| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[20/21後期]
こんにちはjtです。
■No32275に返信(ふなさんの記事)
> お返事ありがとうございます
> エアサスのみ２０前期のものを使い タンクコンプレッサーホース電磁弁などは社外品です。
そういうことですか。それにしてもすごいですね。
乗り心地は純正エアサスと変わらないけど、昇降スピードが速くなる。といった感じでしょうか?
> こちらの過去ログを色々読み直したところ
> 今回のｊｔさんいうようにメーカーサイト問い合わせをしていなかったので夕方ごろ
> 問い合わせしてみました。これで対応であれば大丈夫そうですね。
残念ながら、今はメーカーサイトにレーベンLD1、20系セルシオともフィッティング情報にはないようですね。でも、レーベン＋20セルシオの組み合わせは、ある意味定番ですので、メーカーは情報持っていると思います。
> 私の履ける基準は
> 内側がエアサスに干渉しない、段差などで沈んだ際フェンダーにあたらないと最低条件をクリアしていれば車高を上げた際にすこしくらいはみ出ていても気にしないものです。
「内側がエアサスに干渉しない」は難しいですね。個体差もあるでしょうから、試行錯誤しながら探るしかないとおもいます。
「バンプ時フェンダーに干渉しない」件は、エアサスですから走行しながら調整していけばいいとおもいます。ただ、フロントは標準外径だとフェンダーに干渉しやすいので湾サイズ小さ目の外径タイヤをチョイスするのも手だとおもいます。
> 最低地上高と はみ出し具合まであわせるのは難しそうなのでそのくらいを頭においています。
>
> > ・車高 はハーフエアロをつけていますがこれが擦らない程度で走ることが多いです。とはいってもそこまでさげれば先にホイールハウスの内側にタイヤがあたってしまうのでそこまでさげれませんが。
>
> > ・ツメ加工有無(加工の度合い) 爪折はしていませんが一番当たりやすい中心部分？を若干削りました リアのみ。
やはり、今履いているタイヤ/ホイールを基準にするとイメージしやすいです。
現在 20インチ9.5J+32
↓ ↓ ↓
検討 18インチ9.0J+26
計算上は下記になります。
内側12.35mm引っ込む→ L_____」←外側0.35mm引っ込む
ツラは現在とほぼ同じで、内側が12.35mm引っ込むことになります。
※ホイールがビッグキャリパー対応していることが条件
> > ・タイヤタイヤについては２２５/40あたりを履くつもりです銘柄については考えていなかったです。
225/40R18だと外径637mmになるので、純正よりかなり小さくなりますね。(純正 225/60R16 外径676mm)
純正より小さくなるとメリットは
・バンプしてもフェンダーに干渉しにくくなる
・車高が落ちる
でしょぅか。これ対しデメリットは
・ロードインデックスが小さくなるので、耐荷重的に不安(危険)
・スピードメーター誤差
・カーナビ位置ズレ(純正マルチナビはパラメータ調整で修正可能)
・フェンダーアーチとタイヤカーブが不均等になる
になりますね。
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