セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■30113 / inTopicNo.1) 　ATの変速ショック
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□投稿者/ マガジン 　 常連度40%(28回)-(2008/10/24(Fri) 01:34:35) [ID:ZqwH110u]

    車両型式:[20/21前期]　

    平成７年式、走行２２万キロ、フルノーマルに乗っております。

    走行距離を多く走っているのでしょうがないのかもしれませんが・・・
    ＡＴの変速ショックが気になります。

    必ず変速したのがわかり、
    少しタイムラグがあるようです。
    横に乗せている人も気が付きます。

    今まで行った事は、
    ・ＡＴマウントとエンジンマウントの交換。
    ・ＡＴオイル交換。
    ・ワコーズのスキルＡＴ注入。
    ・エンジンコンディショナー

    多くの距離を走られている方又は同じ症状方の
    ご意見を聞きたく思います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30114 / inTopicNo.2) 　Re[1]:ATの変速ショック
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 キング(317回)-(2008/10/24(Fri) 13:32:01) [ID:81r3v0NR]
    県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
    車両型式:[10/11前期]　

    ATフィルターの詰まりか・・？
    ＡＴＦは純正？
    量が多ければ泡立ってしまいますし？

    情報が少ないのではっきりしませんが
    その辺で無いでしょうか
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30122 / inTopicNo.3) 　Re[2]:ATの変速ショック
□投稿者/ マガジン 　 常連度40%(29回)-(2008/10/25(Sat) 20:20:06) [ID:3B4umdac]
    ■No30114に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > ATフィルターの詰まりか・・？
    > ＡＴＦは純正？
    > 量が多ければ泡立ってしまいますし？
    >
    > 情報が少ないのではっきりしませんが
    > その辺で無いでしょうか

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ様、アドバイス有難うございます。

    ATFはＴ館にてグレードの高いものに交換しています。
    ATフィルターの事は知りませんでした。

    ATFですが約1年程前に、過去の交換履歴がわからないまま、
    Ｔ館に持ち込んだところ、
    過去の交換歴が不明でもチェックできるマシーンがあるらしく、
    それでOKの結果が出たので交換しました。
    勿論、純正ではありません。

    このときは何の予備知識も無かった為、
    言われるままに交換しました。

    念のためATFの量のチェックもしてみます。

    次回の点検時にでも、
    ディーラーで純正に交換したほうが良さそうですね。 　
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30125 / inTopicNo.4) 　Re[3]:ATの変速ショック
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 キング(318回)-(2008/10/26(Sun) 02:05:04) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/
    県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
    車両型式:[10/11前期]　

    純正に変えるようでしたら
    ATフィルターも換えたほうが良いですよ

    ATF+１万もしないと思います
    多分あわせて２万前後です

    ＡＴＦは高いものにしても平気だと思いますが
    Ｄ２ではなくＤ４規格であればまあ問題ないです

    ただATFに関しては熱膨張しますので
    温まって増えたものと同量の冷えたＡＴＦを入れれば多くなります

    Ｔ館は上抜きで抜いた分同量補充方式ですので
    ３０％程度しか入れ替わってないと思います

    自分のはレッドラインのＤ４ＡＴＦ入れてますが繋がり感は良いですね

    相当な変速ショックがあれば他の部分にも負担が掛かりますのでフィルター毎交換が望ましいです

    純正と入れ替えるだけならやっても変わらないと思います
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30158 / inTopicNo.5) 　Re[4]:ATの変速ショック
□投稿者/ 篭渕渺 　 NewFace(1回)-(2008/10/29(Wed) 00:20:32) [ID:2HIABTEW]

    車両型式:[20/21前期]　

