セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■27568 / inTopicNo.1) 　ローダウンについて
  ▼■
□投稿者/ 海苔 　@Mail NewFace(2回)-(2008/05/07(Wed) 08:19:22) [ID:xPTbaak5]
    県名/補足(年式,Grade):[広島県/７年式　Cタイプ]　
    車両型式:[20/21前期]　

    はじめまして。こちらはトヨタの整備士さんより詳しい方がたくさんいらっしゃいますね！！！いつも参考にさせていただいております。感謝。

    当方、２１前期でサスコンでローダウンしております。が、低めの車高で走行中、大き目の段差、凹凸があったとき、フロントのアッパーアームがボディにガツンと当たってしまいます。

    車輌詳細・走行２１万キロ、エアサス４本トヨタにて１５万キロ時に新品交換済み。
    　　　　　２０万キロまではフルノーマル、アルミ＆タイヤ交換＆ローダウン後の
    　　　　　走行距離は１万キロ弱。

    いつもガツンと来るわけではありません。速度と凹凸の大きさによって来たり来なかったりです。（車高を下げたエアサスがショックを吸収しきれなかったとき）

    ほっといても大丈夫でしょうか？よろしくお願いいたします。
480×360 => 250×187

P4140154.JPG/52KB
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■27571 / inTopicNo.2) 　Re[1]:ローダウンについて
□投稿者/ DairyMan 　 常連度60%(46回)-(2008/05/07(Wed) 14:56:34) [ID:l3bXyTAs]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道　９年　Ｃ仕様]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No27568に返信(海苔さんの記事)
    > はじめまして。こちらはトヨタの整備士さんより詳しい方がたくさんいらっしゃいますね！！！いつも参考にさせていただいております。感謝。
    >
    > 当方、２１前期でサスコンでローダウンしております。が、低めの車高で走行中、大き目の段差、凹凸があったとき、フロントのアッパーアームがボディにガツンと当たってしまいます。
    >
    > 車輌詳細・走行２１万キロ、エアサス４本トヨタにて１５万キロ時に新品交換済み。
    > 　　　　　２０万キロまではフルノーマル、アルミ＆タイヤ交換＆ローダウン後の
    > 　　　　　走行距離は１万キロ弱。
    >
    > いつもガツンと来るわけではありません。速度と凹凸の大きさによって来たり来なかったりです。（車高を下げたエアサスがショックを吸収しきれなかったとき）
    >
    > ほっといても大丈夫でしょうか？よろしくお願いいたします。

    こんにちは。

    雑誌とかでは薄いアッパーアームやアッパーの当たる部分にゴムを当てるとか後はアームの当たる部分を穴あけ加工する例がありますよ。
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■27581 / inTopicNo.3) 　Re[1]:ローダウンについて
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(5867回)-(2008/05/08(Thu) 00:46:29) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No27568に返信(海苔さんの記事)
    > はじめまして。こちらはトヨタの整備士さんより詳しい方がたくさんいらっしゃいますね！！！いつも参考にさせていただいております。感謝。
    >
    > 当方、２１前期でサスコンでローダウンしております。が、低めの車高で走行中、大き目の段差、凹凸があったとき、フロントのアッパーアームがボディにガツンと当たってしまいます。
    >
    > 車輌詳細・走行２１万キロ、エアサス４本トヨタにて１５万キロ時に新品交換済み。
    > 　　　　　２０万キロまではフルノーマル、アルミ＆タイヤ交換＆ローダウン後の
    > 　　　　　走行距離は１万キロ弱。
    >
    > いつもガツンと来るわけではありません。速度と凹凸の大きさによって来たり来なかったりです。（車高を下げたエアサスがショックを吸収しきれなかったとき）
    >
    > ほっといても大丈夫でしょうか？よろしくお願いいたします。

    やっぱり干渉しているわけですから、、"ほっておいても平気"とは言えないですね、、、、。(^^;;

    いつ何らかの不具合が出ても不思議はないとおもいますので、、、、。
    ・足回りの異音
    ・変形、曲がり
    ・アライメントずれ
    等々、、、、、

    結局のところ、車高短(ローダウン)ってある程度の故障/トラブルは覚悟の上で乗るものではないかと、、、、。(^^;;
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■27586 / inTopicNo.4) 　Re[2]:ローダウンについて
□投稿者/ 海苔 　@Mail NewFace(3回)-(2008/05/08(Thu) 08:44:12) [ID:xPTbaak5]
    県名/補足(年式,Grade):[広島県/７年式　Cタイプ]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ご回答ありがとうございます。
    皆様のセルシオのアッパーアームは干渉しないのでしょうか？
    よろしくお願いします。
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■27588 / inTopicNo.5) 　Re[3]:ローダウンについて
□投稿者/ DairyMan 　 常連度60%(47回)-(2008/05/08(Thu) 14:58:12) [ID:l3bXyTAs]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道　９年　Ｃ仕様]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No27586に返信(海苔さんの記事)
    > ご回答ありがとうございます。
    > 皆様のセルシオのアッパーアームは干渉しないのでしょうか？
    > よろしくお願いします。

    こんにちは。

    当方エアサスなのですが以前はコントローラーの設定を限界近くまで下げていたときはアッパーは干渉していました。アライメントもとっていたのですがタイヤの片べりもひどかったので現在は中間より少し低めに設定していますがアッパーの干渉もなく片べりもあまりしなくなりました。

    ｊｔさんのおっしゃるように車高短にして乗るいじょうは何かを犠牲にしたり故障や異常は覚悟しなければならないですね。
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■27592 / inTopicNo.6) 　Re[3]:ローダウンについて
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(5869回)-(2008/05/08(Thu) 21:45:25) [ID:SoftBank/920SH]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちはjtです。

    jtは、ハンドルを切っている間に、オーバーステア方向に上下動（BUMP）があると、タイヤがフェンダに干渉します。

    なので、ハンドルを切っている間に段差を見つけたら、即座にハンドルを真っすぐに戻します。(^_^;

    車高を上げれば解決する話なんですが…。

    (携帯)
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■27638 / inTopicNo.7) 　Re[4]:ローダウンについて
□投稿者/ 海苔 　@Mail NewFace(4回)-(2008/05/12(Mon) 17:26:24) [ID:xPTbaak5]
    県名/補足(年式,Grade):[広島県/７年式　Cタイプ]　
    車両型式:[20/21前期]　

    DairyMan様、ｊｔ様ご回答・アドバイスありがとうございました。

    車高は上げたくないので、走行中に段差を発見したら注意して走行するようにいたします。
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