| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[20/21後期]
こんにちは jt です。
■No31820に返信(セルシーサーさんの記事)
> jtさん、皆さんおはようございます。
> 以前、ダウンサスについて質問させて頂きましたが、回答が全然無いので（(泣)）新たに質問させて下さい。
> 車高調って日々のメンテナンスって大変ですか？皆さんはどのようになさっているのでしょうか？
日々のメンテナンスは特に不要です。
> あと車高調のメリット、デメリットを教えて下さい。(こんな所がダメ、面倒だ等)
> 正直、車高調かダウンサスで悩んでいます。
>
> (携帯)
一長一短ありますが、jtは車高調派ですね。
○車高調のメリット
・ミリ単位の車高調整
・エアサスのようなパンクの心配がない
・低車高でも乗り心地がいい（エアサス比）
・↑より、低車高のままの常用走行
・ばねレート、プリロード、減衰力の変更可能（低車高時のボディと干渉を和らげるため）
○エアサスのメリット
・車高変更の容易性
・↑より、低車高で乗り越えられない場面に遭遇しても、その場で車高を上げて通過出来る（特に降雪地方では重宝）
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