セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■32043 / inTopicNo.1)  バッテリー上がり
  
□投稿者/ ウメ   大司教(162回)-(2009/03/08(Sun) 23:05:18) [ID:v5Ed91Q4]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉/H10Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    jtさん、皆さん、ご無沙汰しております。

    1週間ぶりに乗ろうと思って、キーにあるボタンを押して、ドアを開けようとしたら、
    うんともすんとも言わない。
    あぁ・・・キーの電池が切れたのか?と思ったら、車本体の方でした。
    車体が見事にうんともすんとも言わない。
    バッテリー交換してから、丸2年ですが、こんなに、いきなりかいな〜と思いましたが、
    とりあえず、ディーラに電話して、エンジンだけ掛けてもらいました。
    料金は?って聞いたら・・・タダでした!v(^^)v

    で・・・原因は何だろう?と調査しましたら、
    どうも、トランクが開いていた様です。
    トランクの跳ね上がり(上まで開く)が弱くなっていたのは気付いていたのですが、
    そのままにしていて、
    前回に降りた時に、間違って、トランクを開けるボタンに触っていたのでしょうか。
    それに気付かず、キーボタンで、ドアをロックしたと。
    ドアをロックした状態で、トランクが開いていても、警告音は鳴らないんですねぇ。

    で・・・しばらく走れば、バッテリーも充電されると思いましたが、
    黄色い帽子屋さんで、交換しました。
    充電系は大丈夫との事で、やっぱり、トランクだったんだと思います。

    しっかし・・・サイズ85のバッテリーで、29,800円くらいでした。
    高いぃ〜!!!(@_@;)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32045 / inTopicNo.2)  Re[1]:バッテリー上がり
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6818回)-(2009/03/08(Sun) 23:32:28) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No32043に返信(ウメさんの記事)
    > jtさん、皆さん、ご無沙汰しております。
    >
    > 1週間ぶりに乗ろうと思って、キーにあるボタンを押して、ドアを開けようとしたら、
    > うんともすんとも言わない。
    > あぁ・・・キーの電池が切れたのか?と思ったら、車本体の方でした。
    > 車体が見事にうんともすんとも言わない。
    > バッテリー交換してから、丸2年ですが、こんなに、いきなりかいな〜と思いましたが、
    > とりあえず、ディーラに電話して、エンジンだけ掛けてもらいました。
    > 料金は?って聞いたら・・・タダでした!v(^^)v

    GSに依頼したら4〜5000円ぐらいぼったくられますね。(^^;

    > で・・・原因は何だろう?と調査しましたら、
    > どうも、トランクが開いていた様です。
    > トランクの跳ね上がり(上まで開く)が弱くなっていたのは気付いていたのですが、
    > そのままにしていて、
    > 前回に降りた時に、間違って、トランクを開けるボタンに触っていたのでしょうか。
    > それに気付かず、キーボタンで、ドアをロックしたと。
    > ドアをロックした状態で、トランクが開いていても、警告音は鳴らないんですねぇ。

    そうかも。でも動作の組み合わせ次第では警報(ホーン)が鳴る時もあると思いますよ。
    # トランクあけて、ホーンが鳴った事が幾度かあるので、、、、。

    近所迷惑だから、その手検証ってあまりできないんですよね。(^^;;

    > で・・・しばらく走れば、バッテリーも充電されると思いましたが、
    > 黄色い帽子屋さんで、交換しました。
    > 充電系は大丈夫との事で、やっぱり、トランクだったんだと思います。
    >
    > しっかし・・・サイズ85のバッテリーで、29,800円くらいでした。
    > 高いぃ〜!!!(@_@;)

    jtも1ヶ月ほど前に交換しました。
    (昨年末に完全にバッテリーを上げてからというもの、バッテリーが1週間持たなくなった。勝手から2年ぐらいでした)

    新品90D26(8000〜9000円ぐらいだったかな?)にしました。

    ホントは115D26Lにしたかったんですが、高くて止めました。

    バッテリーはほんと高いですね。(^^;;

    2年経過バッテリー(結果バッテリー) → 新品バッテリー に変えると、常時電圧が1V以上高くなっているので、車が元気になりますね。(^^;スターターだけでなく。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32053 / inTopicNo.3)  Re[2]:バッテリー上がり
□投稿者/ よっしー   常連度20%(15回)-(2009/03/09(Mon) 17:01:26) [ID:DoCoMo/P905i(c100;TB;W24H15)]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉県 Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    うめさん、jtさん、こんにちは。

