| 県名/補足(年式,Grade):[岐阜県／ＵＣＦ２１後期Ｆパッケージ１０年１０月]
車両型式:[20/21後期]
下のほうの質問に便乗させて頂いたのですが、レスがつかなかったので新規でつくりました。
県名/補足(年式,Grade):[岐阜県／ＵＣＦ２１後期Ｆパッケージ１０年１０月]
車両型式:[20/21後期]
皆さんのレスを読んでいて気になったので便乗ですいませんが質問させていただきます。
車はＵＣＦ２１後期です。
センサー改というものをググってもいまいち理想の回答がでてきません。
あれは純正コンピュータが車高をあわせる為のセンサーを、故意に車高短用にセッティングして車高を下げる技というのはわかります。
では、センサーを調整したあと車高が下がるのは、エアサスのエアーが標準に比べて少ない状態になっているからで正解でしょうか？
エアサスか何かのコンピュータがそれが標準だと誤認して、エアーの量を少なくしているのですか？
サスコンをノーマルモードにしても既に車高が低いので、メリットとしては
例えばＬ９まで下げた時に、なにもしないＬ９よりも下がる
（つまり車高を下げる側に対しての操作量が増えるのがメリット）
ということでいいのですか？
宜しくお願いします。
|