セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]:またオルタネーター逝きました？ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■30264 / inTopicNo.1)

　またオルタネーター逝きました？

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　 NewFace(3回)-(2008/11/05(Wed) 02:04:22) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

前回交換後ブラシのみで１０万キロぐらいでしょうか

ここ数日１３．５Ｖ程度しか発電してなく
原因がブラシｏｒレギュレーションｏｒレクティファイア
の３種類考えられるので
（ブラシ以外は部品のみで１万超えます）

リビルト後１０００キロの物を１万で購入しました
明日届きます

交換自体は１時間掛からないのでまあ良いのですが
外したのばらしてみないと原因はわかりませんが
とりあえず交換します

ちなみに前期ですが１１後期の徐々機能付のものに変更はして有りますので
後期物を購入しました

中身だけ購入も手ですがブラシ以外の部品の場合単価の問題で微妙ですね
ブラシなら交換して予備にしておこうかと思います

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■30272 / inTopicNo.2)

　Re[1]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6566回)-(2008/11/06(Thu) 01:19:32) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No30264に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 前回交換後ブラシのみで１０万キロぐらいでしょうか

前回、ブラシ交換したのは、現在の車ででしたっけ?

あれから、もう１０万キロも走行したんですか?
# 2年ぐらいしか経っていないのでは…? ^^;

> ここ数日１３．５Ｖ程度しか発電してなく
> 原因がブラシｏｒレギュレーションｏｒレクティファイア
> の３種類考えられるので
> （ブラシ以外は部品のみで１万超えます）
>
> リビルト後１０００キロの物を１万で購入しました
> 明日届きます
>
> 交換自体は１時間掛からないのでまあ良いのですが
> 外したのばらしてみないと原因はわかりませんが
> とりあえず交換します
>
> ちなみに前期ですが１１後期の徐々機能付のものに変更はして有りますので
> 後期物を購入しました
>
> 中身だけ購入も手ですがブラシ以外の部品の場合単価の問題で微妙ですね
> ブラシなら交換して予備にしておこうかと思います

オルタ交換は狭くて作業がやりづらいので、スキじゃないですね。^^;

こんど自分もオルタ交換する機会があったら、オートテンショナーを一緒に交換するつつもりです。
# オートテンショナだけ、部屋に転がっています。オートテンショナ交換するためだけに、オルタを外す気になれない、、、、

最近急に寒くなりましたね。作業が億劫になる季節が近づいてきました、、、。
# 今年は忙しくでほとんど作業できていませんが、、、、。

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■30274 / inTopicNo.3)

　Re[1]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ガメ吉　 NewFace(1回)-(2008/11/06(Thu) 08:02:52) [ID:OAYBYc4e]

県名/補足(年式,Grade):[20系前期Ｂ仕様ｅＲ]　

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、御無沙汰です。ガメです。
オルタの調子、悪いんですか？

> 前回交換後ブラシのみで１０万キロぐらいでしょうか
！！１０万キロ！というのは乗せ換え後の走行距離です？
乗せ換えたオルタ（前走行距離も含めた）自体の距離数です！？
何にしてもすごいですね。（笑）

>
> ここ数日１３．５Ｖ程度しか発電してなく
> 原因がブラシｏｒレギュレーションｏｒレクティファイア
> の３種類考えられるので
> （ブラシ以外は部品のみで１万超えます）
>
ガメ号は週末のみの近距離走行となってしまい、現状、レーダーに搭載されている
電圧計での判断ですと、走行中は１３．２Ｖ程度、
信号待ちのアイドル状態は１２．１Ｖ程度しかありません。
オルタは前回の車検時にリビルド品を乗せ換えています。
実際のところ、許容範囲というのはどの程度のＶ数なんですかね？
これから寒い時期に入りますので、バッテリー（電力関係）不安です。

> リビルト後１０００キロの物を１万で購入しました
> 明日届きます
>
> 交換自体は１時間掛からないのでまあ良いのですが
> 外したのばらしてみないと原因はわかりませんが
> とりあえず交換します
>
あいかわらず、凄いですね（笑）さらッと交換できるあたり羨ましい限りです。

> ちなみに前期ですが１１後期の徐々機能付のものに変更はして有りますので
> 後期物を購入しました
>
> 中身だけ購入も手ですがブラシ以外の部品の場合単価の問題で微妙ですね
> ブラシなら交換して予備にしておこうかと思います

こちらは昨日、ついに車（屋外・日陰）が凍結（霜）しました。
関東も寒くなってくる頃です。暖かくしてご作業ください。

ではでは☆

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■30282 / inTopicNo.4)

　Re[2]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　 NewFace(4回)-(2008/11/07(Fri) 02:33:14) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

