セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]:エンジン / Page: 0]

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■28672 / inTopicNo.1)

　エンジン

□投稿者/ じーや　常連度60%(53回)-(2008/07/26(Sat) 10:36:20) [ID:DoCoMo/N905imyu(c100;TB;W30H20)]

県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]　
車両型式:[20/21後期]　

皆様お世話になります。
先日暇だったので16万走ってるマイカーにエンジンコンディショナーをやってみた所なんとも効果抜群で今まで気になっていたエアコンによる回転数の不安定やクリープ現象も良好になりました！

そこで多少気になる事があります、エアコンを使わない時は何も問題ないのですが使う際に信号などで止まる際に最後に止まりきる直前に軽くアクセルを踏んだような前に進む感覚があります。
マニアル車で説明しますと、止まる直前にクラッチを誤って離して前に進むような感じ。

エンジンコンディショナー後は間違いなくパワーが上がったので満足はしてるのですがパワーが上がって違いを感じ過ぎて多少怖いので何かの前触れではないかと気になるのでもし何かあれば教えて頂きたく投稿致しました。宜しくお願いします。

ちなみにエンジンコンディショナー後に解消された事は
エアコン画面を確認して下さいと言うマルチの表示・ただの送風がなくなった。

一度エンジンを切り再度エンジン付けるとタコメーター400～800あたりを行ったり来たりの不安定な回転数はなくなった

クリープ現象のパワーが強くなった・ある程度(60㎞)走ってアクセスも何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進むようになった。

(携帯)

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■28677 / inTopicNo.2)

　Re[1]:エンジン

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6143回)-(2008/07/26(Sat) 20:08:10) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No28672に返信(じーやさんの記事)
> 皆様お世話になります。
> 先日暇だったので16万走ってるマイカーにエンジンコンディショナーをやってみた所なんとも効果抜群で今まで気になっていたエアコンによる回転数の不安定やクリープ現象も良好になりました！
>
> そこで多少気になる事があります、エアコンを使わない時は何も問題ないのですが使う際に信号などで止まる際に最後に止まりきる直前に軽くアクセルを踏んだような前に進む感覚があります。
> マニアル車で説明しますと、止まる直前にクラッチを誤って離して前に進むような感じ。

上記の現象を(*1)とします。

> エンジンコンディショナー後は間違いなくパワーが上がったので満足はしてるのですがパワーが上がって違いを感じ過ぎて多少怖いので何かの前触れではないかと気になるのでもし何かあれば教えて頂きたく投稿致しました。宜しくお願いします。
>
>
> ちなみにエンジンコンディショナー後に解消された事は
> エアコン画面を確認して下さいと言うマルチの表示・ただの送風がなくなった。

何でしょうね。エンコンとはあまり関係ないと思うんですが、もしかするとアイドリングが安定したことによって、オルタネータの発電電圧の極端な落ち込みが無くなったのかもしれないですね。(*2)

> 一度エンジンを切り再度エンジン付けるとタコメーター400～800あたりを行ったり来たりの不安定な回転数はなくなった
>
> クリープ現象のパワーが強くなった
>ある程度(60㎞)走ってアクセスも何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進むようになった。

クリープのパワーが強くなったということは、アイドリングの回転数が上がったということですかね?

このように考えれば、
・(*1)の現象
・オルタネータの発電電圧の話(*2)
・アクセルを何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進む
もそれぞれつじつまが合いますね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■28758 / inTopicNo.3)

　Re[2]:エンジン

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　法王(223回)-(2008/08/03(Sun) 01:25:02) [ID:Diuot6zB]

車両型式:[20/21後期]　

■No28677に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No28672に返信(じーやさんの記事)
> > 皆様お世話になります。
> > 先日暇だったので16万走ってるマイカーにエンジンコンディショナーをやってみた所なんとも効果抜群で今まで気になっていたエアコンによる回転数の不安定やクリープ現象も良好になりました！
> >
> > そこで多少気になる事があります、エアコンを使わない時は何も問題ないのですが使う際に信号などで止まる際に最後に止まりきる直前に軽くアクセルを踏んだような前に進む感覚があります。
> > マニアル車で説明しますと、止まる直前にクラッチを誤って離して前に進むような感じ。
>
> 上記の現象を(*1)とします。
>
> > エンジンコンディショナー後は間違いなくパワーが上がったので満足はしてるのですがパワーが上がって違いを感じ過ぎて多少怖いので何かの前触れではないかと気になるのでもし何かあれば教えて頂きたく投稿致しました。宜しくお願いします。
> >
> >
> > ちなみにエンジンコンディショナー後に解消された事は
> > エアコン画面を確認して下さいと言うマルチの表示・ただの送風がなくなった。
>
> 何でしょうね。エンコンとはあまり関係ないと思うんですが、もしかするとアイドリングが安定したことによって、オルタネータの発電電圧の極端な落ち込みが無くなったのかもしれないですね。(*2)
>
> > 一度エンジンを切り再度エンジン付けるとタコメーター400～800あたりを行ったり来たりの不安定な回転数はなくなった
> >
> > クリープ現象のパワーが強くなった
> >ある程度(60㎞)走ってアクセスも何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進むようになった。
>
> クリープのパワーが強くなったということは、アイドリングの回転数が上がったということですかね?
>
> このように考えれば、
> ・(*1)の現象
> ・オルタネータの発電電圧の話(*2)
> ・アクセルを何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進む
> もそれぞれつじつまが合いますね。

