セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[5]:歴代のエアサス / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■32792 / inTopicNo.1)

　歴代のエアサス

□投稿者/ にゃん先生　 NewFace(1回)-(2009/05/03(Sun) 23:34:43) [ID:qCC1mjo8]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉]　
車両型式:[30/31後期]　

みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。

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■32794 / inTopicNo.2)

　Re[1]:歴代のエアサス

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□投稿者/ jt 　ネ申(7001回)-(2009/05/03(Sun) 23:46:50) [ID:nwqqfK9q]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちはjtです｡

■No32792に返信(にゃん先生さんの記事)
> みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？

さすがに、それはないですね。(^^;

> 当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。

またエンジンを掛けると水平になるのでしょうか?

エンジンを切って放置しておくと、左前が下がってくるということでしょうか? それであればエアサスのエア漏れの可能性が高いですね。

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■32796 / inTopicNo.3)

　Re[2]:歴代のエアサス

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□投稿者/ にゃん先生　 NewFace(2回)-(2009/05/04(Mon) 01:15:12) [ID:qCC1mjo8]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉]　
車両型式:[30/31後期]　

■No32794に返信(jtさんの記事)
> こんにちはjtです｡
>
> ■No32792に返信(にゃん先生さんの記事)
> > みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？
>
> さすがに、それはないですね。(^^;
>
> > 当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。
>
> またエンジンを掛けると水平になるのでしょうか?
>
> エンジンを切って放置しておくと、左前が下がってくるということでしょうか? それであればエアサスのエア漏れの可能性が高いですね。

jtさんありがとうございます。エンジンがかかっていても同じなんです。。左前が指３本分位下がってます。車両本体のハイトスイッチをＯＮにすると全部同じ高さになります。（すごい高さの車高になりますけど(+_+)）ＯＦＦにするともとの左前だけが少し下がった状態になるんですよね。。。たまに出先で駐車して確認すると全部一緒だったりします。うちの駐車場が斜めってるんでしょうか？目で見た感じ真っ平の駐車スペースなんですが。。

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■32802 / inTopicNo.4)

　Re[1]:歴代のエアサス

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□投稿者/ DairyMan 　常連度20%(7回)-(2009/05/04(Mon) 21:20:56) [ID:jUvzmTrF]

車両型式:[20/21後期]　

■No32792に返信(にゃん先生さんの記事)
> みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。

こんばんは。当方２１後期に乗っています。

当方の車も右側と左側で２センチの差があります。色々(ディーラーやネットなど)調べた結果センサーの位置が左右で違うのではないかという結果になりました。

センサー調整するには時間(日数)と工賃も結構かかると言われあきらめました。

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■32811 / inTopicNo.5)

　Re[2]:歴代のエアサス

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□投稿者/ にゃん先生　 NewFace(3回)-(2009/05/04(Mon) 23:38:17) [ID:qCC1mjo8]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉]　
車両型式:[30/31後期]　

■No32802に返信(DairyManさんの記事)
> ■No32792に返信(にゃん先生さんの記事)
> > みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。
>
> こんばんは。当方２１後期に乗っています。
>
> 当方の車も右側と左側で２センチの差があります。色々(ディーラーやネットなど)調べた結果センサーの位置が左右で違うのではないかという結果になりました。
>
> センサー調整するには時間(日数)と工賃も結構かかると言われあきらめました。

センサーの位置ですか・・・。わざとちがえているんでしょうかね？？？最初からセンサーの位置は同じで年数が経つにつれてずれてくるものなのでしょうか。。。

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■32813 / inTopicNo.6)

　Re[3]:歴代のエアサス

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□投稿者/ にゃん先生　 NewFace(4回)-(2009/05/05(Tue) 01:12:20) [ID:qCC1mjo8]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉]　
車両型式:[30/31後期]　

■No32811に返信(にゃん先生さんの記事)
> ■No32802に返信(DairyManさんの記事)
> > ■No32792に返信(にゃん先生さんの記事)
> > > みなさんの意見をお聞きしたいのですが、11・21・31とエアサスは丈夫になってきているんでしょうか？トヨタも、お馬鹿でない限り11のエアサスの故障や耐久性が勉強になっているはずですよね？11より21、21より31とエアサスも改良されていると私は信じたいのですが。。。サスコンがこれだけ普及しているのですから、トヨタも＜サスコンを装着して車高を下げるオーナーが相当数いる＞ということを前提に改良・開発をしていないのでしょうか？当方31後期なんですがサスコン装着車を（走行４万キロ）を購入しました。ノーマル設定時（エンジンを切った駐車）に左前が３㎝ほど下がっています。前から見ると明らかに斜めってます。。。これってやはりサスが逝ってるのでしょうか？御教授よろしくお願い致します。
> >
> > こんばんは。当方２１後期に乗っています。
> >
> > 当方の車も右側と左側で２センチの差があります。色々(ディーラーやネットなど)調べた結果センサーの位置が左右で違うのではないかという結果になりました。
> >
> > センサー調整するには時間(日数)と工賃も結構かかると言われあきらめました。
>
> センサーの位置ですか・・・。わざとちがえているんでしょうかね？？？最初からセンサーの位置は同じで年数が経つにつれてずれてくるものなのでしょうか。。。