ｊｔさんガメ吉さん
こんばんは
１１後期時代に交換してるので
３年ぐらい前ですね

昨日の昼前に届いて
１時間半ぐらいで交換しました
写真撮りながらだったので少し余分に掛かりました

今回のもばらして見てから組みましたが
ブラシ・レギュレーション・レクティファイアの３点は新品が入っていました

なので、安心して組めましたね

現在走行中は１４．２Ｖ
アイドリングでも１３．６（エアサスポンプ稼動中など）～１４．０ぐらいですね

２０系から８０Ａ（１０系は１００Ａ）に減っているのでその辺も関連があるんですかね？

２０はアイドリングも低いのでそれもあり
たまには家で充電してやると良いと思いますよ

Jtさん古いほうもばらして見ましたがブラシは平気そうまだ少しあり
レギュレーションの接点部分に多少オイルが入ってました

最近漏れはほぼ無いのですが
タンクのキャップの下の返しの部位からＧが掛かったりしたときに滲んだものが浸透した感じです

掃除して組みなおせば使えそうです

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■30994 / inTopicNo.5)

　Re[3]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(323回)-(2008/12/24(Wed) 13:23:39) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

リビルト品駄目でした

どうやらレギュレーターが内部ショートしてるようで
バッテリを消費してました

前回外したのをオーバーホールして組みなおしました
リビルトって当たった事無いです

全部自分で組みなおしてる気がします・・・

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■30998 / inTopicNo.6)

　Re[4]:またオルタネーター逝きました？

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6604回)-(2008/12/25(Thu) 00:28:46) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No30994に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> リビルト品駄目でした
>
> どうやらレギュレーターが内部ショートしてるようで
> バッテリを消費してました
>
> 前回外したのをオーバーホールして組みなおしました
> リビルトって当たった事無いです
> 全部自分で組みなおしてる気がします・・・

ハズレでしたか、、、、(^^;
ちなみに、リビルド業者わかりませんか?

jtは過去「ジャパンリビルド」のものが多かったですが、不具合も少ないことから「ジャパンリビルド」は品質が良い方なのかな?

PS.
最近、オルタ好調？で時々15V超えます。（￣ー￣；添付ファイルはそれ

732×540 => 250×184

volt.jpg/23KB

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■31006 / inTopicNo.7)

　Re[4]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ガメ吉　キング(335回)-(2008/12/25(Thu) 13:00:51) [ID:OAYBYc4e]

県名/補足(年式,Grade):[20系前期Ｂ仕様ｅＲ]　

ガメです。

> リビルト品駄目でした
>
あら、つかまされました！？

> どうやらレギュレーターが内部ショートしてるようで
> バッテリを消費してました
>
> 前回外したのをオーバーホールして組みなおしました
> リビルトって当たった事無いです
>
> 全部自分で組みなおしてる気がします・・・

自分で部品組まないと安心できないってのがキツイですね。
組めるから凄いんですが（笑）

自車はついに家庭用充電器を買ってしまいました。
２週間に１回の充電です。

充電直後もアイドル中１２．１Ｖは変わらず・・・
自分もオルタ、２年くらい前に交換したばかりなんですけどね～

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■31007 / inTopicNo.8)

　Re[1]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ペヤング　 NewFace(1回)-(2008/12/25(Thu) 13:44:45) [ID:DoCoMo/SH01A(c100;TB;W24H16)]

県名/補足(年式,Grade):[７年浜松仕様]　
車両型式:[20/21前期]　

みなさまご無沙汰しています。今までは２輪メインでしたが寒くなってきたのとガソリン価格が下がってきたのでまたセルシオにちょくちょく乗るようになり、こちらもたまに覗かせてもらっています。

僕のも電圧は結構低いです。アイドル時(ドライブに入れてブレーキを踏んでいる状態)で１３ボルトあるかないかくらいです。

走り出せば１３後半くらいです。

ただシガーからとる電圧計ってどれくらい信頼性があるんでしょうね？時計とか室温とかついてる　よく量販店で売ってるやつなんですけど…

あれって直射日光かなんかで物自体が熱くなってると相当高い電圧が表示されますよね！？真夏なんか１６ボルトとか異常電圧で警告音がピーピーやかましくて外してました。

正確な電圧ってどこでとったらいいんですか？

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31024 / inTopicNo.9)

　Re[5]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(324回)-(2008/12/26(Fri) 03:58:33) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

2008/12/30(Tue) 03:37:57 編集(投稿者)

前回のは解らないです
今回のはR○Pってメーカーです

要するに部品の交換はするけどチェックはしないという事なんでしょうね

今回のはヤクオクで走行１０００キロ品と有りましたが
察するにオルタ交換したのにバッテリ上がりが直らずオルタ交換したし
原因不明ですね～
とか言われて配車にしたんだと思います

