| 県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/4年 Cタイプ]
車両型式:[10/11前期]
jtさん
いつも、早々のレスありがとうございます。
■No32109に返信(jtさんの記事)
> 2009/03/15(Sun) 18:12:54 編集(投稿者)
>
> こんにちは jt です。
>
> ■No32104に返信(さいたま親父さんの記事)
> > ご無沙汰しています。さいたま親父です。
> > いつも、掲示板を参考にさせてもらい助かっています。
> >
> > 今回も電圧について過去ログを探したのですが、「オルタネータ」で検索すると
> > ヒット1000件以上あり見切れません。
> >
> > お手数ですが、教えて頂けると助かります。
> > 最近、後付けのカーナビのモニターが瞬間的に切れるようになりました。
> > 切れるタイミングは、信号待ちで止まったとき、バックするとき等。
>
> おそらくですが、カーナビが一瞬切れるタイミングというのは、ブレーキを踏んだときではないでしょうか?
言われてみれば、信号待ちでもブレーキを踏んでます。また、バックのときも
ブレーキを踏んで”Ｒ”レンジへ入れますね。
>
> ブレーキを踏めばブレーキランプが点灯します。ブレーキランプは55Wx6灯同時に点灯するので28Aもの大電流を必要とします。このときオルタの発電能力やバッテリーが弱っていると、電力が不足し電圧降下が発生します。UNITによってはインジケータ/画面が消えたり、動作不安定、フリーズ、再起動が起こります。
今のところ、画面が消えてすぐつく位です。
>
> > 過去ログから、バッテリーかオルタネータが怪しいと判断して、とりあえずは
> > バッテリーの電圧を測定したら、12ｖあったのですが、取り付けてから1年半使用
> > したので取りあえず交換しました。
> > 切れる回数は減ったのですが、完全に治っていない状況です。
>
> 交換したバッテリーは新品バッテリーですか?
YAHOO!オークション「１０５」の新品です。
前回はメンテナンスフリー（密閉型）でしたが、今回はメンテナンス可能なやつです。
余談ですが、車検でディーラーに入庫するときに、バッテリーも充電してと
お願いしたら、メンテナンスフリーはゆっくり充電しても戻るかどうかと言われたので
今回はメンテナンス可能なバッテリーにしました。
>
> > 今度は市販の温度計と電圧計がひとつになっているもので、バッテリーより
> > 測定すると、朝一番で１４．０ｖ（エンジン回転数は1200?位）あります。
> > 水温が上がって、エンジン回転数が700?位になると、13.5～13.7ｖになります。
> > その後はいくら走っても電圧は変わりません。
> >
> > これって、オルタネータが壊れる前の症状でしょうか。
> > 因みに、翌日の朝一番では１４．０ｖあります。
>
> 少しは劣化しているとはおもいますが、末期症状ではないとおもいます。
そうですか。
そうすると、原因はほかにあるのでしょうか。
一度、電流を測ってみようと思ったのですが、測定器が高い(ーー;)
あと、信号で止まるとエアサスのコンプレッサー？が動くので切れるのでしょうか？
>
> > 何か、以前に過去ログで温度センサー？で検索したときに、過充電？にならない為の
> > なにかセンサーがあるようなことを掲示板で拝見したのですが、いま検索しても
> > 見つからないのです。（検索キーが違っていたのだと思うのですが・・・）
>
> ICレギュレータのことですかね?
そのような気が・・・ 下の文章を読んだらそうですね。
>
> (受け売りですが)オルタネータは、回転速度の上昇にともない発生電圧が高くなる性質があります。そのため発生した電力を直接バッテリやランプ等の負荷に供給すると、オルタネータの回転が高くなった場合、過充電やランプが切れる等、電気装置の故障の原因となります。そこで、オルタネータの回転が高くなっても出力電圧を一定に制御する装置がICレギュレータです。
>
> 尚、ICレギュレータはオルタネータに内臓されています。
そうですか。
>
> > 何か、アドバイスを頂けると助かります。
> > それでは、宜しくお願いします。
>
何か一つずつ確認していくしかないですね。
と、言っても何から確認していけば良いのか判りません。
モニターが切れだす頃には、電装品は何も追加してないのですが。
今ついているものは、サスコン、カーナビ、ホーン、スピード取締り機？
ワンセグチューナー、ＨＩＤ位です。
それと、切れだしてからデジタル電圧計（温度計一体型）です。
走行距離は93,000kmです。
アドバイスを頂ければ幸いです。
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