セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]:車高について / Page: 0]

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■32849 / inTopicNo.1)

　車高について

□投稿者/ がっちゃん　 NewFace(3回)-(2009/05/07(Thu) 02:03:25) [ID:dQOYfeR2]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

皆様
いつもお世話になっております。

購入から1年になろうとしております、昨日アルミも買ってしまいました＾＾；
ところで、最近気になることがあったので質問させて下さい。

1→高速で120キロを超えたあたりから車高が下がってくる感じがするのですが
気のせいですか？？・・・いや、、確か下がりますよね？？

2→フェンダーの爪加工は「爪折」「爪きり」どちらがいいですか？
それぞれメリット、デメリットがあると思うのですが、皆様の意見を聞かせて
下さい。(今回はアルミ購入時に爪きりでお願いしました、来月実施予定)

初歩的な質問で申し訳ないのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら
教えて下さい。よろしくお願いします。

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■32889 / inTopicNo.2)

　Re[1]:車高について

▲▼■

□投稿者/ 白セル＠20 　常連度20%(14回)-(2009/05/09(Sat) 22:39:59) [ID:0Q78diOK]

リヤフェンダーのミミについては、リムが干渉しない程度で切ってます。個人的には、折りの方がいいように思いますが、塗装が割れる可能性が高いので、費用の事を考え切ってもらいました。切った部分にコーキング入れて処理していれば、問題ないかなと思ってます。

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■32891 / inTopicNo.3)

　Re[1]:車高について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(7022回)-(2009/05/10(Sun) 00:02:00) [ID:JvkucBNg]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No32849に返信(がっちゃんさんの記事)
> 皆様
> いつもお世話になっております。
>
> 購入から1年になろうとしております、昨日アルミも買ってしまいました＾＾；

おめでとうございます。社外ホイールはドレスアップの基本ですねー。

> ところで、最近気になることがあったので質問させて下さい。
>
> 1→高速で120キロを超えたあたりから車高が下がってくる感じがするのですが
> 気のせいですか？？・・・いや、、確か下がりますよね？？

エアサス切り替えスイッチがHIGHになっていますか?
もしHIGHになっていれば、高速走行時に車高をノーマルに下げます。

車高ではありませんが、ばね定数や減衰力は高速走行時にに変化します。

参考
http://celsiorup.com/cgi/ita/file/10airsus_control.gif
※上記は10ですが20も同じです。

> 2→フェンダーの爪加工は「爪折」「爪きり」どちらがいいですか？
> それぞれメリット、デメリットがあると思うのですが、皆様の意見を聞かせて
> 下さい。(今回はアルミ購入時に爪きりでお願いしました、来月実施予定)
>
> 初歩的な質問で申し訳ないのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら
> 教えて下さい。よろしくお願いします。

jtはリヤをツメ切りしています。カミソリ状態です。(^^;

◆ツメ折り
○メリット
　・ボティ剛性の保持

○デメリット
　・塗装が割れる可能盛大
　・要板金＆塗装
　・折った部分は平らになるため、アーチの丸みが崩れやすい。
　・工賃が高い(板金・塗装要のため) フロント、リヤそれぞれ5万前後?
　・GOAボディ採用車両(20前期以降)は金属が固いらしく、ベンディングツール(ツメ折り機)が使えない → タタキだし
　・預かり作業になる(板金/塗装があるため)
　・リセール時の査定への影響

◆ツメ切り
○メリット
　・工賃が安い ※フロント、リヤそれぞれ5千～1万円前後。DIYでも可能。
　・削るだけ(だから安い)
　・作業時間が短い(1時間～半日程度)
　・塗装が割れない(ダメージが少ない)

○デメリット
　・ボディ剛性の低下(ただし、実用上は問題はありません)
　・リセール時の査定への影響

---補足----
◆フロントフェンダー
　・フロントフェンダーは極端にいうとシャーシに飾りとして装着されているだけなので、剛性低下しても支障は少ない
　・最悪フロントフェンダー交換なるが比較的交換は容易
　・パーツ代は約5万円前後(塗装別)

◆リヤフェンダー
　・ボディ剛性に関係有るため、剛性低下はホディ全体の剛性、異音発生等に影響が出る可能性あり。(実用上は問題はない)
　・万が一の場合、リヤフェンダー交換となるが、リヤフェンダー交換は溶接を伴なったり、リヤガラスの脱着等々が発生するため工賃が高額になると思われる。
　・パーツ代は約5万円前後(塗装別)

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■32897 / inTopicNo.4)

　Re[2]:車高について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　 NewFace(4回)-(2009/05/10(Sun) 11:16:02) [ID:534Ozlge]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