はじめまして。
私もエンジンコンディショナーを使用しました。
ただ使用方法ですがエアクリを外して奥側？に吹きかけるのでいいのですよね？？
スプレーをすると空ぶかしをしてやらないとアイドリングが持続せずに止まって
しまいました。
使用方法は間違いないでしょうか？？
少々不安になりアドバイスと思います。
よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■28776 / inTopicNo.4)

　Re[3]:エンジン

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6177回)-(2008/08/04(Mon) 22:31:26) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No28758に返信(HIROさんの記事)
> ■No28677に返信(jtさんの記事)
> > こんにちは jt です。
> >
> > ■No28672に返信(じーやさんの記事)
> > > 皆様お世話になります。
> > > 先日暇だったので16万走ってるマイカーにエンジンコンディショナーをやってみた所なんとも効果抜群で今まで気になっていたエアコンによる回転数の不安定やクリープ現象も良好になりました！
> > >
> > > そこで多少気になる事があります、エアコンを使わない時は何も問題ないのですが使う際に信号などで止まる際に最後に止まりきる直前に軽くアクセルを踏んだような前に進む感覚があります。
> > > マニアル車で説明しますと、止まる直前にクラッチを誤って離して前に進むような感じ。
> >
> > 上記の現象を(*1)とします。
> >
> > > エンジンコンディショナー後は間違いなくパワーが上がったので満足はしてるのですがパワーが上がって違いを感じ過ぎて多少怖いので何かの前触れではないかと気になるのでもし何かあれば教えて頂きたく投稿致しました。宜しくお願いします。
> > >
> > >
> > > ちなみにエンジンコンディショナー後に解消された事は
> > > エアコン画面を確認して下さいと言うマルチの表示・ただの送風がなくなった。
> >
> > 何でしょうね。エンコンとはあまり関係ないと思うんですが、もしかするとアイドリングが安定したことによって、オルタネータの発電電圧の極端な落ち込みが無くなったのかもしれないですね。(*2)
> >
> > > 一度エンジンを切り再度エンジン付けるとタコメーター400～800あたりを行ったり来たりの不安定な回転数はなくなった
> > >
> > > クリープ現象のパワーが強くなった
> > >ある程度(60㎞)走ってアクセスも何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進むようになった。
> >
> > クリープのパワーが強くなったということは、アイドリングの回転数が上がったということですかね?
> >
> > このように考えれば、
> > ・(*1)の現象
> > ・オルタネータの発電電圧の話(*2)
> > ・アクセルを何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進む
> > もそれぞれつじつまが合いますね。
>
> はじめまして。
> 私もエンジンコンディショナーを使用しました。
> ただ使用方法ですがエアクリを外して奥側？に吹きかけるのでいいのですよね？？
> スプレーをすると空ぶかしをしてやらないとアイドリングが持続せずに止まって
> しまいました。
>
> 使用方法は間違いないでしょうか？？
> 少々不安になりアドバイスと思います。
> よろしくお願いします。

アイドリングでは噴霧時エンストしてしまうとおもいますよ。

jtのエンコンの使用法です。

1)シフトポジション"P"
2)フットブレーキON
3)5分アイドリングでエンジンを温める。
4)エアクリ、インテークパイプを外す(浮かせるだけでもよい)
5)突っ張りポール等でアクセルを固定し、エンジンの回転数を2.5千～3千回転に保つ。
　(人間では一定の回転数を維持するのは難しいので、突っ張りポールが良い)
6)スロットルボディと浮かせたインテークパイプの隙間からエンコンを40秒ほど噴霧する。
7)マフラーから白煙が噴出す。白煙が出なくなったらつっぱりポールを外し、エンジンを切る。
8)エアクリ、インテークパイプを取り付ける
9)エンジン始動させ、動作確認する。

※エンコンは良いことだけではありません。善玉スラッジを溶かしてしまったり、溶けたスラッジが別の場所で固まったり、センサーを塞いでしまったりと、状態が逆に悪化する場合もあるようです。そのようなリスクもあることもご認識されておいた方が良いかと思います。ご存知でしたらすみません。

