作業が完了しました。ベスト記録です。汗
>
> 本当にありがとうございます。
> 今後ともよろしくお願いします！

作業完了おめでとうございます。成功して良かったですね。
ポンプが元気になったので、高圧配管からの作動油のにじみ・漏れなどを時々チェックしたほうが良いと思います。

ではでは。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33074 / inTopicNo.14)

　Re[3]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　キング(356回)-(2009/05/20(Wed) 21:22:18) [ID:KDd5IOaM]

県名/補足(年式,Grade):[＠神戸]　
車両型式:[10/11前期]　

今度は配管への負担が大きくなるわけですね。
ありがとうございます。
チェックを忘れないようにします！

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■33076 / inTopicNo.15)

　Re[2]:パワステＯＨ失敗・・・。

▲▼■

□投稿者/ エフパケ　常連度40%(34回)-(2009/05/20(Wed) 22:24:22) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No33071に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 2009/05/20(Wed) 21:20:31 編集(投稿者)
> 2009/05/20(Wed) 21:20:28 編集(投稿者)
>
> 　博さん
> アドバイスありがとうございます。
> お蔭様で無事成功しました。
> 打刻を無視して組み上げていたようで、アドバイス通り打刻を手前にして組み上げたところちゃんと油圧が発生しました。
> 　そして以前よりハンドルが軽くなりました。
> 旧Oリングはカチカチで、簡単に折れるほどにまで劣化していたため、油圧がポンプ内部で逃げていたようです。
> 諸事情により昨年からポンプの脱着を何度も経験しており、４度目の今日は４時間で全ての作業が完了しました。ベスト記録です。汗
>
> 本当にありがとうございます。
> 今後ともよろしくお願いします！
>
> 　エフパケさん
> 遅かれ早かれ漏れるので覚悟して下さいね（笑）
> アドバイスとしては、タンクに繋がっているゴムホースは大切に扱った方がいいですよ。
> あのホースだけでは部品が出ないのです。
> assy（一式の意味）で7000円します。
> でも違う車種のホースを発注するという裏技がありますのでご安心を。
>
エフパケです。
完治して良かったですね。おめでとうございます。

アドバイス有難うございます。
エフパケ号は２年前に高圧側ホースの(ステアリング)取り付け部から油漏れで交換しています。今度は本体??
もうそろそろと覚悟しています。(＾＾)ノ

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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