■No32889に返信(白セル＠20さんの記事)
> リヤフェンダーのミミについては、リムが干渉しない程度で切ってます。個人的には、折りの方がいいように思いますが、塗装が割れる可能性が高いので、費用の事を考え切ってもらいました。切った部分にコーキング入れて処理していれば、問題ないかなと思ってます。

白セル様
ご回答ありがとうございます＾＾

切るとペラペラになると聞いていたので心配していたのですが、結構皆さん
やってますもんね、安心しました！ありがとうございました！！

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■32898 / inTopicNo.5)

　Re[2]:車高について

▲▼■

□投稿者/ がっちゃん　常連度20%(5回)-(2009/05/10(Sun) 11:25:35) [ID:534Ozlge]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県　C仕様]　
車両型式:[20/21後期]　

jt様

ご回答ありがとうございます＾＾

やっとです！！まだサスコン買ってないのですが＾＾；

エアサス切り替えスイッチはノーマルにしているのですが、
高速で120キロ前後を越えたあたりから、車高が下がって安定度が増すような
感覚を感じました。気のせいかな？と思ったのですが、そのような話も聞いたことが
あったので、質問させて頂きました。ばね定数や減衰力の問題だったんですね！

一応今回はエアサスということもあり、バウンドした時にリヤのツメに当たったら
嫌だなと思って削ってもらうように頼みました。結果、自分には正解だったのかな
と思っております。

色々勉強になりました。どうもありがとうございました！
また何かあった際には宜しくお願いします＾＾

■No32891に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No32849に返信(がっちゃんさんの記事)
> > 皆様
> > いつもお世話になっております。
> >
> > 購入から1年になろうとしております、昨日アルミも買ってしまいました＾＾；
>
> おめでとうございます。社外ホイールはドレスアップの基本ですねー。
>
> > ところで、最近気になることがあったので質問させて下さい。
> >
> > 1→高速で120キロを超えたあたりから車高が下がってくる感じがするのですが
> > 気のせいですか？？・・・いや、、確か下がりますよね？？
>
> エアサス切り替えスイッチがHIGHになっていますか?
> もしHIGHになっていれば、高速走行時に車高をノーマルに下げます。
>
> 車高ではありませんが、ばね定数や減衰力は高速走行時にに変化します。
>
> 参考
> http://celsiorup.com/cgi/ita/file/10airsus_control.gif
> ※上記は10ですが20も同じです。
>
> > 2→フェンダーの爪加工は「爪折」「爪きり」どちらがいいですか？
> > それぞれメリット、デメリットがあると思うのですが、皆様の意見を聞かせて
> > 下さい。(今回はアルミ購入時に爪きりでお願いしました、来月実施予定)
> >
> > 初歩的な質問で申し訳ないのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら
> > 教えて下さい。よろしくお願いします。
>
> jtはリヤをツメ切りしています。カミソリ状態です。(^^;
>
> ◆ツメ折り
> ○メリット
> 　・ボティ剛性の保持
>
> ○デメリット
> 　・塗装が割れる可能盛大
> 　・要板金＆塗装
> 　・折った部分は平らになるため、アーチの丸みが崩れやすい。
> 　・工賃が高い(板金・塗装要のため) フロント、リヤそれぞれ5万前後?
> 　・GOAボディ採用車両(20前期以降)は金属が固いらしく、ベンディングツール(ツメ折り機)が使えない → タタキだし
> 　・預かり作業になる(板金/塗装があるため)
> 　・リセール時の査定への影響
>
> ◆ツメ切り
> ○メリット
> 　・工賃が安い ※フロント、リヤそれぞれ5千～1万円前後。DIYでも可能。
> 　・削るだけ(だから安い)
> 　・作業時間が短い(1時間～半日程度)
> 　・塗装が割れない(ダメージが少ない)
>
> ○デメリット
> 　・ボディ剛性の低下(ただし、実用上は問題はありません)
> 　・リセール時の査定への影響
>
> ---補足----
> ◆フロントフェンダー
> 　・フロントフェンダーは極端にいうとシャーシに飾りとして装着されているだけなので、剛性低下しても支障は少ない
> 　・最悪フロントフェンダー交換なるが比較的交換は容易
> 　・パーツ代は約5万円前後(塗装別)
>
> ◆リヤフェンダー
> 　・ボディ剛性に関係有るため、剛性低下はホディ全体の剛性、異音発生等に影響が出る可能性あり。(実用上は問題はない)
> 　・万が一の場合、リヤフェンダー交換となるが、リヤフェンダー交換は溶接を伴なったり、リヤガラスの脱着等々が発生するため工賃が高額になると思われる。
> 　・パーツ代は約5万円前後(塗装別)

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