セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]:プラグコードについて / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■31733 / inTopicNo.1)

　プラグコードについて

□投稿者/ でん　常連度40%(25回)-(2009/02/19(Thu) 07:27:29) [ID:DoCoMo/SH03A(c100;TB;W16H10)]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県Ｈ８Ｃ]　
車両型式:[20/21前期]　

jtさん、みなさんいつも拝見して参考にしています、純正と社外のプラグコードとでは何が変わりますか、コードを変えたとしたらプラグは何がよいでしょうかエンジンは純正交換タイプのＴＲＤでマフラーはフジツボでフロントパイプと触媒ストレートです、アドバイス宜しくお願いします、21の中期です

(携帯)

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■31744 / inTopicNo.2)

　Re[1]:プラグコードについて

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6768回)-(2009/02/20(Fri) 03:06:43) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No31733に返信(でんさんの記事)
> jtさん、みなさんいつも拝見して参考にしています、純正と社外のプラグコードとでは何が変わりますか、コードを変えたとしたらプラグは何がよいでしょうか
>エンジンは純正交換タイプのＴＲＤでマフラーはフジツボでフロントパイプと触媒ストレートです、アドバイス宜しくお願いします、21の中期です

セルシオ用の社外プラグコードは、純正タイプしかなかったとおもいますが、純正タイプの場合(コードの太さが同じ)は、性能的には変わりません。コードの色が変わるぐらいです。

純正／社外プラグコードに交換しても、プラグも同時交換する必要はないですよ。
ただし、工賃／手間を考えると同時に交換したほうがいいです。

交換すならやっぱりイリジウムプラグがいいとおもいます。(体感できるほどの差はない)
具体的には、定番ですがDENSOイリジウムタフとか、NGKの同等品がいいのではないでしょうか?

ところで「エンジンは純正交換タイプのＴＲＤ」とは何のことですか? エアクリーナのことでしょうか?

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■31746 / inTopicNo.3)

　Re[2]:プラグコードについて

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□投稿者/ でん　常連度40%(26回)-(2009/02/20(Fri) 13:34:12) [ID:DoCoMo/SH03A(c100;TB;W16H10)]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県Ｈ８Ｃ]　
車両型式:[20/21前期]　

jtさを、ありがとうございます、エアクリが純正交換タイプです、プラグコードには交換時期とか、ないんですか、15万キロオーバーなのでそれなりに劣化とか有るのかと思いまして、長々とすいません

(携帯)

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■31747 / inTopicNo.4)

　Re[3]:プラグコードについて

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6770回)-(2009/02/20(Fri) 13:54:35) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No31746に返信(でんさんの記事)
> jtさを、ありがとうございます、エアクリが純正交換タイプです、プラグコードには交換時期とか、ないんですか、15万キロオーバーなのでそれなりに劣化とか有るのかと思いまして、長々とすいません

プラグコードは劣化はありますが、断線や破損しない限り使えないことはないので純然たる消耗品とは言い切れないかと思います。等々から明確には交換周期が定められてないようですね。

目安としては15～20万kmぐらいがいいのではないでしょうか? (プラグと同時交換するなら10万km周期)

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■31749 / inTopicNo.5)

　Re[4]:プラグコードについて

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□投稿者/ でん　常連度40%(27回)-(2009/02/20(Fri) 15:57:29) [ID:DoCoMo/SH03A(c100;TB;W16H10)]

県名/補足(年式,Grade):[H8 C]　
車両型式:[20/21前期]　

jtさん、ありがとうございました、調度15万キロオーバーなので交換します、参考になりましたありがとうございました

(携帯)

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