セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:クルーズコントロール　配線と動作について。 / Page: 0]

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■32901 / inTopicNo.1)

　クルーズコントロール　配線と動作について。

□投稿者/ 鉄腕20 　 NewFace(1回)-(2009/05/10(Sun) 13:45:21) [ID:xvTpX34R]

県名/補足(年式,Grade):[北海道　H7　Bタイプ]　
車両型式:[20/21前期]　

セルシオUCF20に乗っていました。
今回、不本意ではありますが、事故、廃車となってしまいました。

そこで、クルーズコントロールを他車に移設しようと考えており、配線図を入手しました。
そこまではいいのですが、わからない部分が出てきましたので質問します。

まず、クルーズコントロールのコントロールユニットのカプラーは25極になりますが…

1 ：ブレーキ＋
2 ：イグニッション　メーター
6 ： ECU(A/D　ECU8番)とつながる＝緑-白　わからない
7 ：イグニッション
8 ：ダイアグノーシスコネクタ
9 ： ECU(OD1　ECU7番)とつながる＝紫-赤　わからない
10 ：アクチュエータとつながる　ブレーキ関係
11 ：アクチュエータとつながる　モーター-
12 ：アクチュエータとつながる　モーター＋
13 ：マイナスアース
14 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
15 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
16 ：ブレーキ－
18 ：コンビスイッチにつなぐ
19 ：コンビスイッチにつなぐ
20 ：スピードセンサー
21 ： ECU(IDL　ECU32番　緑　スロットルポジションセンサー）　わからない
22 ： ECU(ECT　ECU17番　白）　わからない
23 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR１　＋
24 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR2　＋
25 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR3　-

以上、自分なりに調べましたが
6番、9番、21番、22番は接続しないとクルーズコントロールは作動しないのでしょうか？

識者の方、よろしくお願いいたします。

640×480 => 250×187

NEC_0138.JPG/35KB

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■32911 / inTopicNo.2)

　Re[1]:クルーズコントロール　配線と動作について。

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(7026回)-(2009/05/11(Mon) 20:53:16) [ID:JvkucBNg]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No32901に返信(鉄腕20さんの記事)
> セルシオUCF20に乗っていました。
> 今回、不本意ではありますが、事故、廃車となってしまいました。

ご愁傷様です。一瞬先は闇ですよね、、、、。

> そこで、クルーズコントロールを他車に移設しようと考えており、配線図を入手しました。

どの車に移植されようとしいるのでしょうか?

専用ECUを他車に移植するのは、困難であることは容易に想像できます。
なぜ20前期のクルコンを移植しようと考えられたのでしょうか?

装着可能率は、社外の後付クルコン製品の方が圧倒的に高いと思います。

> そこまではいいのですが、わからない部分が出てきましたので質問します。
>
> まず、クルーズコントロールのコントロールユニットのカプラーは25極になりますが…
>
> 1 ：ブレーキ＋
> 2 ：イグニッション　メーター
> 6 ： ECU(A/D　ECU8番)とつながる＝緑-白　わからない
> 7 ：イグニッション
> 8 ：ダイアグノーシスコネクタ
> 9 ： ECU(OD1　ECU7番)とつながる＝紫-赤　わからない
> 10 ：アクチュエータとつながる　ブレーキ関係
> 11 ：アクチュエータとつながる　モーター-
> 12 ：アクチュエータとつながる　モーター＋
> 13 ：マイナスアース
> 14 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> 15 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> 16 ：ブレーキ－
> 18 ：コンビスイッチにつなぐ
> 19 ：コンビスイッチにつなぐ
> 20 ：スピードセンサー
> 21 ： ECU(IDL　ECU32番　緑　スロットルポジションセンサー）　わからない
> 22 ： ECU(ECT　ECU17番　白）　わからない
> 23 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR１　＋
> 24 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR2　＋
> 25 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR3　-
>
> 以上、自分なりに調べましたが
> 6番、9番、21番、22番は接続しないとクルーズコントロールは作動しないのでしょうか？
>
> 識者の方、よろしくお願いいたします。