682×1024 => 166×250

encon2.jpg/78KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■28780 / inTopicNo.5)

　Re[4]:エンジン

▲▼■

□投稿者/ HIRO 　法王(224回)-(2008/08/04(Mon) 23:37:58) [ID:Diuot6zB]

車両型式:[20/21後期]　

■No28776に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No28758に返信(HIROさんの記事)
> > ■No28677に返信(jtさんの記事)
> > > こんにちは jt です。
> > >
> > > ■No28672に返信(じーやさんの記事)
> > > > 皆様お世話になります。
> > > > 先日暇だったので16万走ってるマイカーにエンジンコンディショナーをやってみた所なんとも効果抜群で今まで気になっていたエアコンによる回転数の不安定やクリープ現象も良好になりました！
> > > >
> > > > そこで多少気になる事があります、エアコンを使わない時は何も問題ないのですが使う際に信号などで止まる際に最後に止まりきる直前に軽くアクセルを踏んだような前に進む感覚があります。
> > > > マニアル車で説明しますと、止まる直前にクラッチを誤って離して前に進むような感じ。
> > >
> > > 上記の現象を(*1)とします。
> > >
> > > > エンジンコンディショナー後は間違いなくパワーが上がったので満足はしてるのですがパワーが上がって違いを感じ過ぎて多少怖いので何かの前触れではないかと気になるのでもし何かあれば教えて頂きたく投稿致しました。宜しくお願いします。
> > > >
> > > >
> > > > ちなみにエンジンコンディショナー後に解消された事は
> > > > エアコン画面を確認して下さいと言うマルチの表示・ただの送風がなくなった。
> > >
> > > 何でしょうね。エンコンとはあまり関係ないと思うんですが、もしかするとアイドリングが安定したことによって、オルタネータの発電電圧の極端な落ち込みが無くなったのかもしれないですね。(*2)
> > >
> > > > 一度エンジンを切り再度エンジン付けるとタコメーター400～800あたりを行ったり来たりの不安定な回転数はなくなった
> > > >
> > > > クリープ現象のパワーが強くなった
> > > >ある程度(60㎞)走ってアクセスも何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進むようになった。
> > >
> > > クリープのパワーが強くなったということは、アイドリングの回転数が上がったということですかね?
> > >
> > > このように考えれば、
> > > ・(*1)の現象
> > > ・オルタネータの発電電圧の話(*2)
> > > ・アクセルを何も踏まない状態で40㎞位で勝手に進む
> > > もそれぞれつじつまが合いますね。
> >
> > はじめまして。
> > 私もエンジンコンディショナーを使用しました。
> > ただ使用方法ですがエアクリを外して奥側？に吹きかけるのでいいのですよね？？
> > スプレーをすると空ぶかしをしてやらないとアイドリングが持続せずに止まって
> > しまいました。
> >
> > 使用方法は間違いないでしょうか？？
> > 少々不安になりアドバイスと思います。
> > よろしくお願いします。
>
> アイドリングでは噴霧時エンストしてしまうとおもいますよ。
>
> jtのエンコンの使用法です。
>
> 1)シフトポジション"P"
> 2)フットブレーキON
> 3)5分アイドリングでエンジンを温める。
> 4)エアクリ、インテークパイプを外す(浮かせるだけでもよい)
> 5)突っ張りポール等でアクセルを固定し、エンジンの回転数を2.5千～3千回転に保つ。
> 　(人間では一定の回転数を維持するのは難しいので、突っ張りポールが良い)
> 6)スロットルボディと浮かせたインテークパイプの隙間からエンコンを40秒ほど噴霧する。
> 7)マフラーから白煙が噴出す。白煙が出なくなったらつっぱりポールを外し、エンジンを切る。
> 8)エアクリ、インテークパイプを取り付ける
> 9)エンジン始動させ、動作確認する。
>
> ※エンコンは良いことだけではありません。善玉スラッジを溶かしてしまったり、溶けたスラッジが別の場所で固まったり、センサーを塞いでしまったりと、状態が逆に悪化する場合もあるようです。そのようなリスクもあることもご認識されておいた方が良いかと思います。ご存知でしたらすみません。

jtさん解り易い画像＆説明ありがとうございます。
コンディショナーはメリットばかりではないのですねぇ。。
ちなみに、私の愛車ではコンディショナーを吹きかけても白煙？的なものが
全く出ませんでした。
あと、もう一台の愛車ミラにもエンジンコンディショナーを試しましたが
白煙も出ませんでした。またアイドリングも変化なくセルシオの時は空ぶかしを
してやらないと止まってしまってたのですが、ミラは空ぶかしなくてもアイドリング
は大丈夫でした。
白煙が出ないという事はなにか詰っていると言う事でしょうか。。。？？

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