    マフラーは溶接しないでガッチリ付きました(^^ゞ

    私もバッテリーを2年使い、夜間にヘッド又はフォグを点けたまま停車すると、電圧が下がり(12ボルトくらいか、時にはそれ以下)心配なので、ヤフオクで、2ヶ月使用の上物と思われるBOSCHのシルバーバッテリーを9000円で落札し交換しました。
    始動性は良くなった気がしますが、停車時の電圧低下は治まりません(>_<)
    12.2ボルトくらいはあるのですが、時々12以下に。
    エンジン停止時の電圧は12.7ボルト有ります。
    75W×4と150W×2のアンプが電気食い過ぎかな?と思ってますが、ボリューム上げてないし。
    信号が長い時等はニュートラルにして、13ボルト後半を維持するようにしてます。
    ちなみに上記電圧はアクセサリーから引いて電圧計に入れてますが、アテにならないですかね?やはりバッ直でしょうか。

    去年、オルタが2年で交換になったので、オルタの負担が大きいのかと、ちょっと電圧に神経質になっちゃってます。

    多少無理してでもカオス新品が良かったのか・・・




    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32056 / inTopicNo.4)  Re[3]:バッテリー上がり
□投稿者/ ウメ   大司教(163回)-(2009/03/09(Mon) 23:41:27) [ID:v5Ed91Q4]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉/H10Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No32053に返信(よっしーさんの記事)

    > GSに依頼したら4〜5000円ぐらいぼったくられますね。(^^;

    ですね・・・昔の車の時に経験ありです。(¨;)


    > 新品90D26(8000〜9000円ぐらいだったかな?)にしました。
    > ヤフオクで、2ヶ月使用の上物と思われるBOSCHのシルバーバッテリーを9000円で

    安っ!(@_@;)
    僕のは、黄色い帽子屋で、「GALDAR 85D26L」で、3万弱でした。(;_;)ウウウ


    > エンジン停止時の電圧は12.7ボルト有ります。

    計測器の僕の見間違いかなぁ・・・
    エンジンをかけた状態で、14.4Vだった???
    12.2Vの見間違い?

    上がったバッテリーでエンジンだけかけてもらい、
    そのまま黄色い帽子屋に乗り付け、
    駐車場でエンジンを切らずに、店員に事情を説明し、
    まずは充電系を調べましょうと、計測器で計測してました。
    その時のメータの値ですが・・・見間違いかも。
    14.4Vなんて、有り得ないか・・・(^^;
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■32057 / inTopicNo.5)  Re[3]:バッテリー上がり
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6819回)-(2009/03/10(Tue) 00:22:42) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No32053に返信(よっしーさんの記事)
    > うめさん、jtさん、こんにちは。
    >
    > マフラーは溶接しないでガッチリ付きました(^^ゞ
    >
    > 私もバッテリーを2年使い、夜間にヘッド又はフォグを点けたまま停車すると、電圧が下がり(12ボルトくらいか、時にはそれ以下)心配なので、ヤフオクで、2ヶ月使用の上物と思われるBOSCHのシルバーバッテリーを9000円で落札し交換しました。
    > 始動性は良くなった気がしますが、停車時の電圧低下は治まりません(>_<)
    > 12.2ボルトくらいはあるのですが、時々12以下に。

    この電圧はアクセサリでの値ですよね? 

    jtもシガーソケット電圧計で、常時電圧をチェックしてますが、シガーソケット(アクセサリ)だと、バッテリー交換前はそんな感じでしたよ。
    (バッテリー交換後の値は、いまいち覚えていませんが、、、、)

    > エンジン停止時の電圧は12.7ボルト有ります。

    そんなものじゃないですかね?

    ヘッドライト点灯していると、jt車もそんなものだとおもいます。

    > 75W×4と150W×2のアンプが電気食い過ぎかな?と思ってますが、ボリューム上げてないし。

    jtも相当数の電装機器を装着していますが、平気ですよ。(^^;

    > 信号が長い時等はニュートラルにして、13ボルト後半を維持するようにしてます。
    > ちなみに上記電圧はアクセサリーから引いて電圧計に入れてますが、アテにならないですかね?やはりバッ直でしょうか。

    バッテリー計測とアクセサリ計測は値が異なりますが、そんなことないとおもいますよ。普段との変化をチェックするだけでも、異常を早期発見できます。

    > 去年、オルタが2年で交換になったので、オルタの負担が大きいのかと、ちょっと電圧に神経質になっちゃってます。
    >
    > 多少無理してでもカオス新品が良かったのか・・・

    バッテリーは新品がいいとおもいます。

    中古やリビルドって、結構劣化してますから、、、。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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