ある信号線を接続しない場合、どうのような動きになるかはECUの内部ロジック(仕様)次第です。ECUの内部ロジックがどのようにプログラミングされているか公開はされていないので、最終的にはやってみないと判らないです。

想像ではまず動かないと思います。さぜなら、不必要な処理の追加は、プログラムの肥大化や処理速度低下を招きます。6番、9番、21番、22番ピンを接続しないという状況は専用ECUではありえないので、ECU制御ソフト側でそれを想定する必要がないとおもうからです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32915 / inTopicNo.3)

　Re[2]:クルーズコントロール　配線と動作について。

▲▼■

□投稿者/ 鉄腕20 　 NewFace(2回)-(2009/05/11(Mon) 21:47:55) [ID:xvTpX34R]

県名/補足(年式,Grade):[北海道　H7　Bタイプ]　
車両型式:[20/21前期]　

流用予定車種はR32です

コメントごもっともと思います。
こういうサイトであれば、一か八かある意味冒険された方がいるかもしれないという
一縷の期待です。
それだけです。

Z32、R32でもクルコン付き車種はあるのですが、OPなので
まず装着されてるクルマがないのが現状で
自分のクルマからの流用を思いつきました。

今は、情報収集の段階なので、もう少し情報を集めてから、決行するかしないかを決定したいと思います。

ありがとうございました。

■No32911に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No32901に返信(鉄腕20さんの記事)
> > セルシオUCF20に乗っていました。
> > 今回、不本意ではありますが、事故、廃車となってしまいました。
>
> ご愁傷様です。一瞬先は闇ですよね、、、、。
>
> > そこで、クルーズコントロールを他車に移設しようと考えており、配線図を入手しました。
>
> どの車に移植されようとしいるのでしょうか?
>
> 専用ECUを他車に移植するのは、困難であることは容易に想像できます。
> なぜ20前期のクルコンを移植しようと考えられたのでしょうか?
>
> 装着可能率は、社外の後付クルコン製品の方が圧倒的に高いと思います。
>
> > そこまではいいのですが、わからない部分が出てきましたので質問します。
> >
> > まず、クルーズコントロールのコントロールユニットのカプラーは25極になりますが…
> >
> > 1 ：ブレーキ＋
> > 2 ：イグニッション　メーター
> > 6 ： ECU(A/D　ECU8番)とつながる＝緑-白　わからない
> > 7 ：イグニッション
> > 8 ：ダイアグノーシスコネクタ
> > 9 ： ECU(OD1　ECU7番)とつながる＝紫-赤　わからない
> > 10 ：アクチュエータとつながる　ブレーキ関係
> > 11 ：アクチュエータとつながる　モーター-
> > 12 ：アクチュエータとつながる　モーター＋
> > 13 ：マイナスアース
> > 14 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> > 15 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> > 16 ：ブレーキ－
> > 18 ：コンビスイッチにつなぐ
> > 19 ：コンビスイッチにつなぐ
> > 20 ：スピードセンサー
> > 21 ： ECU(IDL　ECU32番　緑　スロットルポジションセンサー）　わからない
> > 22 ： ECU(ECT　ECU17番　白）　わからない
> > 23 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR１　＋
> > 24 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR2　＋
> > 25 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR3　-
> >
> > 以上、自分なりに調べましたが
> > 6番、9番、21番、22番は接続しないとクルーズコントロールは作動しないのでしょうか？
> >
> > 識者の方、よろしくお願いいたします。
>
> ある信号線を接続しない場合、どうのような動きになるかはECUの内部ロジック(仕様)次第です。ECUの内部ロジックがどのようにプログラミングされているか公開はされていないので、最終的にはやってみないと判らないです。
>
> 想像ではまず動かないと思います。さぜなら、不必要な処理の追加は、プログラムの肥大化や処理速度低下を招きます。6番、9番、21番、22番ピンを接続しないという状況は専用ECUではありえないので、ECU制御ソフト側でそれを想定する必要がないとおもうからです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■32931 / inTopicNo.4)

