セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■29976 / inTopicNo.1)  サスコンを取り付けたのですが、
  
□投稿者/ S.A   常連度20%(5回)-(2008/10/18(Sat) 13:35:18) [ID:cEesDTkx]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/10年C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    先日ASG63Xlimitedのサスコンをつけたのですが、それ以来ABS、VSCのランプがずっと点灯しており、さらに車速センサーも壊れてしまったのか、ナビも自車位置が動かなくなり、メーターの針も動かなくなりました。ディーラーにはECUが故障したのではないかといわれました。サスコンを取り付けただけでこのようなことはネットで調べても例はないので、お聞きした次第なのですが。
    車検が来年の4月までなので、猶予はまだありますが、早いとこ直したいので、どうするか選択肢を考えているのですが。
    ABS、VSC、車速なのでスキッドコントロールの方が、あやしいと思い中古で探したところ、4,5万はするので、そこまでだせないので別の選択肢を考えているのですが、なにかあればよろしくお願いします。
    さらにECUの方も壊れていたとすると、21後期なのでイモビを新たに登録しなおさなければならないので、それ以外になにかないかと思いまして。
    ダイアグの方は全然エラーがないのが、ディーラーでもチェックランプが消せないそうなのでやはりCPU関係かなと思います。
    一応、自己完結はしたくないので、いろいろ聞いている次第です。
    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29977 / inTopicNo.2)  Re[1]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ jt   ネ申(6507回)-(2008/10/18(Sat) 13:42:51) [ID:SoftBank/920SH]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちはjtです。

    大変なことになりましたね…

    サスコンは取り外されたと思いますが、それでも現象が変わらないということですよね?

    直感では、ハーネス断線かECUフリーズかな?と思いました。

    バッテリのマイナス端子脱着(5分間開ける)は試されていますか?

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29987 / inTopicNo.3)  Re[2]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ S.A   常連度20%(6回)-(2008/10/18(Sat) 21:12:00) [ID:cEesDTkx]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/10年C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    サスコン取り外してもかわらないですね。
    ハーネスの断線ならまだよいのですが、ECU交換となるとほんとやっかいです。
    バッテリー脱着の方は何度もためしました。
    EFIのヒューズの方も20秒以上外したのですが、変わりませんでした。
    いろんな可能性があるかもしれないので、ヒューズも見ておこうと思います。
    それでだめなら、スキッドコントロールの方をかえてみようとおもいます。
    ABS、VSC、車速はスキッドの方からきていると思うので。
    いかがでしょうか?
    それから最終手段としてECU交換にしようと思います。


    No29977に返信(jtさんの記事)
    > こんにちはjtです。
    >
    > 大変なことになりましたね…
    >
    > サスコンは取り外されたと思いますが、それでも現象が変わらないということですよね?
    >
    > 直感では、ハーネス断線かECUフリーズかな?と思いました。
    >
    > バッテリのマイナス端子脱着(5分間開ける)は試されていますか?
    >
    > (携帯)
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■30004 / inTopicNo.4)  Re[3]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6514回)-(2008/10/19(Sun) 19:24:49) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No29987に返信(S.Aさんの記事)
    > サスコン取り外してもかわらないですね。
    > ハーネスの断線ならまだよいのですが、ECU交換となるとほんとやっかいです。
    > バッテリー脱着の方は何度もためしました。

    エンジンECUはイモビがあるので中古ECUは使えません。

    エンジンECU以外は中古でOKです。

    > EFIのヒューズの方も20秒以上外したのですが、変わりませんでした。
    > いろんな可能性があるかもしれないので、ヒューズも見ておこうと思います。
    > それでだめなら、スキッドコントロールの方をかえてみようとおもいます。
    > ABS、VSC、車速はスキッドの方からきていると思うので。
    > いかがでしょうか?

    インジケータ表示がVSC/ABSですから、ECUを換えるなら、スキッドコントロールECU(ABS/VSC/TRC)が一番手だとおもいます。

    品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    品番89541-50111 99/08-00/08 23万円

    http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=89541-5011&auccat=26318&f=0x4&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

    1500円、1860円からありますね。

    > それから最終手段としてECU交換にしようと思います。

    警告灯が点灯しているのに、トヨタでダイアグコードが出てなかったんですよね。

    直感ですがjtはハーネス断線が一番怪しい気がするのですが、取り付け加工されたときに、どこかをショートしたとか、ハーネスを傷つけてしまったとか、何か思い当たる節はありませんか?

    サスコン接続時に、車速パルスを接続したのだとおもいますが、どちらに接続されましたか?

    サスコン接続はエレクトタップ接続ではなく、コネクタとECU間に専用ハーネス(ゲタ)を挟んで接続するタイプですか?
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30009 / inTopicNo.5)  Re[4]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ S.A   常連度20%(7回)-(2008/10/19(Sun) 20:16:22) [ID:cEesDTkx]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/10年C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No30004に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > エンジンECUはイモビがあるので中古ECUは使えません。
    >
    > エンジンECU以外は中古でOKです。
    >

    鍵付きのECUから全部とっかえることになるのでしょうか?
    ECUをかえて初期化すればよいのではないですか?
    http://www.geocities.jp/kslockey/imobi_list.html

    > > EFIのヒューズの方も20秒以上外したのですが、変わりませんでした。
    > > いろんな可能性があるかもしれないので、ヒューズも見ておこうと思います。
    > > それでだめなら、スキッドコントロールの方をかえてみようとおもいます。
    > > ABS、VSC、車速はスキッドの方からきていると思うので。
    > > いかがでしょうか?
    >
    > インジケータ表示がVSC/ABSですから、ECUを換えるなら、スキッドコントロールECU(ABS/VSC/TRC)が一番手だとおもいます。
    >
    > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    >
    > http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=89541-5011&auccat=26318&f=0x4&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2
    >
    > 1500円、1860円からありますね。
    >
    > > それから最終手段としてECU交換にしようと思います。
    >
    > 警告灯が点灯しているのに、トヨタでダイアグコードが出てなかったんですよね。
    >
    > 直感ですがjtはハーネス断線が一番怪しい気がするのですが、取り付け加工されたときに、どこかをショートしたとか、ハーネスを傷つけてしまったとか、何か思い当たる節はありませんか?

