| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[20/21後期]
2009/04/27(Mon) 23:44:30 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
■No32709に返信(HIDEさんの記事)
> お邪魔します。現在、エンジンがかからずに困っています。
> UCF21前期ですが、キーをひねってもセルが回らなかったので、単純にセルモーターの故障かと思い、リビルトを取り寄せて交換しました。
> これでかかると思って、キーをひねってみると・・・以前と変わらずでした。
>
> キーを『ON』にすると、メーターは正常に点灯します。『ON』よりさらにひねるとメーターは点灯のままで、セルは回りません。
>
> リビルトのセルがおかしいのかと思い、再び外して直接電気を入れると、勢い良く回ります。セルの故障では無いようです。
「直接電気を入れる」ですが、電源はどこの電源でしょうか? バッテリーでしょうか?
> スターターリレーが壊れてしまったのかと思い、テスターで調べましたが異常なしみたいです。
> それでもと思い、一応リレーを交換してみましたが、当然のごとく変わりませんでした。
> リレーでも無いようです。
> 試しに、リレーを外して、リレーが差し込まれている所の、スイッチの図がリレーの上にありますように、コイル側ではない、スイッチ側の端子へ直接配線を指すと、セルは回ります。
> さらに試しに、キーを『ON』にしておいて、先のようにリレーを外して直接端子に配線を直結にすると、セルが回りエンジンがかかりました。
> セルモーターへの配線の断線と思い、『B端子』ではないほうの一本端子のほうから直接、配線を引きなおしてみました。
> その後、普通にキーをひねるとエンジンがかかるようになったのですが、一時的だけで、またセルをひねってもセルが回らなくなりました。
>
> あと、『TCR』がメーター内で点灯ではなく、点滅をしていましたが、何か関係があるのでしょうか？
TRC点滅はABS関係もあったように思いますが、いずれにせよスターターとは関係ないはずですよね。
> また、オートマミッションが、『D』レンジで走ると、変速せず、手動で『1速・2速・D』とカコカコしますと、ちゃんと変速をします。
ATシフトをDレンジに入れてメーター内のシフトインジケータもDを示すでしょうか?
手動で切り替えた時も、メーター内のシフトインジケータは、正しく追従しますでしょうか? (ニュートラルスタートスイッチ故障の確認)
> 何か他にも細かい故障がいろいろと出てきてしまって困っていますが、皆さんの中でこのようなことがあった方はいますか？
>
> 文章が読みにくくすみません。
上記より、ニュートラルスタートスイッチが接触不良(故障)しているのではないでしょうか?
(jtの気持ちとしては、7割方これが原因ではないかと思いました)
スターターはシフトレバー位置がPじゃないと回らないようになっています。(シフトレバー位置はニュートラルスタートスイッチで判別しています)
ATシフトがDレンジで変速動作しないことも、ニュートラルスタートスイッチが原因かもしれません。
手動でシフト解除ボタンを押してATシフトレバーをガチャガチャ動かした後に、IG-STARTするとスターターが回るようになりませんか?
(これは以前skyさんから頂いた情報です)
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