セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]:ＵＣＦ２１のキーレスについて / Page: 0]

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■29819 / inTopicNo.1)

　ＵＣＦ２１のキーレスについて

□投稿者/ セルシン　@Mail NewFace(1回)-(2008/10/08(Wed) 18:52:49) [ID:jiQVSjFL]

県名/補足(年式,Grade):[東京都（Ｈ６年１２月／Ｃ仕様）]　
車両型式:[20/21前期]　

先日ＵＣＦ２１前期、平成６年１２を購入した所、キーレスがなかったために
ヤフオクから中古トランスミッタを仕入れました。
そこで登録の仕方を検索するうちにこちらを発見し大変勉強になりまして管理人様には御礼申しあげます。

過去ログから前期中期の違いからトランスミッタとドアコントロールレシーバが合わず
諦めてしまった方もいらっしゃったようですね。
その方には朗報？かもしれません。
ただし、流用ですので故障は自己責任にてお願いしますね。m(._.)m

過去ログにあるとおりＵＣＦ２１のトランスミッタとドアコントロールレシーバは
１９９６.８を期に前期中期分かれます。
私が購入したトランスミッタは中期物であることが判明しました。
これは、車両側にあるドアコントロールレシーバを型番５０１７０（前期）から
型番５０２８０（中期）に変更し流用取付したことで正常作動することに成功したからです。
ただ中期にお乗りの方で前期のトランスミッタの場合は試してませんので悪しからず…。

とまぁ流用はそんな感じです。朗報？になってなければ申し訳ありません。

※ワンポイントアドバイス
○別体式トランスミッタのチェックにはＦＭ周波数を利用してますので
ＦＭラジオで７８．５～７８．７の範囲でアンテナに向け送信すると
正常であれば雑音がでます。
○ドアコントロールレシーバは接続した状態で通電、電圧測定にてレシーバ側か車両配線かの診断がある程度できます。
詳しくはトヨタにて修理書をご覧ください。

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■29823 / inTopicNo.2)

　Re[1]:ＵＣＦ２１のキーレスについて

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6469回)-(2008/10/09(Thu) 01:20:05) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

情報提供ありがどうございます。

■No29819に返信(セルシンさんの記事)
> 先日ＵＣＦ２１前期、平成６年１２を購入した所、キーレスがなかったために
> ヤフオクから中古トランスミッタを仕入れました。
> そこで登録の仕方を検索するうちにこちらを発見し大変勉強になりまして管理人様には御礼申しあげます。
>
> 過去ログから前期中期の違いからトランスミッタとドアコントロールレシーバが合わず
> 諦めてしまった方もいらっしゃったようですね。
> その方には朗報？かもしれません。
> ただし、流用ですので故障は自己責任にてお願いしますね。m(._.)m
>
> 過去ログにあるとおりＵＣＦ２１のトランスミッタとドアコントロールレシーバは
> １９９６.８を期に前期中期分かれます。
> 私が購入したトランスミッタは中期物であることが判明しました。
> これは、車両側にあるドアコントロールレシーバを型番５０１７０（前期）から
> 型番５０２８０（中期）に変更し流用取付したことで正常作動することに成功したからです。
> ただ中期にお乗りの方で前期のトランスミッタの場合は試してませんので悪しからず…。

コネクタ類は、ポン付けでOKでしたでしょうか?

> とまぁ流用はそんな感じです。朗報？になってなければ申し訳ありません。
>
> ※ワンポイントアドバイス
> ○別体式トランスミッタのチェックにはＦＭ周波数を利用してますので
> ＦＭラジオで７８．５～７８．７の範囲でアンテナに向け送信すると
> 正常であれば雑音がでます。
> ○ドアコントロールレシーバは接続した状態で通電、電圧測定にてレシーバ側か車両配線かの診断がある程度できます。
> 詳しくはトヨタにて修理書をご覧ください。

中期ものは、タマ数が少ないから、キーレス、ドアコントロールレシーバともヤフオクでの入手が難しかったのではないでしょうか? ^^;

中期→前期へ移植が可能なら、
前期→中期へ移植もいれそうな感じがしますね。

貴重な情報ありがとうございました。

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■29828 / inTopicNo.3)

