セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■27069 / inTopicNo.1)  NO_TITLE
  
□投稿者/ セルシー   大臣(120回)-(2008/04/08(Tue) 04:59:02) [ID:1tV2mC0q]
    県名/補足(年式,Grade):[A仕様] 
    車両型式:[30/31後期] 

    度々お世話になっておりますm(__)m

    早速質問させていただきますが、現在19インチのアルミを装着しておりますが、ローダウンを検討しております。

    以前車の2系後期の時はSSキットとサスコンだったのですが、今回はバネ車で3cm程度落ちればと思っております。

    バネは全く無知で車高調かスプリングのみ交換を検討しております。

    色々と利点をご教授いただければ幸いでございますm(__)m
    宜しくお願いします。

    P・S
    インシュランスのバネかRSーRのバネが低価格なので少し興味はあるのですが、バネは乗り心地が悪くなると聞いたりもしますので・・・。

    宜しくお願いします。
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■27070 / inTopicNo.2)  Re[1]:車高調vsローダウンサス
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(5757回)-(2008/04/08(Tue) 09:18:08) [ID:SoftBank/920SH]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちはjtです。

    車高調vsローダウンサスはコストを除くと車高調がほぼ全勝になると思いますねぇ。ベストの車高って一発では出ないので車高調整が出来る車高調サスをオススメします

    ◆車高調
    メリット
    ・車高調整が出来る
    ・車高微調整が出来る
    ・減衰力調整が出来る
    ・落としても乗り心地が良い
    デメリット
    ・高い
    ・その場で(轍や段差など)車高調整が出来ない(対エアサス)
    ・コトコト音などの異音が発生しやすい(品質問題?)

    ◆ローダウンサス
    メリット
    ・安い(車高調の5〜20分の1)
    デメリット
    ・車高調整が全く出来ない
    ・減衰力調整が出来ない
    ・純正サスを売捌けない
    ・もし最低地上高を切った場合には、車検を通すために再度サス交換が必要になる

    (携帯)
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■27075 / inTopicNo.3)  Re[2]:車高調vsローダウンサス
□投稿者/ セルシー   大臣(121回)-(2008/04/08(Tue) 14:58:34) [ID:1tV2mC0q]
    県名/補足(年式,Grade):[A仕様] 
    車両型式:[30/31後期] 

    jtさんこんにちは。

    詳細にお答え下さってありがとうございますm(__)m

    上記参照しますと、コストしかダウンサスのメリットはない感じですね(笑)

    車高とは長い付き合いになると思うので、じっくりメーカー対比して検討したいと思います♪(´・∀・`)

    コトコト異音が気になりますねぇ(笑)(^_^;)
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