    ハーネス断線ですが、エアサスCPU以外は最初は触っていません。
    ランプがついたあとに左にECがあり取り外しずらかったので、ECUの方の配線を何個か外しただけです。
    サスコンつけたときに一番車高が低く設定されていたので、タイヤがタイヤハウスに全部かかってしまったのですが、そのタイヤハウスの裏のにプレッシャーがかかってしまい断線というのは考えられますか?

    >
    > サスコン接続時に、車速パルスを接続したのだとおもいますが、どちらに接続されましたか?
    >

    車速パルスといいますか、カプラーがただ3つあって、エアサスCPUにカプラーONさせただけなのですが。

    > サスコン接続はエレクトタップ接続ではなく、コネクタとECU間に専用ハーネス(ゲタ)を挟んで接続するタイプですか?

    専用ハーネスを接続しました。
    購入元からもこのような症状は初めてだといわれました。


    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30015 / inTopicNo.6)  Re[5]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6518回)-(2008/10/19(Sun) 21:31:24) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No30009に返信(S.Aさんの記事)
    > ■No30004に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > エンジンECUはイモビがあるので中古ECUは使えません。
    > >
    > > エンジンECU以外は中古でOKです。
    > >
    >
    > 鍵付きのECUから全部とっかえることになるのでしょうか?
    > ECUをかえて初期化すればよいのではないですか?
    > http://www.geocities.jp/kslockey/imobi_list.html

    ああ、ご存知なんですね。ただ初期化に3万しますからね。新品買うよりマシですが、、、。

    今回はエンジンECUはあまり関係ないと思っているので、闇市場(イモビ初期化)のことは伏せてました。

    > > > EFIのヒューズの方も20秒以上外したのですが、変わりませんでした。
    > > > いろんな可能性があるかもしれないので、ヒューズも見ておこうと思います。
    > > > それでだめなら、スキッドコントロールの方をかえてみようとおもいます。
    > > > ABS、VSC、車速はスキッドの方からきていると思うので。
    > > > いかがでしょうか?
    > >
    > > インジケータ表示がVSC/ABSですから、ECUを換えるなら、スキッドコントロールECU(ABS/VSC/TRC)が一番手だとおもいます。
    > >
    > > 品番89541-50110 97/07-99/08 23万円
    > > 品番89541-50111 99/08-00/08 23万円
    > >
    > > http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=89541-5011&auccat=26318&f=0x4&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2
    > >
    > > 1500円、1860円からありますね。
    > >
    > > > それから最終手段としてECU交換にしようと思います。
    > >
    > > 警告灯が点灯しているのに、トヨタでダイアグコードが出てなかったんですよね。
    > >
    > > 直感ですがjtはハーネス断線が一番怪しい気がするのですが、取り付け加工されたときに、どこかをショートしたとか、ハーネスを傷つけてしまったとか、何か思い当たる節はありませんか?
    >
    > ハーネス断線ですが、エアサスCPU以外は最初は触っていません。
    > ランプがついたあとに左にECがあり取り外しずらかったので、ECUの方の配線を何個か外しただけです。
    > サスコンつけたときに一番車高が低く設定されていたので、タイヤがタイヤハウスに全部かかってしまったのですが、そのタイヤハウスの裏のにプレッシャーがかかってしまい断線というのは考えられますか?

    普通はないとおもいますが、カウルワイヤ内で断線していたらお手上げですね、、、、。

    > >
    > > サスコン接続時に、車速パルスを接続したのだとおもいますが、どちらに接続されましたか?
    > >
    >
    > 車速パルスといいますか、カプラーがただ3つあって、エアサスCPUにカプラーONさせただけなのですが。

    サスコンを装着してからおかしくなったわけですから、やはり一番疑わしいのは触ったところに原因がある確率が高いと思います。

    たとえばコネクタ脱着時に、ハーネスを引っ張ってしまって断線やピン抜けが発生したかもしれません。

    一つはIG ONの状態で、触ったところのハーネスを揺らして警告ランプの状態が変わったりしないか、確認してみるのも手だと思います。

    > > サスコン接続はエレクトタップ接続ではなく、コネクタとECU間に専用ハーネス(ゲタ)を挟んで接続するタイプですか?
    >
    > 専用ハーネスを接続しました。
    > 購入元からもこのような症状は初めてだといわれました。
    >
    >
    > よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■30233 / inTopicNo.7)  Re[6]:サスコンを取り付けたのですが、
□投稿者/ S.A   NewFace(1回)-(2008/11/02(Sun) 22:23:02) [ID:cEesDTkx]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/10年C仕様] 
    車両型式:[20/21後期] 

    このあいだはお騒がせしました。
    無事スキッドコントロールECUを交換したところ車速もナビも復活しました。

    ですが、エアサスのハイトのランプが点滅してるのですが、エアサスをフルにあげて走っているからでしょうか?
    スイッチは、ノーマルでもハイトでも点滅状態になります。

    毎度すいません。
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