セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[5]:セルシオ30　系のＡＴについて / Page: 0]

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■28144 / inTopicNo.1)

　セルシオ30　系のＡＴについて

□投稿者/ kazuma 　@Mail 常連度20%(13回)-(2008/06/13(Fri) 05:48:20) [ID:vMxN7gV1]

県名/補足(年式,Grade):[16年式　インテリアＳ]　
車両型式:[30/31後期]　

jtさん、皆さんお世話になります。

ＡＴＦの事についてお伺いしたいのですがご存知の方がおられましたらお助け下さい。

車両はセルシオ31後期なのですが、急な勾配の山道を走るとＡＴＦが120度とかまで上昇するのですが、（水温は98度とかです）水温より上がっても大丈夫なのでしょうか？またＡＴＦの油温は何度までは大丈夫なのでしょうか？

ＡＴＦの交換をしたいのですが後期型は完全密閉式なので交換が難しいのと、ＡＴメーカーで永久無交換をうたっているので交換の必要はないと言われましたが、そうしても交換したいのですがどなたか、交換された方おられますか？おられましたら費用とか情報分かれば教えて下さい。ＡＴＦのラインがラジエターまできているので圧送式であれば可能と思うのですがどうでしょうか？

最後にセルシオにＡＴＦクーラーを取り付けている方がおられましたら教えて下さい。
ＡＴＦクーラーの感想や費用等聞きたく思います。

お手数おかけしますが、これからの夏暑い季節に気になりましたので質問させて頂きます。みなさま方何卒宜しくお願いします。

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■28149 / inTopicNo.2)

　Re[1]:セルシオ30　系のＡＴについて

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□投稿者/ ＰＯＴＡＴＯ　大臣(114回)-(2008/06/14(Sat) 00:19:27) [ID:u7nm2ScO]

拙者も同じ思いです・・・。交換不要とは言われてますが、オイルである異常は必ず劣化するはずです。マルチの中のＡＴＦ交換という謎の表示も気になります。
交換できない（しなくて良い）ならば交換の表示自体に疑問がありますね。
ＡＴＦゲージがボンネット内に無いのでリフトで上げて下から溢れさせながら無理やり交換するか、素直に中を空けてストレーナごと交換するという話をどこかで聞きましたが、ディーラーではしなくて良いの一点張りでした。

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■28189 / inTopicNo.3)

　Re[2]:セルシオ30　系のＡＴについて

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□投稿者/ Ｋazuma 　 NewFace(2回)-(2008/06/15(Sun) 23:47:14) [ID:hj7NlC4F]

県名/補足(年式,Grade):[16年式　インテリアＳ　　]　
車両型式:[30/31後期]　

県名/補足(年式,Grade):[16年式　インテリアＳ　　]　
車両型式:[30/31後期]　

jt様　
ＰＯＴＡＴＯさんお世話になります・

そうですね、車をこよなく大切にする人間にとってはＡＴＦはかなりの重要度を
占めるので気になって当然です。
先日ＡＴのメーカーにずばり聞きました、答えは次の通りでした。

Ａ761Ｅ型　ＡＴミッションは基本的にはノーメンテで大丈夫です。
走行は20万キロは保障できる構造となっているそうです。

しかしＡＴＦは一生交換しなくていいわけはありません、所詮トヨタ純正のＷＳオイルですので5万キロに交換が望ましいです。

と、、しかし、ディーラーも車が車だけに不具合に関して以上に敏感になるので交換しなくてよいと言われているものを、わざわざリスクをおかして触りたくないのが本音です。

交換は可能です。フロントラジエターまでＡＴＦのオイルラインホースが来ているので、1本を抜いて圧送式で交換が可能です。
ほぼ全容量の交換が可能です。が値段が高いです。全部で4万～5万円はかかります。

大事に乗るなら、やはり交換は必須でしょう。現行のアルファードなんかもＡＴオイルゲージ廃止になりましたね、トーイングする者にとっては非常に残念です。

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■28337 / inTopicNo.4)

　Re[3]:セルシオ30　系のＡＴについて

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□投稿者/ Ｋazuma 　@Mail NewFace(3回)-(2008/06/29(Sun) 17:03:33) [ID:hj7NlC4F]

県名/補足(年式,Grade):[16年式　インテリアＳ　　]　
車両型式:[30/31後期]　

こんにちは　jt様
お世話になります。

あれから思考錯誤を繰り返した結果、モデリスタさんのお知恵を借りて、ＡＴＦクーラーの取り付けにこぎつけました。今週末施工予約入れます。
3ＵＺ-ＦＥと6速シーケンシャルＡＴ（おそらく3*系後期と同じ）にスーパーチャージャー（ＳＣ）が付けてあるトヨタ、モデリスタの現行のＭＪがある事に注目、構造が同じ様なものだったので取り付け出来る事が判明しました。
(このＳＣ付きのＭＪには純正で後付けＡＴＦクーラーが取り付けてあります！。)
ＡＴフルードはフレックスロックアップ機構のトヨタＷＳというセルシオ3*系後期と同じ種類のフルードです。

そこで、お願いしたいのですが、31後期のラジエター周りの分解図と修理書みたいなものがあれば教えて頂ければ助かります。
ラジエターに入るＡＴＦラインの位置と、ホーン下のアンダーカバーが外せれば十分なので宜しくお願いします。

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■28351 / inTopicNo.5)

　Re[4]:セルシオ30　系のＡＴについて

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6054回)-(2008/06/30(Mon) 12:33:30) [ID:SoftBank/920SH]

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちはjtです。

今週はちょっとテンパっているので、今週末でよければ調べて見ます。(^_^;)

＃もしお急ぎならディーラでお願いすれば、コピーしてもらえます。

(携帯)

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■28427 / inTopicNo.6)

　Re[5]:セルシオ30　系のＡＴについて

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□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(6074回)-(2008/07/06(Sun) 20:55:38) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[20/21後期]　

こんにちは jt です。

■No28351に返信(jtさんの記事)
> こんにちはjtです。
>
> 今週はちょっとテンパっているので、今週末でよければ調べて見ます。(^_^;)
>
> ＃もしお急ぎならディーラでお願いすれば、コピーしてもらえます。

ラジエータASSY脱着の図は見当たりませんでした。

○ラジエ-タASSY取りはずし
ナット２本はずし、ラジエータサポート２個を取りはずす。
ラジエータＡＳＳＹを、ファンシュラウド付きで取りはずす。

○ラジエ-タASSY取り付け
ボルト締め付けトルク
T＝13.5N・m｛135kgf・cm(ラジエーターサポート)

800×603 => 250×188

30radiator2.gif/29KB

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