　Re[3]:クルーズコントロール　配線と動作について。

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(7031回)-(2009/05/12(Tue) 23:25:28) [ID:JvkucBNg]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No32915に返信(鉄腕20さんの記事)
> 流用予定車種はR32です
>
> コメントごもっともと思います。
> こういうサイトであれば、一か八かある意味冒険された方がいるかもしれないという
> 一縷の期待です。
> それだけです。

そうでしたか。しかし可能性は0に近いでしょうからねぇ、、、、。

クルコンは単純にスロットル開度を固定するものではなく、設定スピードに合わせてスロットルを増減させスピードを維持するものです。よって、エンジンECUが持ついろいろ情報は不可欠なんだとおもいます。

> Z32、R32でもクルコン付き車種はあるのですが、OPなので
> まず装着されてるクルマがないのが現状で
> 自分のクルマからの流用を思いつきました。

ちなみに、社外後付クルコンでは駄目なんでしょうか?

> 今は、情報収集の段階なので、もう少し情報を集めてから、決行するかしないかを決定したいと思います。
>
> ありがとうございました。
>
> ■No32911に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No32901に返信(鉄腕20さんの記事)
> > > セルシオUCF20に乗っていました。
> > > 今回、不本意ではありますが、事故、廃車となってしまいました。
> >
> > ご愁傷様です。一瞬先は闇ですよね、、、、。
> >
> > > そこで、クルーズコントロールを他車に移設しようと考えており、配線図を入手しました。
> >
> > どの車に移植されようとしいるのでしょうか?
> >
> > 専用ECUを他車に移植するのは、困難であることは容易に想像できます。
> > なぜ20前期のクルコンを移植しようと考えられたのでしょうか?
> >
> > 装着可能率は、社外の後付クルコン製品の方が圧倒的に高いと思います。
> >
> > > そこまではいいのですが、わからない部分が出てきましたので質問します。
> > >
> > > まず、クルーズコントロールのコントロールユニットのカプラーは25極になりますが…
> > >
> > > 1 ：ブレーキ＋
> > > 2 ：イグニッション　メーター
> > > 6 ： ECU(A/D　ECU8番)とつながる＝緑-白　わからない
> > > 7 ：イグニッション
> > > 8 ：ダイアグノーシスコネクタ
> > > 9 ： ECU(OD1　ECU7番)とつながる＝紫-赤　わからない
> > > 10 ：アクチュエータとつながる　ブレーキ関係
> > > 11 ：アクチュエータとつながる　モーター-
> > > 12 ：アクチュエータとつながる　モーター＋
> > > 13 ：マイナスアース
> > > 14 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> > > 15 ：イグニッション　エレクトロニクスヒューズ(リレー)
> > > 16 ：ブレーキ－
> > > 18 ：コンビスイッチにつなぐ
> > > 19 ：コンビスイッチにつなぐ
> > > 20 ：スピードセンサー
> > > 21 ： ECU(IDL　ECU32番　緑　スロットルポジションセンサー）　わからない
> > > 22 ： ECU(ECT　ECU17番　白）　わからない
> > > 23 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR１　＋
> > > 24 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR2　＋
> > > 25 ：アクチュエータとつながる　ポジション　VR3　-
> > >
> > > 以上、自分なりに調べましたが
> > > 6番、9番、21番、22番は接続しないとクルーズコントロールは作動しないのでしょうか？
> > >
> > > 識者の方、よろしくお願いいたします。
> >
> > ある信号線を接続しない場合、どうのような動きになるかはECUの内部ロジック(仕様)次第です。ECUの内部ロジックがどのようにプログラミングされているか公開はされていないので、最終的にはやってみないと判らないです。
> >
> > 想像ではまず動かないと思います。さぜなら、不必要な処理の追加は、プログラムの肥大化や処理速度低下を招きます。6番、9番、21番、22番ピンを接続しないという状況は専用ECUではありえないので、ECU制御ソフト側でそれを想定する必要がないとおもうからです。

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