セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■31721 / inTopicNo.1)  21後期のエアサスですが・・・
  
□投稿者/ ミズキ   NewFace(1回)-(2009/02/18(Wed) 05:58:15) [ID:goIeOrSN]
    県名/補足(年式,Grade):[平成9年式、C ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    皆さんはじめまして。
    中古で21後期のエアサス車を購入しました。
    自分にとって初めてのエアサス車でこのフワフワ感が良いのか悪いのかわかりません。
    実際走行距離は10万キロで飛ばすと不安定だし、コーナーでは外に飛び出しそうな怖さがあります。
    ただ言われてみればバネ車に比べてフラットな乗り心地な気もします。
    これって普通なんでしょうか?

    ちなみに車高調に変えるとするとお勧めはどこがありますか?
    用途としては、営業の仕事で後席にお客さんを乗せて走るので、
    ・乗り心地重視
    ・車高は低すぎず高すぎず(会社がうるさいのでベタベタには出来ません)
    ・車高調整が比較的楽なもの(殆どスーツ着ていることが多いのですが仕事中に作業出来れば・・・○)
    ・減衰力調整が簡単なもの(上と同じ理由です)
    ・価格は20万位までで。
    なんかわがままな希望ですが、
    少しでも教えて頂けたらうれしいです。

    よろしくお願いします。

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■31722 / inTopicNo.2)  Re[1]:21後期のエアサスですが・・・
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6764回)-(2009/02/18(Wed) 07:57:30) [ID:SoftBank/920SH]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちはjtです。

    ご要望に1番適しているのは、エアサスコントローラ装着ではないでしょうか?

    サスコンなら走行中でも車高を変えられますし、減衰力ハード固定みたいなことも出来ます。(あれ、20系はできなかったかな?)

    純正エアサスもベタベタに落とさなければ、乗り心地もそこそこです。

    車高調であれば、ハイブリット(車高調/エアサス)のエアコブラにする手もありますが、やや予算オーバーかと…(この車高調はあまり落ちません)

    (携帯)
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■31723 / inTopicNo.3)  Re[1]:21後期のエアサスですが・・・
□投稿者/ ひでかず   キング(347回)-(2009/02/18(Wed) 13:46:11) [ID:QrZN6UdI]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木 31前期Cインテリア] 
    車両型式:[30/31前期] 

    こんにちわ ひでかず です。

    No31721に返信(ミズキさんの記事)
    > 皆さんはじめまして。
    > 中古で21後期のエアサス車を購入しました。
    > 自分にとって初めてのエアサス車でこのフワフワ感が良いのか悪いのかわかりません。
    > 実際走行距離は10万キロで飛ばすと不安定だし、コーナーでは外に飛び出しそうな怖さがあります。
    > ただ言われてみればバネ車に比べてフラットな乗り心地な気もします。
    > これって普通なんでしょうか?
    >
    > ちなみに車高調に変えるとするとお勧めはどこがありますか?
    > 用途としては、営業の仕事で後席にお客さんを乗せて走るので、
    > ・乗り心地重視
    > ・車高は低すぎず高すぎず(会社がうるさいのでベタベタには出来ません)
    > ・車高調整が比較的楽なもの(殆どスーツ着ていることが多いのですが仕事中に作業出来れば・・・○)
    > ・減衰力調整が簡単なもの(上と同じ理由です)
    > ・価格は20万位までで。
    > なんかわがままな希望ですが、
    > 少しでも教えて頂けたらうれしいです。
    >
    > よろしくお願いします。
    >

    エアサスは乗り心地を良くするモノなので、普通はフラットです^^
    初めて乗ると、地を這っている感じがしないかもしれません(^^;
    31前期に乗ってますが、スポーツモードで硬くして乗ってます。

    jtさんも書いてますが、やはりサスコンが良いと思います。
    下げると乗り心地は悪くはなりますが、2〜3cmなら問題ないかと。
    21前期→31前期とデータシステムのASC680使ってますが、21前期は減衰力調整出来ました。
    調整といってもノーマルとハードですが、後期もできるんじゃないですかね。

    車高調は¥高めで、調整も面倒ですね。

    サスコンとSSキットでも20万は行きませんので、サスコンで下げたときの乗り心地次第で考えてみてはどうでしょう。

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■31729 / inTopicNo.4)  Re[1]:21後期のエアサスですが・・・
□投稿者/ せるじぉもんきぃ   NewFace(1回)-(2009/02/18(Wed) 23:20:37) [ID:82emNiv5]
    県名/補足(年式,Grade):[山形/UCF20後期、H9年10月式C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    はじめまして。

    > コーナーでは外に飛び出しそうな怖さがあります。

    が気になったので。。。。

    当方も21後期です。
    去年の夏以降に同じ症状で悩んだことがありました。
    放っておいたんですが、異音が発生し始め調べたところ

    タイロットエンドって言うんでしょうか?
    パワステラックからホイールまで行っている所の接続部分がガタガタに緩んでました。。。
    おまけに脱落防止のピンも無いし。。。。
    走行中に外れていたら大惨事でした。。。。

    車検を受けたばかりだったので、その旨車屋さんに伝え、念のためフロント左右とも部品を交換してもらいました。

    その後は、「コーナーで外に飛び出しそうな怖さ」が皆無になりましたよ!!

    21後期の年式を考えれば、エアサスだけではなくブッシュ類の劣化や緩みも合わせて頭に入れておいたほうが宜しいかと思います。

    ご参考までに。


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■31742 / inTopicNo.5)  Re[1]:21後期のエアサスですが・・・
□投稿者/ ミズキ   NewFace(2回)-(2009/02/20(Fri) 02:25:56) [ID:goIeOrSN]
    県名/補足(年式,Grade):[平成9年式、C ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    jtさん、ひでかずさん、せるじぉもんきぃさん、ご回答ありがとうござます。

    jtさん、確かにハイブリッド車高調は便利そうだけど予算が・・・。
    ひでかずさんとjtさんが言われるようにサスコンで減衰力調整しながら乗ってみるのがまずはいいみたいですね?
    それで駄目なら車高調に交換って感じで考えてみます。

    ところでせるじぉもんきぃさん、ブッシュ系ですか?
    全く考えてもみませんでした。
    ちょうど25日に車検に出すのでその時ちょっと見てもらうことにします。

    皆さん色々とありがとうございました。
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■31758 / inTopicNo.6)  Re[2]:21後期のエアサスですが・・・
□投稿者/ せるじぉもんきぃ   NewFace(2回)-(2009/02/20(Fri) 23:54:28) [ID:82emNiv5]
    県名/補足(年式,Grade):[山形/UCF20後期、H9年10月式C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。

    > ところでせるじぉもんきぃさん、ブッシュ系ですか?

    私のケースは、ブッシュ類というよりも接続ナットの完全なゆるみでした。

    接続部分にはほとんどゴムブッシュがあると思いますので、ゴムの劣化は避けられない所だと思います。

    過去にも足回りの異音で
    ・スタビブッシュ
    ・スタビリンク
    ・アッパーアーム
    ・ロアアーム
    交換してます。。。。
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