セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
(現在 過去ログ4 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■32443 / inTopicNo.1) 　エンジン不調（不整脈）
  ▼■
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(163回)-(2009/04/13(Mon) 23:51:12) [ID:au/CA34]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF21 H9式]　
    車両型式:[20/21前期]　

    2009/04/13(Mon) 23:56:24 編集(投稿者)

    一昨日 久々（一週間ぶり）に車を乗り しばらく普通でした

    ２０分くらいで 信号待ちや発信時 エンジンがスムーズではなく 乱れている現象が出ました

    しばらくしましたら それがあからさまに分かるようになりました

    まさに不整脈
    アイドリング時も『ボッボッボボ』となり発信時も『ドッドッドド』と 水平対抗みたく
    一発死んでいるみたいな感じです

    前期なので ダイレクトイグニッションではないので 考えられるのが プラグ プラグコード ディスビ （又はセンサー類！？）かと思います

    月曜はディーラーも休みで聞けませんでした（営業していても預けられませんが・・・）


    同じ様になった方は いらっしゃいますか？

    ちなみにプラグ類は交換歴はないかと思います
    現在走行１５７０００ｋｍです


    ダイアグも試してみる予定ですが

    どうも点火系が怪しいような気がします・・・


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32445 / inTopicNo.2) 　Re[1]:エンジン不調（不整脈）
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6919回)-(2009/04/14(Tue) 02:05:49) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No32443に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
    > 2009/04/13(Mon) 23:56:24 編集(投稿者)
    >
    > 一昨日 久々（一週間ぶり）に車を乗り しばらく普通でした
    >
    > ２０分くらいで 信号待ちや発信時 エンジンがスムーズではなく 乱れている現象が出ました
    >
    > しばらくしましたら それがあからさまに分かるようになりました
    >
    > まさに不整脈
    > アイドリング時も『ボッボッボボ』となり発信時も『ドッドッドド』と 水平対抗みた
    >
    > 一発死んでいるみたいな感じです
    > 前期なので ダイレクトイグニッションではないので 考えられるのが プラグ プラグコード ディスビ （又はセンサー類！？）かと思います

    1発ではなく半分(４発)死んでいる感じであれば、デスビに加え、IGコイルやイグナイターも怪しいですね。

    プラグ／プラグコードより怪しいかも。
    # プラグコードは突然断線まではしないでしょうからねぇ、、、、。

    > 月曜はディーラーも休みで聞けませんでした（営業していても預けられませんが・・・）
    > 同じ様になった方は いらっしゃいますか？
    >
    > ちなみにプラグ類は交換歴はないかと思います
    > 現在走行１５７０００ｋｍです
    >
    > ダイアグも試してみる予定ですが
    >
    > どうも点火系が怪しいような気がします・・・

    ダイアグ掛ければ原因は絞り込めると思うので、大変だろうけど車検仕様に戻しましょう。(^^; 背に腹は変えられない。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32450 / inTopicNo.3) 　報告其の１
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(164回)-(2009/04/14(Tue) 12:24:51) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    2009/04/14(Tue) 12:26:25 編集(投稿者)

    ｊｔさん こんにちは


    ディーラーにダイアグのやり方とコードをＦＡＸしてもらうように手配しました

    軽く話した感じ、やはりプラグとプラグコードが怪しいです
    （二種類くらいのセンサー類も可能性は無くはないですが）

    イグナイターやディスビだと １気筒や２気筒ではなく 全部だめになるみたいです


    ダイアグも試してみますが
    まずは消去法で プラグ＆プラグコードを見てみます


    近々外してみますね
    故障はどこも 可能性が０ではないですが・・・



    結果が分かり次第
    また報告します




    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32454 / inTopicNo.4) 　Re[1]:エンジン不調（不整脈）
□投稿者/ エフパケ 　 常連度20%(14回)-(2009/04/14(Tue) 19:42:22) [ID:ZJSwHnOB]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ■No32443に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
    > 2009/04/13(Mon) 23:56:24 編集(投稿者)
    >
    >
    > まさに不整脈
    > アイドリング時も『ボッボッボボ』となり発信時も『ドッドッドド』と 水平対抗みたく
    > 一発死んでいるみたいな感じです
    >
    エフパケです。
    プラクが一番怪しいと思います。多分一発死んでいる感じ??
    過去に乗ったクラウンと同様な症状だと思いました。

