| 県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期]
車両型式:[参考]
■No3063に返信(セルシオ改さんの記事)
こんにちは。
11系前期に乗っています。
初回の車検を終了した頃，ホイール（BBS-RS）とタイヤ（F:235/45-17，R:255/40-17）のインチ
アップ，エアサスコントローラによる若干のローダウンを行った車での感想です。
・パフォーマー8000（ダンロップ）
17インチが出揃って18インチが出始めた頃で，レグノVS51（ブリジストン）と迷った末，割引
率の大きかったパフォーマー8000を選びました。
純正から17インチへ履き替えた直後だった為か，ゴツゴツ感が非常に気になったのを覚えて
います。また，新品時と比較して，5分山以降のロードノイズやウエット性能の低下が顕著で
した。なお，耐久性もイマイチで，片減りを起こしました。
・レグノER50（ブリジストン）
パフォーマー8000のゴツゴツ感とロードノイズの大きさが気になっていたので，重量級サルーン
向けのレグノを選びました。
運動性能（サーキットを除く）と快適性のバランスが良く，新品時からの性能が急激でなく徐々
に低下する感じでした。
ただし，舗装したての良い路面と劣化した荒れた路面でのロードノイズの差が極端でした。
耐久性については，タイヤ店の店長曰く，まずまずでしょうとのこと。（約３万キロ？）
・レグノER55（ブリジストン）
ER50のモデルチェンジ版で，ドーナツ技術投入モデルだったかな？？？
当然ですが，新品時の快適性は優れていました。
（残り溝僅かのタイヤと比較しても意味ないですが・・・）
・P7000（ピレリ）
国産メーカー以外も試してみたくて，ピレリとミシュランを候補に挙げたのですが，予算の都合
上，割引の大きかったP7000を選びました。
ダンロップやブリジストンの国産メーカーと比較すると，ゴツゴツ感とは違う剛性感を感じまし
た。また，ウエット時の安心感は比較になりませんでした。
新品時からロードノイズが目立ちましたが，レグノからの履き替えがそのように感じさせている
のかもしれません。
耐久性は優れていて，片減りせず均等に磨耗してました。
・パイロットスポーツ（ミシュラン）
タイヤ店の店長が「騙されたと思って一度履いてごらん」と薦められて・・・。
パイロットスポーツのイメージは，ミシュランのフラッグシップでサルーン系よりスポーツ系の
タイヤと考えていたのですが，レグノと同等の快適性を備え，かつP7000以上の運動性能と安心感
を感じます。
ロードノイズに関しては，通常の路面ではレグノの方が静かですが，路面状況に左右されにくく，
車内騒音の変化が少なく乗っていて疲れません。
短所と言えば，派手なＶ字パターンがセダンに似合わないことと，値段が高いことでしょうか。
最近，窒素を入れたのですが，ロードノイズが高音から低音に変わった以外には変化ないです。
あくまでも個人の感想です。
使用用途や感じ方は，人それぞれ千差万別なので参考になるかどうか。
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