セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[1]: タイヤの静粛性について / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■2640 / inTopicNo.1)

　タイヤの静粛性について

□投稿者/ nobby 　一般人(2回)-(2004/11/18(Thu) 23:17:41) [ID:juRRLE3f]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県　UCF１１前期]　
車両型式:[教えて]　

皆さんこんにちは！毎日拝見しております。

現在、１１後期に乗っています。現在、ノーマルホイールを履いてますが、タイヤの寿命が来たので交換ついでに、インチUPしようと考えています。
18インチを履こうと考えてますが、タイヤの種類を何にしようか迷っています。

サイズUPにより、走行時のロードノイズが大きくなると思いますが、なるべく快適に乗りたいのです。

ブリジストンのレグノとダンロップのルマンどちらが、コストパフォーマンスがいいでしょうか？
ちなみにタイヤ4本で6万円の差があります。

ついでに、今日街中でみた３０セルシオにはノーマルホイールにレグノがついてました。

タイヤに詳しい方、現在使用している方
アドバイスをお願いします。

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■2641 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タイヤの静粛性について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(713回)-(2004/11/19(Fri) 00:02:28) [ID:bMvLbc8p]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11-CF]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です｡

■No2640に返信(nobbyさんの記事)
> 皆さんこんにちは！毎日拝見しております。

ありがとうございます。m(___)m

> 現在、１１後期に乗っています。現在、ノーマルホイールを履いてますが、タイヤの寿命が来たので交換ついでに、インチUPしようと考えています。
> 18インチを履こうと考えてますが、タイヤの種類を何にしようか迷っています。
>
> サイズUPにより、走行時のロードノイズが大きくなると思いますが、なるべく快適に乗りたいのです。
>
> ブリジストンのレグノとダンロップのルマンどちらが、コストパフォーマンスがいいでしょうか？
> ちなみにタイヤ4本で6万円の差があります。
>
> ついでに、今日街中でみた３０セルシオにはノーマルホイールにレグノがついてました。
>
> タイヤに詳しい方、現在使用している方
> アドバイスをお願いします。

BSは高いですね～。

えっとjtは最近激安タイヤ専門(^^;;なので、タイヤは他の方おねがいします。m(___)m

試された事あるかもしれませんが、"静粛性"ですと"窒素封入"も効果があるようです。
(以前OG3さんが書かれていました)
http://homepage1.nifty.com/ikehouse/freetalk/2002/0011.html
http://www.yellowhat.jp/service/product/knowledge/tire.html

僕も入れよう入れようと思いつつ、ついついGSで「空気圧2.5で」って言っちゃいます。
いつか試してみたいと思います。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■2643 / inTopicNo.3)

　Re[1]: タイヤの静粛性について

▲▼■

□投稿者/ たいち　常連度20%(14回)-(2004/11/19(Fri) 00:12:48) [ID:Ya5XC5k0]

県名/補足(年式,Grade):[UCF11前期]　
車両型式:[参考]　

■No2640に返信(nobbyさんの記事)

自分は，前車JZS143クラウンにレグノER50，ミシュランMXX3を，UCF11セルシオにダ
ンロップパフォーマー8000，レグノER50，レグノER55，ピレリP7000，そして現在ミ
シュランパイロットスポーツを装着しています（いずれも17インチ）。

国産銘柄に共通して言えることは，サイドウォールがガチガチに硬い割にはタイヤ全
体の剛性が不足しており，アライメント調整を行っても片減りを起こしました。
同条件で，ピレリやミシュランは，国産銘柄と比較するとサイドウォールがソフトな
のに全体の剛性は確保されており，高速域になるほど安定感が出てきます。特に，ミ
シュランはこの傾向が顕著に感じます。
静粛性は，レグノとパイロットスポーツを比較すると，「パイロットスポーツはレグ
ノと比較して悪くはない。」と言えます。
レグノの静粛性は，路面状態に左右されやすく，路面状態の良い道路では優れていま
したが，路面状態の悪い道路ではロードノイズが目立ちました。
パイロットスポーツの静粛性は，レグノと比較するとやや劣っているものの，全体の
剛性感，ウェット性能や街中での柔らかさ等を体感すると，静粛性についても納得し
てしまいます。
また，親のUCF30セルシオには，現在パイロットスポーツSP2（19インチ・窒素充填）
を装着していまが，パイロットスポーツと比較すると一段と街中での柔らかさが増し
て19インチを感じさせません。

是非，ミシュランのパイロットスポーツ，あるいはパイロットスポーツSP2を候補に
加えてみて下さい。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■2653 / inTopicNo.4)

　Re[2]: タイヤの静粛性について

▲▼■

□投稿者/ nobby 　一般人(3回)-(2004/11/19(Fri) 22:07:20) [ID:juRRLE3f]

県名/補足(年式,Grade):[千葉県　UCF１１前期]　
車両型式:[報告]　

■No2643に返信(たいちさんの記事)
> ■No2640に返信(nobbyさんの記事)
>
> 自分は，前車JZS143クラウンにレグノER50，ミシュランMXX3を，UCF11セルシオにダ
> ンロップパフォーマー8000，レグノER50，レグノER55，ピレリP7000，そして現在ミ
> シュランパイロットスポーツを装着しています（いずれも17インチ）。
>
> 国産銘柄に共通して言えることは，サイドウォールがガチガチに硬い割にはタイヤ全
> 体の剛性が不足しており，アライメント調整を行っても片減りを起こしました。
> 同条件で，ピレリやミシュランは，国産銘柄と比較するとサイドウォールがソフトな
> のに全体の剛性は確保されており，高速域になるほど安定感が出てきます。特に，ミ
> シュランはこの傾向が顕著に感じます。
> 静粛性は，レグノとパイロットスポーツを比較すると，「パイロットスポーツはレグ
> ノと比較して悪くはない。」と言えます。
> レグノの静粛性は，路面状態に左右されやすく，路面状態の良い道路では優れていま
> したが，路面状態の悪い道路ではロードノイズが目立ちました。
> パイロットスポーツの静粛性は，レグノと比較するとやや劣っているものの，全体の
> 剛性感，ウェット性能や街中での柔らかさ等を体感すると，静粛性についても納得し
> てしまいます。
> また，親のUCF30セルシオには，現在パイロットスポーツSP2（19インチ・窒素充填）
> を装着していまが，パイロットスポーツと比較すると一段と街中での柔らかさが増し
> て19インチを感じさせません。
>
> 是非，ミシュランのパイロットスポーツ，あるいはパイロットスポーツSP2を候補に
> 加えてみて下さい。
>
> いろいろご丁寧にありがとうございます。
　
やはりミシュランはいいみたいですね。以前、私は5年ほどバイクにのってましたが、バイクのタイヤもミシュランは最高でした。国産は、タイヤの表面の柔らかさによるグリップでしたが、ミシュランはタイヤの形によるグリップで雨の日などもすごく安定していたのを覚えています。特にバイクは2輪なので、タイヤの違いがすごく分かるんですよね。
（多分、バイク乗りの方は、なんとなく分かると思いますが）

今回は、ミシュランを入れてみようと思います！！！！！！

タイヤとホイルの変更でどう変わるか楽しみです！

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