| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[20/21後期]
こんにちは jt です。
> 大変参考になりました。
>
> 本日朝からＩＣＳＶのバラし洗浄してみました。
> 思ってたほど汚れてはいませんでした。
> 朝８時から１２時まで掛かってしまいました。
>
> 元に戻してエンジンをかけてみたところ症状に変化なし･･･
あれ、、、。そうでしたか。(^^;残念
> 悩んだあげくディーラーに電話してみました。
> (出入りはできません)
>
> ディーラーのサービス担当の人もjtさんと同じことを言ってました。
>
> でも一つ新しい情報が聞けました。
> スロットルボディの掃除方法です。
>
> この前はエンジンを止めたままエンコンを吹きかけていたのですが、エンジンかけてアクセル踏みながらエンコンでよいとのこと。
それがエンコン本来の使い方ですね。(^^)
エンジンを2～3千回転で軽く吹かしながらエンコンを注入します。(エンコンを40秒前後連続噴霧)
エンジンを停止した状態で注入すると、サージタンク内にエンコンが残ってしまいエンジンが掛からなくなったりします。(濡れて点火できなくなる)
jtのスロットルボディ洗浄方法は、エンコンをキッチンタオルに付けて拭き取ります。これを何度も繰り返します。そうしないと、スロットルボディのこびり付いた汚れは強烈で、エンコンを拭き掛けただけではなかなか綺麗にならないかったもので、、、、。
> さっそくやってみたところアイドリングに明らかに変化がありました。
良かったですね～。(^^)
> いままではアイドリングで1000回転くらいだったのが600回転になりました。
> しかも針がブレませんでした。
>
> ギアを入れると550回転くらいです。
> 走行してみてもアイドリングは安定してました。
>
> でも気になるのは回転数です。
> なんだか低すぎるような気がします。
> パーキング時で600回転
> Ｄレンジ＋ブレーキで550回転
>
> 通常の数字がわからないのでなんとも言えませんが安定してよかったです。
ISCV洗浄効果もあるのかもしれないですね。
> あと名前を知りたかったパーツはインテークパイプのことでした。
> オークションまで調べていただいて本当にありがとうございました。
改善できたようでよかったです。(^^)
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