    ■No30125に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 純正に変えるようでしたら
    > ATフィルターも換えたほうが良いですよ
    >
    > ATF+１万もしないと思います
    > 多分あわせて２万前後です
    >
    > ＡＴＦは高いものにしても平気だと思いますが
    > Ｄ２ではなくＤ４規格であればまあ問題ないです
    >
    > ただATFに関しては熱膨張しますので
    > 温まって増えたものと同量の冷えたＡＴＦを入れれば多くなります
    >
    > Ｔ館は上抜きで抜いた分同量補充方式ですので
    > ３０％程度しか入れ替わってないと思います
    >
    > 自分のはレッドラインのＤ４ＡＴＦ入れてますが繋がり感は良いですね
    >
    > 相当な変速ショックがあれば他の部分にも負担が掛かりますのでフィルター毎交換が望ましいです
    >
    > 純正と入れ替えるだけならやっても変わらないと思います

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、アドバイスありがとうございます。

    本日、整備記録を見てみました。
    一年前の作業なのですが・・
    インターセプター　ATF ZZ-52というATFに交換していました。

    量も確認したところ問題ないようです。

    もし、どういったオイルなのかわかれば教えてください。

    しかし、予備知識ナシでカーショップに飛び込むと、
    いいお客さんになってしまいますね。

    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30159 / inTopicNo.6) 　Re[5]:ATの変速ショック
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 キング(321回)-(2008/10/29(Wed) 00:55:13) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/
    県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
    車両型式:[10/11前期]　

    エステル系（化学合成油）で悪くは無いですよ

    只問題は全部ではないので汚れたものと混合になってると思います

    全量交換しても詰まってしまった汚れはきれいにはならないので
    ＡＴＦを交換すれば良いものではありません

    自分の場合は２．５Ｌづつ交換を４セット繰り返して約８０％交換まで（薄まっていき混合比）１度に行います

    ３万キロ毎ぐらいですね

    変速ショックも無くＡＴＦフィルターも交換はしてませんが現在20万キロ超えました

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30210 / inTopicNo.7) 　Re[6]:ATの変速ショック
□投稿者/ マガジン 　 NewFace(1回)-(2008/11/01(Sat) 11:27:24) [ID:d8IJThsS]
    ■No30159に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > エステル系（化学合成油）で悪くは無いですよ
    >
    > 只問題は全部ではないので汚れたものと混合になってると思います
    >
    > 全量交換しても詰まってしまった汚れはきれいにはならないので
    > ＡＴＦを交換すれば良いものではありません
    >
    > 自分の場合は２．５Ｌづつ交換を４セット繰り返して約８０％交換まで（薄まっていき混合比）１度に行います
    >
    > ３万キロ毎ぐらいですね
    >
    > 変速ショックも無くＡＴＦフィルターも交換はしてませんが現在20万キロ超えました
    >

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ様、有難うございます。

    ATフィルターも含め、検討してみます。

    便乗で申し訳ありませんが、
    走行が20万キロの事ですが、私の車も22万キロオーバーです。

    2度目のタイミングベルトの交換はお考えですか？
    私のは9万キロで一度目の交換をしております。

    皆様のご意見もお聞かせください。
    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30220 / inTopicNo.8) 　Re[7]:ATの変速ショック
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 NewFace(1回)-(2008/11/02(Sun) 02:12:58) [ID:81r3v0NR]
http://y31vipkazu.at.infoseek.co.jp/
    県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期]　
    車両型式:[10/11前期]　

    交換しません

    １度目は１０万キロぐらいだと思いますけど

    セルシオは切れても車が止まるだけでピストンヘッドは叩かないので
    タイミングベルト交換（組みなおして）もらうだけで直るので

    切れたらやります
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30256 / inTopicNo.9) 　Re[8]:ATの変速ショック
□投稿者/ マガジン 　 NewFace(1回)-(2008/11/04(Tue) 18:26:21) [ID:d8IJThsS]
    ■No30220に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 交換しません
    >
    > １度目は１０万キロぐらいだと思いますけど
    >
    > セルシオは切れても車が止まるだけでピストンヘッドは叩かないので
    > タイミングベルト交換（組みなおして）もらうだけで直るので
    >
    > 切れたらやります

    貴重な意見を有難うございました。

    私もその方向でいこうと考えます。

    今後ともよろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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