| 県名/補足(年式,Grade):[福島/UCF11-C]
車両型式:[10/11前期]
■No29573に返信(ぞ～さんさんの記事)
> jtさん、joeさん、レスありがとうございます。
> ＞jtさん
> 全部同じなんですか。それならナプロがいいですね。
> 早速在庫確認メール送りました。
> フィードチューブのボルトは確かに気掛かりでした。
> ありがとうございます！
>
> ＞joeさん よろしくお願いします。
> オルタも移動させて下からのアクセスになるのですか。
> ドバッ！！！と漏れたので潜りたくないですけど仕方ありませんね。。。
> 交換は全てＤＩＹでやります。
> 過去にタイベル交換を一人でやりましたので、ある程度の経験はあります。
>
> フィードチューブ（高圧ホース）のユニオンボルトはクロウフットやフレアナットレンチが必要でしょうか？ どのような工具で攻められたのか教えて下さい。
> ボルトは何ミリですか？
> ボルトへのアクセスは上からですか？下からですか？
>
> 今回は５０キロ離れた駐車場への出張修理になるので、必要なものを前もって購入する必要があります。 いつもなら必要になった時点で買いに走るのですが。
> 現車が手元に無い状態の修理は準備段階からまごつきます。
> ご面倒お掛けしますがよろしくお願いします。
>
フィードチューブへのアクセスは上からでした。
ボルトは１７ミリだったと思います。通常のメガネレンチ等が使えますが、
我が家の１０前期はこのボルトがなかなか緩みませんでした。
スペース的に工具は入りますが力が入りにくい角度になるので
フィードチューブが付いたままポンプをエンジンから外して
力が入る角度にして緩めました。
それからこれも我が家の１０前期だけかもしれませんがポンプのリザーブタンクに繋がる低圧ホースが外れませんでした。低圧ホースは通常のゴムホースですがエキマニのすぐ近くにあるためか完全に硬化していて外す際にボロボロと砕け、再利用不可能でした。
念のために低圧ホースの状態も確認したほうが良いかもしれません。
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