    我がエフパケ号、現在の走行距離は８万キロです。
    ７万キロくらいで始動直後～温まる５分間くらい生ガスの匂いがきつかったのでDIYで８本ともイリジウムプラグに交換しました(憶測で交換・・・と言うよりも、白金プラグからイリジウムプラグに交換したかっただけかも)。助手席側４本と運転席側ラジ側の２本はキツネ色で良い焼け具合。しかし、運転席側の奥２本が黒くくすんでいました。このまま放置して乗っていたら、多分アイドリング時も『ボッボッボボ』とか発信時も『ドッドッドド』と 水平対抗エンジン並みの音になるのかなぁ～

    交換後のエンジンは始動から高速まで快調で、始動後、若干の生ガスの匂いがするものの、すぐ心地よいV８サウンドです。

    DIYで８本交換は大変、特に運転席側のプラグ交換は二度とやりたくない(笑い)



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32457 / inTopicNo.5) 　Re[2]:エンジン不調（不整脈）
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(165回)-(2009/04/14(Tue) 20:36:24) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    エフパケさん レスありがとうございます

    一度プラグが外れる手前までは外した事があります
    運転席側 そんなに大変ですかf^_^;

    工具が入らないとかですかね？


    触媒外した時や エンジンマウント加工の時も イラっとしましたがA^_^;


    とりあえずは
    プラグを変えてみて そしてダメならばプラグコードですね・・・・


    ちなみに 私もＣ－Ｆです(^o^;)


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32463 / inTopicNo.6) 　Re[3]:エンジン不調（不整脈）
□投稿者/ エフパケ 　 常連度20%(15回)-(2009/04/14(Tue) 21:33:29) [ID:ZJSwHnOB]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ■No32457に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
    > エフパケさん レスありがとうございます
    >
    > 一度プラグが外れる手前までは外した事があります
    > 運転席側 そんなに大変ですかf^_^;
    >
    > 工具が入らないとかですかね？
    >
    > 触媒外した時や エンジンマウント加工の時も イラっとしましたがA^_^;
    >
    > とりあえずは
    > プラグを変えてみて そしてダメならばプラグコードですね・・・・
    >
    > ちなみに 私もＣ－Ｆです(^o^;)

    Ｃ－Ｆ仲間?でよろしくです。(笑い)

    プラグ交換は普通です。ただ、長めのプラグレンチが必要です。
    運転席側はエアクリーナー(エアクリーナー～スロットルボディー手前のホースまで)をすべて外さないとプラグまでたどり着けません。多分、ホースを外す時にイラっとすると思います。(笑い)

    頑張ってトライしてください。
    解らない事かあれば連絡ください。
    >

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32464 / inTopicNo.7) 　Re[4]:エンジン不調（不整脈）
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(166回)-(2009/04/14(Tue) 21:49:10) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    実は プラグこそ外してないですが プラグコードまでバラした事があります

    プラグ ヤフーで買おうと思います



    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32508 / inTopicNo.8) 　Re[5]:途中経過
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(167回)-(2009/04/17(Fri) 11:46:49) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    プラグとプラグコードを手配しました
    後は届くのを待つだけです

    ちなみに 最近気温が低くなり（肌寒いです） 不調がかなり緩和してます
    まったく無い訳ではないですが・・・


    不調になったのも気温が高く夏日と言われた最近の昼と夜でした

    これが意味する事はよく分かりませんが



    どちらにせよ消耗品のプラグとプラグコードを変えて見て 様子を見てみます




    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32601 / inTopicNo.9) 　Re：その後 最終判断
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(168回)-(2009/04/21(Tue) 10:00:08) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    プラグとプラグコードを換えました

    バッテリー端子を抜いた後から 不調がまったくでなかったので 部品交換した効果自体は 劣化が良くなったくらいにしか分かりませんでした


    上記の部品交換時にある配線がしっかり固定されてなく ベルトスレスレに近かったのに気づきました
    カバーで先は分かりませんが センサー系の配線だと思われます


    ＡＣをＯＮ→外気音が高い為に常にファンが全回→不調＝ある配線が固定されてなくファン風でベルトやエンジンに接触→不調　の見解もありました　


    不調が出たり出なかったり
    また
    暑い日にファンの回転が高い
    一番納得できる 懸念材料でした


    というのも 似た不調症状と不調原因で 友人のアリストもまた不調になり 配線をしっかり固定させたら直りました
    友人の車は ベルトで配線の中身が見え掛かってましたが 固定と被覆補修をしたら 完全に直りました