完全な先入観ですね

メーカーにしても部品交換したんだから直ってるだろうと・・・

悪循環です

自分以外の作業って相変わらず信じられないです

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31025 / inTopicNo.10)

　Re[5]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(325回)-(2008/12/26(Fri) 04:07:26) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

いや充電後でならそれで平気ですよ

多分読み込んでるとこによって電圧違うんでバッテリー直で見ないと
正確には見れませんよ

今回のはオークションの安いやつなんでこれで良いです

ばらすのも交換するのも楽しいもんですよ（笑）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31026 / inTopicNo.11)

　Re[2]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(326回)-(2008/12/26(Fri) 04:09:23) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

バッ直できちんとしたもので見たほうが良いですよ

ＫＡＺＵはエンジンコンピューターの常時電源から取ってます
アナログタイプの電圧計です

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31043 / inTopicNo.12)

　Re[6]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ガメ吉　キング(336回)-(2008/12/26(Fri) 21:37:20) [ID:QGUYtFEI]

県名/補足(年式,Grade):[20系前期Ｂ仕様ｅＲ]　

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんこんばんは　ガメです。

> いや充電後でならそれで平気ですよ
>
一応、充電器にもバッテリー充電（蓄電）状態が表示されるんですが
ＯＫとなっていますので、信じます。（笑）

> 多分読み込んでるとこによって電圧違うんでバッテリー直で見ないと
> 正確には見れませんよ
>
週一くらいしか乗れなくなったので、かなり気を使っています。
ただ、セキュリティーをＯＦＦ（鍵だけ施錠）状態だと、やはり減りは
全然違います。

> 今回のはオークションの安いやつなんでこれで良いです
>
当り外れは機械なんであると思うんですが、続くとイライラしますね。

> ばらすのも交換するのも楽しいもんですよ（笑）

一度うまくいくと止められなくなるんですよね～車弄りって。（大笑）
ただ、ある段階までの話です。自分はアクセサリー（ナビ程度）までが
限界ですね。特に今の車や、セルシオみたいな造り込んだ車に関しては。

最近、初代レガシィに後付キーレス付けました。
ドアロッくんなる代物です。寒い中苦労して・・・
いまや当たり前になっているリモコン施錠の有難味を再認識しましたよ。（笑）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31046 / inTopicNo.13)

　Re[2]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ガメ吉　キング(337回)-(2008/12/26(Fri) 23:36:56) [ID:QGUYtFEI]

県名/補足(年式,Grade):[20系前期Ｂ仕様ｅＲ]　

ペヤングさんこんばんはガメ吉です。
> みなさまご無沙汰しています。今までは２輪メインでしたが寒くなってきたのとガソリン価格が下がってきたのでまたセルシオにちょくちょく乗るようになり、こちらもたまに覗かせてもらっています。
>
> 僕のも電圧は結構低いです。アイドル時(ドライブに入れてブレーキを踏んでいる状態)で１３ボルトあるかないかくらいです。
>
> 走り出せば１３後半くらいです。
>
そうなんですよね～何か２系（前・中期は特に）低い気がします。
ただ、ＫＡＺＵさんが言っているように
間接測定（シガーやヒューズ取り電源）だと低く表示されるようです。
自車はセキュリティーを組んでいてその中のメニューにバッテリー状態表示なる項目があり
それだと14Vとか表示するんですよ。

>
> ただシガーからとる電圧計ってどれくらい信頼性があるんでしょうね？時計とか室温とかついてる　よく量販店で売ってるやつなんですけど…
>
> あれって直射日光かなんかで物自体が熱くなってると相当高い電圧が表示されますよね！？真夏なんか１６ボルトとか異常電圧で警告音がピーピーやかましくて外してました。
>
>
> 正確な電圧ってどこでとったらいいんですか？
>
アクセサリー的な商品ではなく、ちゃんとした測定器でバッ直での測定が
やはり正しいようですね。最近はＧＳなんかに測定器あります。
ただし、バッテリーの寿命は私の場合、突然やってきた経験があり、購入年月日など
きちんと控え、管理した方が良いです。

> (携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■31047 / inTopicNo.14)

　Re[3]:またオルタネーター逝きました？

▲▼■

□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ　キング(328回)-(2008/12/27(Sat) 13:28:54) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/

県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
車両型式:[10/11前期]　

セキュリティーの方は
多分常時電源（バッ直電源）の電圧なのでこっちの方が
合ってるかもしれないですね

本当は電流計（アンペア見るやつ）で充電電流がどのくらいか見た方が
確実ですね

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