　Re[2]:ＵＣＦ２１のキーレスについて

▲▼■

□投稿者/ セルシン　@Mail NewFace(2回)-(2008/10/09(Thu) 10:37:22) [ID:jiQVSjFL]

県名/補足(年式,Grade):[東京都（Ｈ６年１２月／Ｃ仕様）]　
車両型式:[20/21前期]　

おはようございますo(^-^)o
セルシンです。

補足不備で申し訳ありませんm(._.)m

■No29823に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> 情報提供ありがどうございます。
>
> ■No29819に返信(セルシンさんの記事)
> > 先日ＵＣＦ２１前期、平成６年１２を購入した所、キーレスがなかったために
> > ヤフオクから中古トランスミッタを仕入れました。
> > そこで登録の仕方を検索するうちにこちらを発見し大変勉強になりまして管理人様には御礼申しあげます。
> >
> > 過去ログから前期中期の違いからトランスミッタとドアコントロールレシーバが合わず
> > 諦めてしまった方もいらっしゃったようですね。
> > その方には朗報？かもしれません。
> > ただし、流用ですので故障は自己責任にてお願いしますね。m(._.)m
> >
> > 過去ログにあるとおりＵＣＦ２１のトランスミッタとドアコントロールレシーバは
> > １９９６.８を期に前期中期分かれます。
> > 私が購入したトランスミッタは中期物であることが判明しました。
> > これは、車両側にあるドアコントロールレシーバを型番５０１７０（前期）から
> > 型番５０２８０（中期）に変更し流用取付したことで正常作動することに成功したからです。
> > ただ中期にお乗りの方で前期のトランスミッタの場合は試してませんので悪しからず…。
>
> コネクタ類は、ポン付けでOKでしたでしょうか?
>

Re：カプラー形状と配線番号が変わってますので加工が必要です。
当初、不具合箇所がわからずトランスミッタとレシーバを２個ずつヤフオクから仕入れましたが、
いずれも故障ではなく、互換性の違いでした（┰_┰）
部品代は（いずれも各１～２千円程度）総額でも６千円位ですみましたけど（´▽｀；）。

加工の具体的な方法は、
（ここでは前期車両が前提とさせていただきます。）

※カプラー形状
　前期車両（Ａ）Ｇ６４［１２極］
　中期車両（Ｊ）Ｇ６４［１５極］
上記カプラーに変更となっています。

※ドアコントロールレシーバ
　前期車両５０１７０（要加工）以降表記①
　中期車両５０２８０（要加工）以降表記②
ここで、①、②両者を分解します。

○○使用するものは○○
　①→カプラー部分※カプラー側に配線を残した状態で基盤から切断します。
（再使用しますので破損しないように）
　②→基盤本体
（配線を損傷させないようにカプラーだけを取り除きます。）

②の基盤に①のカプラーを接続するために数センチの配線を１１本用意します。
あとは各配線をハンダ付けするだけです。

※重要※
１１本の配線は前期から中期で各機能の使用配線番号が異なります。（カプラーの配線番号には使用しない番号があります。）
ご入り用の方はメールください。

> > とまぁ流用はそんな感じです。朗報？になってなければ申し訳ありません。
> >
> > ※ワンポイントアドバイス
> > ○別体式トランスミッタのチェックにはＦＭ周波数を利用してますので
> > ＦＭラジオで７８．５～７８．７の範囲でアンテナに向け送信すると
> > 正常であれば雑音がでます。
> > ○ドアコントロールレシーバは接続した状態で通電、電圧測定にてレシーバ側か車両配線かの診断がある程度できます。
> > 詳しくはトヨタにて修理書をご覧ください。
>
> 中期ものは、タマ数が少ないから、キーレス、ドアコントロールレシーバともヤフオクでの入手が難しかったのではないでしょうか? ^^;

Re：たまたまかもしれませんが仕入れが容易でした（´▽｀；）
出品者によって出品カテゴリーが違うみたいで検索をすべてにしてＵＣＦとレシーバのみで検索したらたくさんでました（笑）

> 中期→前期へ移植が可能なら、
> 前期→中期へ移植もいれそうな感じがしますね。
>
> 貴重な情報ありがとうございました。

可能であれば中期→前期も、上記加工作業の逆をすればよいのかもしれません。
o(^-^)o

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