    これが一番の原因かもしれません



    今後も様子を見てみます




    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32608 / inTopicNo.10) 　Re[6]:Re：その後 最終判断
□投稿者/ エフパケ 　 常連度40%(24回)-(2009/04/21(Tue) 18:58:13) [ID:ZJSwHnOB]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪/UCF21中期C仕様FマルチH9年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ■No32601に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
    エフパケです。
    とりあえず一安心ですね。

    プラグとプラグコードを換えました
    >
    上記の部品交換時にある配線がしっかり固定されてなく ベルトスレスレに近かったのに気づきました
    > カバーで先は分かりませんが センサー系の配線だと思われます

    うぅん～ん・・・どこだろう?
    気になります。エフパケ号のも見てみます。


引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32622 / inTopicNo.11) 　Re[6]:Re：その後 最終判断
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6966回)-(2009/04/22(Wed) 00:29:07) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No32601に返信(ＪＥＭ－７さんの記事)
    > プラグとプラグコードを換えました
    >
    > バッテリー端子を抜いた後から 不調がまったくでなかったので 部品交換した効果自体は 劣化が良くなったくらいにしか分かりませんでした

    エンジンECUが電圧低下などで誤動作していたんですかねぇ？

    > 上記の部品交換時にある配線がしっかり固定されてなく ベルトスレスレに近かったのに気づきました
    > カバーで先は分かりませんが センサー系の配線だと思われます

    配線の被服が擦れて銅線が露出していたのでしょうか？

    > ＡＣをＯＮ→外気音が高い為に常にファンが全回→不調＝ある配線が固定されてなくファン風でベルトやエンジンに接触→不調　の見解もありました　
    >
    > 不調が出たり出なかったり
    > また
    > 暑い日にファンの回転が高い
    > 一番納得できる 懸念材料でした
    >
    > というのも 似た不調症状と不調原因で 友人のアリストもまた不調になり 配線をしっかり固定させたら直りました
    > 友人の車は ベルトで配線の中身が見え掛かってましたが 固定と被覆補修をしたら 完全に直りました
    >
    > これが一番の原因かもしれません
    >
    > 今後も様子を見てみます

    再発しなければいいですね。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32623 / inTopicNo.12) 　Re[7]:Re：その後
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大司教(170回)-(2009/04/22(Wed) 03:01:53) [ID:au/CA34]

    車両型式:[20/21前期]　

    エフパケさん あの配線が絶対とは言い切れませんが ベルトに近く なおかつファン風の影響もあるかと思いました（あまり込み入った事はしたくありませんが エフパケさんと同じく整備・・・いや私の場合 部品交換士のはしくれです）
    ただのセンサー誤作動かもしれません

    プラグは全部グレーに焼けてましたし １カ所や２箇所おかしいわけでもないですし
    ギャップもだいたい全プラグは同じで 電極は全て丸まってました（削られてました）
    コードの目立ったリークもない感じでした


    前までは しばらく置いといて たま～にエンジン掛けると ＥＴＣランプが点滅して アイドリングが上がり下がりしました（エアフロ故障時みたく）
    一度停止をし 再度エンジンを掛ければ正常で 当分症状はでません

    たまに車に乗らないとグズる まさに車も異性も 適度にかまわないとグズりますねf^_^;


    ＪＴさん
    ＣＰＵの誤作動の可能性もあります

    私のは配線がむき出しになってませんが 軽く接触した後もありましたし ファン全回で揺れて 接触（ベルト側やエンジン側に）でおかしくなったのが 有力かと思いました
    古い車だけにＣＰＵ誤作動の可能性は大きいです
    ＰＣもたまにおかしくなりますしf^_^;

    以前友人の車では 配線がむき出しで ベルトにたまに接触をし完全にリークしてました
    その時の症状は私のと同一であり それとビニールテープで巻き 然るべく配線固定位置にして直りました



    私の車で再発したのならば 別の箇所が考えられます しばらくは長い目で様子を見るしかありません
    ちなみにダイアグは正常でした というよりもおそらく残ってません


    余談ですが 調べていく内に ＶＶＴ－ｉ付きの後期も ＶＶＴ－ｉ自体が壊れ 今回の私の故障症状と同じ様になるみたいです

    電子制御スロットルもやっかいですし
    ＶＶＴ－ｉが故障したら なかなかの修理代になるみたいです

    故障探求は苦手ですが 今回の症状の時は消去方になるしかないですね・・・


    今日も乗りましたが 以上は感じられませんでした
    消耗品交換で わずかな加速やわずかな燃費向上くらいしか 感じませんでした


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -