セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■29096 / inTopicNo.1)  20系のバック配線に付いて
  
□投稿者/ KITT   常連度20%(12回)-(2008/08/24(Sun) 03:29:22) [ID:DW1hrhIU]
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21前期] 

    こんばんは。
    妻を説得し、カーナビ「AVIC-ZH9000」を買ってしまいました(*^_^*)
    このナビは2DINタイプで自分の車はマルチなしなので、ちょうど綺麗にはまっていいのですが、1つバックの信号を取る必要があり、トランクまで配線せずに運転席周りで何か取る方法は無いでしょうか?
    トランクからの配線だと、シートをはずしたり・・かなり手間が掛かりそうなので、
    もし、簡単に取れる方法があれば教えてください〜!
    レクサスUCF20前期ですがセルシオのUCF20/21前期と基本同じだと思います。
    どうぞ宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29099 / inTopicNo.2)  Re[1]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6269回)-(2008/08/24(Sun) 14:13:28) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2008/08/24(Sun) 14:14:18 編集(投稿者)

    こんにちは jt です。

    No29096に返信(KITTさんの記事)
    > こんばんは。
    > 妻を説得し、カーナビ「AVIC-ZH9000」を買ってしまいました(*^_^*)

    最新鋭、最強クラスのカーナビじゃないですか。(^^)

    > このナビは2DINタイプで自分の車はマルチなしなので、ちょうど綺麗にはまっていいのですが、1つバックの信号を取る必要があり、トランクまで配線せずに運転席周りで何か取る方法は無いでしょうか?
    > トランクからの配線だと、シートをはずしたり・・かなり手間が掛かりそうなので、
    > もし、簡単に取れる方法があれば教えてください〜!
    > レクサスUCF20前期ですがセルシオのUCF20/21前期と基本同じだと思います。
    > どうぞ宜しくお願いします。

    http://celsiorup.com/image/custom20/PowerMeterSJ/20pre_engine_ecu.gif
    エンジンECUのコネクタBの14番PINがリバース信号です。ここから分岐すればOKです。

    LS400も20前期もコネクタ端子は同じです。そしてピン配列はR信号に関しても同じです。
    # ただし、他の信号は確認していません。(ECUそのものは異なる品番)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29102 / inTopicNo.3)  Re[2]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ KITT   常連度20%(13回)-(2008/08/24(Sun) 15:22:14) [ID:DW1hrhIU]
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21前期] 

    jtさん。いつもご回答感謝いたします!!

    > 最新鋭、最強クラスのカーナビじゃないですか。(^^)

    ネットで22万円でした。
    車を買い換えたばかりでかなり痛い出費ですが、
    将来交換する事は目に見えてますので、どうせなら最初からと・・・w
    地図更新が3年無料というのに後押しされてしまいました。

    > http://celsiorup.com/image/custom20/PowerMeterSJ/20pre_engine_ecu.gif
    > エンジンECUのコネクタBの14番PINがリバース信号です。ここから分岐すればOKです。

    どうも有難うございます!
    とても助かりました。
    車速はたぶん図の位置(A-12)で同じだと思うのですが、
    もしナビの動作チェックモードでパルス信号を確認出来なかったら悩みますね〜
    (10系のレクサスはこちらのサイトを参考に、10系セルと同じ位置が車速でした。)
    Lexus店に行っても教えてくれないし、TOYOTAに行っても他社メーカー扱いで門前払い(←車検の案内のはがきは来るくせに・・)
    結局自分で調べるしかないので、このサイトは本当に強い見方で有難いです。
    ちなみにカナックのオーディオキットも買いましたが、メーカーに聞いたところレクサスは確認が取れないので、知りません!回答でした。
    この手の車はいちかばちか買って見るしかないんですよね〜(^_^.)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29103 / inTopicNo.4)  Re[3]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(6271回)-(2008/08/24(Sun) 15:33:29) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2008/08/24(Sun) 15:33:59 編集(投稿者)

    こんにちは jt です。

    No29102に返信(KITTさんの記事)
    > jtさん。いつもご回答感謝いたします!!
    >
    > > 最新鋭、最強クラスのカーナビじゃないですか。(^^)
    >
    > ネットで22万円でした。
    > 車を買い換えたばかりでかなり痛い出費ですが、
    > 将来交換する事は目に見えてますので、どうせなら最初からと・・・w
    > 地図更新が3年無料というのに後押しされてしまいました。

    へぇ、、最近そうなんですか。地図更新は2.5万円ぐらい値段してましたから得した気分ですね。(^^;
    地図データは毎年更新しないと気がすまない方もいますものね。← jtのことです(^^;

    > > http://celsiorup.com/image/custom20/PowerMeterSJ/20pre_engine_ecu.gif
    > > エンジンECUのコネクタBの14番PINがリバース信号です。ここから分岐すればOKです。
    >
    > どうも有難うございます!
    > とても助かりました。
    > 車速はたぶん図の位置(A-12)で同じだと思うのですが、

    そうですね。LS400の車速(SPDM)も一緒です。A-12です。

    > もしナビの動作チェックモードでパルス信号を確認出来なかったら悩みますね〜
    > (10系のレクサスはこちらのサイトを参考に、10系セルと同じ位置が車速でした。)
    > Lexus店に行っても教えてくれないし、TOYOTAに行っても他社メーカー扱いで門前払い(←車検の案内のはがきは来るくせに・・)
    > 結局自分で調べるしかないので、このサイトは本当に強い見方で有難いです。
    > ちなみにカナックのオーディオキットも買いましたが、メーカーに聞いたところレクサスは確認が取れないので、知りません!回答でした。

    セルシオ用のサウンドアダプタは使えましたか?

    > この手の車はいちかばちか買って見るしかないんですよね〜(^_^.)

    LS400を選択された時から覚悟の上なんでしょうけど、いざ直面すると辛いところですね。(^^;
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29148 / inTopicNo.5)  Re[4]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ KITT   常連度20%(14回)-(2008/08/27(Wed) 02:17:02) [ID:DW1hrhIU]
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21前期] 

    jt さん

    ご返信遅くなりました。

    > そうですね。LS400の車速(SPDM)も一緒です。A-12です。

    ようやくナビの取り付けが終わりました。
    10系と内装のはずし方は同じだと思っていたのですが、
    微妙に違って手こずりました。
    20系レクサスは前期でもシートの上限ボタンがあったり・・・
    あと、ゲートシフトをエンジン掛けてない状態で動かすにはどうしたら良いのか分からず、結局ニュートラルでエンジンを切り、作業しました。
    シフト解除ボタンがあるはずなのですが・・・?見当たりません。

    > セルシオ用のサウンドアダプタは使えましたか?

    はい、ばっちり付きました!
    カプラーの形状も全く同じで、すんなり付きました。
    が、純正アンプを通さない(Aジャンパー)式を買ったので、
    純正アンプの配線を専用カプラーでINとOUTをつなぐ必要があり、
    純正アンプはセルシオの場合、右側(運転席下)なので、レクサスは
    左の同じく運転席下だろうと思い、エアコン出口を取ったはいいものの
    見当たらず、右側にありました。w

    純正アンプには4つのカプラーがあり、そのうち2つ(IN/OUT)を直結していますが、
    他の2つは付いたままです。
    多分電源関連かと思いますが、これも取った方がいいのかな〜なんて思っています。
    (もう使わないので、コネクターが付いているだけで余計な電力食いそうで。)

    ECUは車速もバックも位置はセルシオと同じでした。助かりました!
    (これは普通に助手席側にありました。)

    多機能で全く慣れていません・・・
    暇があれば説明書とにらめっこしています。

    以上、ご報告でした。
    有難うございました!
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29165 / inTopicNo.6)  Re[5]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ SPECIAL KAZU   キング(315回)-(2008/08/28(Thu) 02:12:03) [ID:oGKNzBLQ]
    県名/補足(年式,Grade):[以前は11後期] 
    車両型式:[10/11前期] 

    20前期のレクサスは
    7年式のネックである
    高速後エンジンが止まるが起きないようですよ

    エンジンの目標アイドルが20セルシオよりも高めである分安定してるようです

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■29176 / inTopicNo.7)  Re[6]:20系のバック配線に付いて
□投稿者/ KITT   常連度20%(15回)-(2008/08/29(Fri) 21:54:53) [ID:DW1hrhIU]
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21前期] 

    SPECIAL KAZU さん
    はじめまして!

    > 高速後エンジンが止まるが起きないようですよ

    高速後って、高速道路を走行後にエンジンが止まるのですか!?
    それは初耳です!
    20系のセルシオはそのような現象があるのでしょうか。
    リコール対象になってもおかしくないですよね。

    貴重な情報有難うございました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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