| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11前期CF]
車両型式:[補足]
こんにちは jt です。
■No3070に返信(ｚｗ４４さんの記事)
> ｊｔ様、皆様こんばんは。
> １１後期がもうすぐ納車されますが、もはやエアサスが心配で後のことを考えています。
あめでとうこざいます。
> 購入したお店の人の話だと、「エアサスから車高調（普通のバネサス）へは変えることができないんじゃないか。」と話されてました。
> 知り合いの方もそんなことを言っていたんですが、皆さんがここで書かれているように可能なことなんですよね？
> 勘違いでしょうか？
> 車高に関しては、少々でルックス良くなる程度にして、乗り心地重視を考えてます。
> お薦めのメーカーがあれば聞かせて下さい。
> あと工賃等も知りたいです。
> エアサスから車高調へやってくれるところが、なかなか無いと聞きますが・・・
そうですね。交換してくれるショップの開拓が必要ですね。
どなたかご存知有りませんか?
ちなみに、エアサス⇒バネサス(車高調含む)に変更する場合は、構造変更等の申請が必要です。
(大抵の場合、申請用紙が車高調キットに添付されている)
「エアサス vs 車高調」の利点と欠点
■エアサス
◇利点
1) 車高調整の上げ下げが安易に出来る(走行中でも可)
2) 1)から障害物(段差、坂道、雪道(わだち)等)が道にあったとき、その場で車高を上げて対処する事が出来る。
3) 1)から、車高を一杯に上げることにより、チェーン(非金属含む)の脱着がしやすくなる。
◇欠点
1)車高を落とすと乗り心地がスゴク悪くなる(飛び跳ねるような感じ)
2)エアサスはいつかは壊れる(エア漏れ等)。
3)車高を落としたままだと、エアサスに負担が増加するため寿命も短くなる
4) 2),3)から、常に不安(覚悟)を抱いている。
5)エアサスは修理不可納品のため新品交換となる。従って修理代が高額(4本総額約30万)になる
■車高調
◇利点
1) 車高を落としても乗り心地が良い
2) エアサスのようにエア漏れでペッタンコになることがないので安心
3) 一般的に足回りが硬く(しっかり)なるため、高速コーナー等でも踏ん張ってくれる
◇欠点
1) 車高調整が大変
(最低でもジャッキアップが必要、場合によってはホイールを外す必要もあり)
2) 車高を落としていると、段差、坂道、雪道(わだち)等通れない所が増える為、
行動範囲が制限される。
3) 異音が発生しやすい
4) エアサス⇒車高調換装のノウハウを持っている店が少ない?
こんなところでしょうか?
個人の好みによって、エアサス派、バネサス派に別れると思いますが、
jt的にはエアサスの車高調整機能は捨てがたいものがあります。
下記だったら最高なんですが、、、、
・エアサス
・ローダウンでも乗り心地がよい
・コーナーで踏ん張ってくれる
・壊れ難い
・修理可能品とする⇒リンク(リビルド)パーツ化
交換されるということであれば、「エアサスが壊れても良い」ぐらいの覚悟で、
「しばらくエアサス」は如何ですか?
バネサスと比較すれば壊れやすいですが、意外と壊れないですよ。
# 保証はできませんが、これまでjt車のエアサスは一度も不具合ありません。
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