| 県名/補足(年式,Grade):[大阪府／後期仕様]
車両型式:[30/31前期]
盆中に500kmほど走ってきて、今週中に
エンジンオイルと、エアフィルタ、エアコンフィルタ、ブレーキオイル、LLCを交換します。
エンジン・ミッションマウントもそうですが、消耗品を変えると、
愛着が沸きますね。
> ところで、”エンジンマウントががっちりボルトで、固定されているかどうか気になりますね・・・。”のコメントですが、これはマウントの劣化で相対的にボルトが緩んだ？という事をさすのでしょうか？また、見た事ないのですがその様な固定方法なのでしょうか？>
いや、単にマウントはエンジンとフレーム間に接続するものですから、
それがきちんと固定されているかということだけですね。
なんでもそうですが、「きっちり止めていないとガタガタに」なりますからね。
> 強い振動というわけではありませんが、１２００ｒｐｍあたりで多少ブルブル感が増えました。
なるほど、エンジンマウントを交換しているけれども、
多少ブルブル感はあるんですね。
ここを「エンジンマウントで吸収する限界」とみるか、どうかですね。
私はマウント交換するまえは、たしかに1200あたりでブルブルなってましたからねー。
> > ・エアコンのオン・オフは関係有るか
> 特に振動が増えるという感じはなさそうです。
> > ・PからNに変えたら振動はどうなるか？
> > ・Dに変えたらどうなるか？
なるほど、ではエンジンの揺れがメインでしょうね、
マウントが吸収しきれていない何かがあるのでしょうか・・・。
> 私が鈍感なんでしょうかね．．．
> こんな程度だと保証範囲内でのマウント交換は難しいのですかね？
どうでしょうか、ディーラーメカニックよりも、
30セルシオに乗っている人、特にマウント経験後の効果を知っている人が
知り合いにいればいいのですが・・・。
|