セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■27100 / inTopicNo.1) 　シャコタン詳しい方！
  ▼■
□投稿者/ びっぷくん 　 NewFace(1回)-(2008/04/10(Thu) 07:35:20) [ID:DoCoMo/P905i(c100;TB;W24H15)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    20後期乗ってます。質問なんですが、この年式辺りの車だと地上からマフラー(触媒)までのクリアランスがあまり無いと思いますがみなさんはどのような対策をとってますか？リアピースは社外で結構出回ってますが、フロント、センターとなるとあまり見かけないので気になって。ヨロシクお願いします！

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■27105 / inTopicNo.2) 　Re[1]:シャコタン詳しい方！
□投稿者/ jt 　@Mail ネ申(5763回)-(2008/04/11(Fri) 00:04:58) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No27100に返信(びっぷくんさんの記事)
    > 20後期乗ってます。質問なんですが、この年式辺りの車だと地上からマフラー(触媒)までのクリアランスがあまり無いと思いますがみなさんはどのような対策をとってますか？リアピースは社外で結構出回ってますが、フロント、センターとなるとあまり見かけないので気になって。ヨロシクお願いします！

    既製品はないですね。

    フロントパイプ部分のクリアランスを確保する方法は
    ・配管上げ
    ・配管潰し
    ・エンジンマウント加工(上げる)
    ・触媒加工
    等があるようです。(全てワンオフ加工)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■27108 / inTopicNo.3) 　Re[2]:シャコタン詳しい方！
□投稿者/ びっぷくん 　 NewFace(2回)-(2008/04/11(Fri) 07:38:26) [ID:DoCoMo/P905i(c100;TB;W24H15)]
    県名/補足(年式,Grade):[H11年式 Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    やっぱりないですか。ワンオフで作るか加工するしかなさそうですね。ありがとうございました！

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■27111 / inTopicNo.4) 　腹下は加工済みです
□投稿者/ ＪＥＭ－７ 　 大臣(135回)-(2008/04/11(Fri) 19:49:29) [ID:au/CA34]
    会社の先輩と段階を踏まえて加工しました
    まだ完璧ではなく あくまで第一段階ですが･･･

    まず触媒を短縮しました。切断をして短く切り溶接をしました。これも個人的にはやり直したいです。と言うのも ２＃系の触媒短縮は二人ともノウハウがまったくなく 手探り作業でやったのです。一気に短くすると 後戻りができなかったり フロントパイプ＆触媒の上側（車体側）のどこに干渉するかも分からない状態でした。それと斜め下に触媒が降りてくる形状なので 実際切った数値が 上がる数値とは限らなかったからです。ただ まだまだ煮詰められました
    そしてエンジンマウントも鉄板で上げました。これも厚みによっては ナット噛むギリギリなので 安易にはできないですね。ただ エンジンマウント加工は１０ｍｍは上げられなく 正確には８～７ｍｍくらいしか上げられません。マウント上下で１５ｍｍ前後上がる感じです。どちらかと言うと フロントパイプや触媒よりも エンジンオイルパンの上がりが顕著でした。１５ｍｍ前後ならば エンジン各配管＆ＡＴにマージンがあると思います。
    私の車は 触媒短縮とエンジンマウント加工の相乗効果で今のクリアランスを稼いでいます。今後もう少し煮詰めようと思います。目標はフロアーと面です。
    中間はタイコが邪魔ですが ステー加工とか 配管加工でフロント側より上げやすいと思います。私個人は 触媒付きタイコ付き（純正状態）で音も静かに クリアランスを稼ぎたかったのです。

    ちなみに以前アリストＶの時は 中間ストレートでしたが 轍でずっと火花を散らしてました･･･
    その後 中間パイプを加工（配管切断 取り回し変更）して上げましたが フロント触媒フランジ辺りとフロントパイプが フロアーフレームより下側だったので 良く擦ってました。加工方法をずっと考えてましたし 地面で削れないかと思ってましたが 知らない道（あまり段差がなく、まさかマンホール！？）で 触媒＆フロントパイプを吹っ飛ばしました。フロントパイプも社外でしたが クリアランスは純正より気持ちあるかないかくらいで 大して変わりませんでした。
    そんな苦い経験もあり 何年も考えてましたが 今の車での加工に至った訳です。
    たまにヤフオクで 純正触媒短縮加工の出品があります。
    ただ私の場合 職場の溶接器で 職場の先輩と作業しましたが・・・
    ３＃系世代トヨタ上級セダンからは ほぼフラットなんで

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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