セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:構造変更について！！ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■31282 / inTopicNo.1)

　構造変更について！！

□投稿者/ 森さん　 NewFace(4回)-(2009/01/15(Thu) 20:10:00) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[20/21後期]　

前回の回答jtさんありがとうございました。
セルシオのエアサスから車高調に変える時に構造変更みたいなのをしなくてはいけないと聞きますが、どのようなことをするんですか？何か紙に書いたりしなくてはいけないんですか？？
それとフルタップ式の車高調はネジ式などに比べて落ち度は多いんですか？JICなどはいいと聞きますがフルタップ式はどれくらい落ちますか？？

ながながとすいません。お願いしますm(__)m

(携帯)

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■31287 / inTopicNo.2)

　Re[1]:構造変更について！！

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6671回)-(2009/01/16(Fri) 00:23:13) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

2009/01/16(Fri) 07:49:59 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No31282に返信(森さんさんの記事)
> 前回の回答jtさんありがとうございました。
> セルシオのエアサスから車高調に変える時に構造変更みたいなのをしなくてはいけないと聞きますが、どのようなことをするんですか？何か紙に書いたりしなくてはいけないんですか？？

車検では、車体の下から検査員がハンマーであちこちを叩いて、ボルト/ナットの緩みなどの検査しかしません。特にセルシオは、バネサスとエアサス両方の設定がありますし、サスの形式が変わってもおそらく引っかからない(判らない)とおもいます。

ただし、検査員が車検証のセルシオ型式(バネとエアサスで異なる)の意味を理解していればバレる可能性はあります。ご心配なら構造変更しておいたほうが良いと思います。

オフで時々ご一緒させて頂いているKEIJIさんが、ご自分で構造変更申請されてます。
下記に詳細にレポートされています。車高調はJICです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/237203/car/130119/255410/note.aspx
# KEIJIさん、直リンクすみません。m(___)m

> それとフルタップ式の車高調はネジ式などに比べて落ち度は多いんですか？JICなどはいいと聞きますがフルタップ式はどれくらい落ちますか？？
>
> ながながとすいません。お願いしますm(__)m

ダウン量はフルタップ式、ネジ式で決まるものではなく、製品個々の仕様によって変わります。
フルタップだから落ちるということでは有りません。

製品によって全然ことなりますよ。

たとえば、こんな感じです。

RS-R(下記は全てフルタップ式)
Luxury-i 最大 F:-95mm R:-110mm
Super-i 最大 F:-95mm R:-110mm
Black-i 最大 F:-160mm R:-190mm

Cusco(下記は全てフルタップ式)
ZERO-1/ZERO-2 最大 F:-85mm R:-85mm

TEIN(下記はネジ式)
COMFORT Sport 推奨範囲最低車高 F:-60mm R:-45mm

※情報は製品サイトにあります。

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■31292 / inTopicNo.3)

　Re[2]:構造変更について！！

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□投稿者/ 森さん　常連度20%(5回)-(2009/01/16(Fri) 09:22:38) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[20/21後期]　

jtさん毎回お答えありがとうございますm(__)m
僕も初めてのﾋﾞｯｸｾﾀﾞﾝ(ｾﾙｼｵ)を勝ってまだまったく触ってないんですが、いろいろ勉強になりましたo(^-^)o
構造変更&車高調についてはよくわかりました。

jtさんだったら21ｾﾙｼｵやはりｴｱｻｽを生かしてSSｷｯﾄやｻｽｺﾝで落とした方がいいか車高調どちらをｵｽｽﾒしますかぁ？？やはりC仕様を買ったんだからｴｱｻｽって気持ちがあるんですがぁ？？他の方も意見があれば教えてくださいm(__)m

(携帯)

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■31364 / inTopicNo.4)

　Re[3]:構造変更について！！

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6687回)-(2009/01/21(Wed) 08:06:56) [ID:SoftBank/920SH]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちはjtです。

一長一短ありますが、jtは車高調派ですね。

○車高調のメリット
・ミリ単位の車高調整
・エアサスのようなパンクの心配がない
・低車高でも乗り心地がいい（エアサス比）
・↑より、低車高のままの常用走行
・ばねレート、プリロード、減衰力の変更可能（低車高時のボディと干渉を和らげるため）

○エアサスのメリット
・車高変更の容易性
・↑より、低車高で乗り越えられない場面に遭遇しても、その場で車高を上げて通過出来る（特に降雪地方では重宝）

(携帯)

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■31365 / inTopicNo.5)

　Re[4]:構造変更について！！

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□投稿者/ 森さん　常連度20%(6回)-(2009/01/21(Wed) 09:32:23) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[20/21後期]　

jtさんお返事ありがとうございました。
やはりどちらもいいメリットがあり悩むところですよね。再度自分で考え決断しドレスアップして行きたいと思います。ありがとうございました。

(携帯)

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■31383 / inTopicNo.6)

　Re[1]:構造変更について！！

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□投稿者/ 森さん　常連度20%(8回)-(2009/01/23(Fri) 00:21:38) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[20/21後期]　

セルシオはﾊﾞﾚにくいといいましたが、もし構造変更(ｴｱｻｽ>車高調)をした場合そのままにして車検時に変わっているとﾊﾞﾚたらどおなります？

(携帯)

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■31384 / inTopicNo.7)

　Re[2]:構造変更について！！

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6690回)-(2009/01/23(Fri) 00:27:17) [ID:nqiFXgNd]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No31383に返信(森さんさんの記事)
> セルシオはﾊﾞﾚにくいといいましたが、もし構造変更(ｴｱｻｽ>車高調)をした場合そのままにして車検時に変わっているとﾊﾞﾚたらどおなります？

不適合部分は、改善して見せ(再検査)に来ればいいですよ。再検査時は不適合部分だけ見せればOKです。

jtはヘッドレストモニタで引っかかって、翌日純正ヘッドレストに戻して再検査受けました。

足回りの場合は、エアサスに戻して見せに来ることになるでしょうね。

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■31387 / inTopicNo.8)

　Re[3]:構造変更について！！

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□投稿者/ 森さん　常連度20%(9回)-(2009/01/23(Fri) 09:44:11) [ID:DoCoMo/N902i(c100;TB;W24H12)]

車両型式:[20/21後期]　

jtさんいつもご解答かりがとうございました。

最後にもう１つだけ聞きたいんですが、ショップさんで車高調を組んでもらったら構造変更を書かされるんですか？それなら僕は車検時の前にｴｱｻｽに戻すほうがいいなぁと思うんですけどどおでしょう！？構造変更に料金はかかるんでしょうか？

長々とすいません。お手数おかけしますがお願いします。

(携帯)

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