セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:20インチによるローダウン / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■30281 / inTopicNo.1)

　20インチによるローダウン

□投稿者/ ＬＬＢ　 NewFace(3回)-(2008/11/07(Fri) 00:35:18) [ID:nfZqovFM]

県名/補足(年式,Grade):[愛知　16年式　ユーロ]　
車両型式:[30/31後期]　

お世話になっております。LLBです。
30後期のユーロなのですが、20インチを履きローダウンしたいと思っております。
理想としては街乗りに支障のないレベルまでダウンしたいのですが20インチを履いたときにどれだけダウンさせれば良いか試し履きした事がない為わかりません。
何cmダウンが街乗りギリギリの範囲か教えてもらえませんか？
車高調も考えておりますが、20インチによる外形アップでそれほどダウンしなくてもすむならできるだけ安く済む方法(ダウンサスやSSKIT)でいきたいと思います。
どなたか20インチ履きでダウンサス仕様経験の方等アドバイスお願いします。
乗り心地も参考にさせてもらえたらありがたいです。
その他、おすすめのダウンサスや車高調も教えてください。
よろしくお願いします。

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■30297 / inTopicNo.2)

　Re[1]:20インチによるローダウン

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6568回)-(2008/11/08(Sat) 12:58:27) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

2008/11/08(Sat) 14:24:22 編集(投稿者)

こんにちは jt です。

■No30281に返信(ＬＬＢさんの記事)
> お世話になっております。LLBです。
> 30後期のユーロなのですが、20インチを履きローダウンしたいと思っております。
> 理想としては街乗りに支障のないレベルまでダウンしたいのですが20インチを履いたときにどれだけダウンさせれば良いか試し履きした事がない為わかりません。
> 何cmダウンが街乗りギリギリの範囲か教えてもらえませんか？
> 車高調も考えておりますが、20インチによる外形アップでそれほどダウンしなくてもすむならできるだけ安く済む方法(ダウンサスやSSKIT)でいきたいと思います。
> どなたか20インチ履きでダウンサス仕様経験の方等アドバイスお願いします。
> 乗り心地も参考にさせてもらえたらありがたいです。
> その他、おすすめのダウンサスや車高調も教えてください。
> よろしくお願いします。

「20インチによる外形アップ」から、もしかして、勘違いされているように思いましたので、ちょっと説明しますね。

ホイールインチアップって、外径が大きくなるということではありません。

○○インチホイールの「○○インチ」はホイールの外径です。
○○インチタイヤの「○○インチ」はタイヤの *内径* です。タイヤの外径ではありません。

たとえば、

純正タイヤの半径13インチ(直径26インチ)たとします。
※正確には26.7インチです。計算を単純化するため、ここでは26インチとします。
--------------------------------
17インチホイール(30系標準)
→ホイール半径割合 8.5インチ
→タイヤの半径割合 4.5インチ

18インチホイール
→ホイール半径割合 9.0インチ(+0.5)
→タイヤの半径割合 4.0インチ(-0.5)

19インチホイール
→ホイール半径割合 9.5インチ(+1.0)
→タイヤの半径割合 3.5インチ(-1.0)

20インチホイール
→ホイール半径割合 10.0インチ(+1.5)
→タイヤの半径割合 3.0インチ(-1.5)
--------------------------------

このように、ホイールをインチアップさせた分、タイヤの割合(タイヤの厚み)下げて、タイヤ外径は変更しないよう、ホイール/タイヤをチョイスするものなのです。

なぜならば、車は、タイヤ回転数によって、スピード、距離等を計測しています。
制御側は、タイヤ外径を26インチとして算出しているため、実際のタイヤ外周も26インチじゃないと、スピードや走行距離に狂いが生じてしまうからです。

したがって、論理的には、タイヤ外径さえ変わらなければ、ホイールを何インチまで上げようが履けるということです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■30307 / inTopicNo.3)

　Re[2]:20インチによるローダウン

▲▼■

□投稿者/ ＬＬＢ　 NewFace(4回)-(2008/11/08(Sat) 21:52:16) [ID:DoCoMo/P704i(c100;TB;W24H12)]

県名/補足(年式,Grade):[１６年式ユーロ]　
車両型式:[30/31後期]　

jtさんありがとうございます！
一応それはわかっていたのですがショップに聞いたら２０だと少し大きくなるかも？とのことでしたので…質問させてもらいました。
ダウンサスは何センチダウンまでなら車や街乗りに影響なく走れますかね？

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■30308 / inTopicNo.4)

　Re[3]:20インチによるローダウン

▲▼■

□投稿者/ HiRo-M 　マスター(818回)-(2008/11/08(Sat) 22:48:19) [ID:7VeboSHC]

県名/補足(年式,Grade):[大阪府／後期仕様]　
車両型式:[30/31前期]　

> 一応それはわかっていたのですがショップに聞いたら２０だと少し大きくなるかも？とのことでしたので…質問させてもらいました。

正しいタイヤを選択すれば大きくなりません。
「ちくわ」が原油高騰の影響をうけて、内径(ホイール)が大きくなって身(タイヤ)がその分、薄くなるのと同じです。
私たち消費者は見た目(外径）が大きくなったようには見えないのと同じです。

> ダウンサスは何センチダウンまでなら車や街乗りに影響なく走れますかね？
>理想としては街乗りに支障のないレベルまでダウンしたいのですが20インチを履いたときにどれだけダウンさせれば良いか試し履きした事がない為わかりません。

人それぞれ良し悪しの感性が違いますからね、
個人的には3cm下げて走っています。
試行錯誤で最適な位置をさぐってください。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■30309 / inTopicNo.5)

　Re[3]:20インチによるローダウン

▲▼■

□投稿者/ ひでかず　常連度20%(5回)-(2008/11/08(Sat) 22:51:33) [ID:0wa3lF0b]
http://nekoserver.com/hidekazu/

県名/補足(年式,Grade):[栃木　31前期Cインテ]　
車両型式:[30/31前期]　

こんばんわひでかずです。

■No30307に返信(ＬＬＢさんの記事)
> jtさんありがとうございます！
> 一応それはわかっていたのですがショップに聞いたら２０だと少し大きくなるかも？とのことでしたので…質問させてもらいました。
> ダウンサスは何センチダウンまでなら車や街乗りに影響なく走れますかね？
>
> (携帯)

同じ20インチでも、純正の外形より小さいタイヤも大きいタイヤも履けます。
20インチとなると、扁平率の低いタイヤ・引っ張りタイヤは危険な為、安全に乗るなら大きくなるかもと言うことでしょう。
ダウンサスだと3～4cmってとこでしょうか。
タイヤがフェンダーに干渉さえしなければ、例えば5cmくらいなら結構余裕だと思います。

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