もう一つ素朴な疑問があるのですが、サスコンで車高を下げていると、エアサスに負担がかかって寿命が縮まるって言いますよね？車高を上げている方がエアサスのエア圧が高いのでしょうから、エアサス自体の負担は大きいような気がするのですが？？下げている方がエアサスへ事態の圧力が少なくて良いような気がするのですが。。。風船が大きく膨らんでいるか、小さく膨らんでいるかの差であれば、小さく膨らました方が長持ちするのではないでしょうか？？？

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■32815 / inTopicNo.7)

　Re[4]:歴代のエアサス

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□投稿者/ エフパケ　常連度40%(27回)-(2009/05/05(Tue) 07:30:15) [ID:ZJSwHnOB]

県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
車両型式:[20/21前期]　

■No32813に返信(にゃん先生さんの記事)
> ■No32811に返信(にゃん先生さんの記事)

> もう一つ素朴な疑問があるのですが、サスコンで車高を下げていると、エアサスに負担がかかって寿命が縮まるって言いますよね？車高を上げている方がエアサスのエア圧が高いのでしょうから、エアサス自体の負担は大きいような気がするのですが？？下げている方がエアサスへ事態の圧力が少なくて良いような気がするのですが。。。風船が大きく膨らんでいるか、小さく膨らんでいるかの差であれば、小さく膨らました方が長持ちするのではないでしょうか？？？

エフパケです。

私は右リアの油漏れ多くてショックが逝ました。左リアも小量の油漏れでしたが、リア左右ともDIYで同時交換しました。
それまでは左右同等の高さでしたが、交換後、右リアが２センチほど高い。DIYで交換したので、デーラーには苦情が言えません。(苦笑い)
エアサスも部品性能のばらつきです。そのためにエアサスコントロールセンサーリンクで調整します。・・・とは言っても、私は未だ調整していません。なにせ、ナットが硬くて緩まない。おまけに、リンクがキャシャなので、無理に廻して、壊したくない気持ちでそのまま乗っています。

サスコンの構造は良く解りませんが、一般的に空気量だけで上下させているのなら、空気量が少なくなりすぎると、好ましくありません。
タイヤを例にとると、空気圧高目(範囲内)と低圧(極端に少ない)場合では、明らかに低圧の場合は最悪パンクの危険性があります。そう言った事で、エアサスだけで極端にシャコタンにすると、寿命に影響すると思います。

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■32816 / inTopicNo.8)

　Re[5]:歴代のエアサス

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□投稿者/ にゃん先生　常連度20%(5回)-(2009/05/05(Tue) 09:50:44) [ID:qCC1mjo8]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉]　
車両型式:[30/31後期]　

■No32815に返信(エフパケさんの記事)
> ■No32813に返信(にゃん先生さんの記事)
> > ■No32811に返信(にゃん先生さんの記事)
>
> > もう一つ素朴な疑問があるのですが、サスコンで車高を下げていると、エアサスに負担がかかって寿命が縮まるって言いますよね？車高を上げている方がエアサスのエア圧が高いのでしょうから、エアサス自体の負担は大きいような気がするのですが？？下げている方がエアサスへ事態の圧力が少なくて良いような気がするのですが。。。風船が大きく膨らんでいるか、小さく膨らんでいるかの差であれば、小さく膨らました方が長持ちするのではないでしょうか？？？
>
>
> エフパケです。
>
> 私は右リアの油漏れ多くてショックが逝ました。左リアも小量の油漏れでしたが、リア左右ともDIYで同時交換しました。
> それまでは左右同等の高さでしたが、交換後、右リアが２センチほど高い。DIYで交換したので、デーラーには苦情が言えません。(苦笑い)
> エアサスも部品性能のばらつきです。そのためにエアサスコントロールセンサーリンクで調整します。・・・とは言っても、私は未だ調整していません。なにせ、ナットが硬くて緩まない。おまけに、リンクがキャシャなので、無理に廻して、壊したくない気持ちでそのまま乗っています。
>
> サスコンの構造は良く解りませんが、一般的に空気量だけで上下させているのなら、空気量が少なくなりすぎると、好ましくありません。
> タイヤを例にとると、空気圧高目(範囲内)と低圧(極端に少ない)場合では、明らかに低圧の場合は最悪パンクの危険性があります。そう言った事で、エアサスだけで極端にシャコタンにすると、寿命に影響すると思います。
>
>

なるほど。。。タイヤを例に取るとそういう考え方も出来ますね。ありがとうございます。

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