セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]: エアサス→車高調 / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■2612 / inTopicNo.1)

　エアサス→車高調

□投稿者/ セルシオ１１改　３１仕様　@Mail 一般人(5回)-(2004/11/17(Wed) 14:58:44) [ID:nyi3GBhY]

県名/補足(年式,Grade):[大阪市/セルシオ１１前期/フェラーリ355]　
車両型式:[教えて]　

度々、皆様に知恵をお借りさせて頂いており、感謝しております！
今回もまたお手数ですが、お願いできますでしょうか？

この前、エアサスＣＰＵが死んで交換して復活したところなんですが、
乗り心地に不満があり、その気持ちも同時に復活してしまいました（笑）
２０インチを履いてるのでエアサス下げてツライチなんですが、段差や
高速道路での走行でバウンドが凄いんですね。底付きしそうですし。

そこで、ＪＩＣの車高調をとあるルートで７万円でＧＥＴできたので、
交換しようと考えました！ＪＩＣはセルシオ１０用です。
確か私の乗る１１系エアサス車にもボルトオンで装着可能だったと
思うのですが、近所で交換してくれるお店がありません。
そこで手作業覚悟なのですが、前後のエアサスの脱着方法が紹介されている
ホームページをご存じの方、おられませんか？
自分でも探してみたのですが、交換された方のページはあってもその方法が
紹介されているページは見つかりませんでした。

私のセルシオは１１前期で、前後共にエアサスなので、４本全て交換します。
もし画像付きで解説されているホームページやその方法をお知りの方、
是非とも教えて下さい。

そろそろエアサスのピョンピョン・フワフワ感から脱出します。

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■2614 / inTopicNo.2)

　Re[1]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ jupiter 　常連度40%(27回)-(2004/11/17(Wed) 20:25:35) [ID:OpdSXdOq]
http://ww41.tiki.ne.jp/~infiniti/

こんばんわ。
私もエアサスの乗り心地に耐えれなくてエアサスからバネサスへ
交換しております。
私は最初ディ－ラ－で相談しましたが断られました。
構造を知っているくせになぜ交換してもらえないのか不思議でした。
仕方ないので友人が勤めているショップにたまたま元トヨタディ－ラ－の整備士の
方がいたのでそこへ頼みました。
その時は平日の上、当然仕事ですので車を預けてい作業をお願いしていたので
交換模様の記録を私のHPには残しておりませんが話に聞いた感じでは簡単そうでした。
作業に入る前にトランクのスイッチを切り、エアサスのアッパ－部の配線コネクタ－
を抜きます。
次にエアサスのサイドに出ているエア－のチュ－ブを抜いてしまえば後はエアサスを
取っ払うだけです。
エアサスはアッパ－マウント一体ですから外した後は普通のバネサスの交換と
同じです。
交換後はインパネにエアサスの文字が点滅しますがエンジンル－ムのエアサスの
ヒュ－ズを抜けは点滅は消えます。
またエアサスのスイッチは切ったままにしておく必要があります。
理由はスイッチを入れるとコンプレッサ－が誤作動するからです。
参考にならないかもしれませんがそれほど難しいわけではありませんよ。
ただ作業する側としては責任が持てないということで作業を断られるのかも
しれませんね。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■2616 / inTopicNo.3)

　Re[2]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ セルシオ１１改　３１仕様　@Mail 一般人(6回)-(2004/11/17(Wed) 21:07:55) [ID:nyi3GBhY]

県名/補足(年式,Grade):[大阪市/セルシオ１１前期/フェラーリ355]　
車両型式:[教えて]　

■No2614に返信(jupiterさんの記事)

そうなんですよ～僕も最初、このセルシオを中古で購入したトヨタ系のお店に
聞いたんですが、「やったことない・・・」との事でお断りでした。
最初からこんな面倒な作業、してくれないだろうと覚悟してましたが（笑）

僕はもう１台、フェラーリＦ３５５を持っており、それの車高調はＦ専門の
お店で付けてもらったんですが、ワンオフのマフラー交換と同時だったので
はるばる大阪から東京まで行ってきました。もちろん、そのお店でワンオフで
３桁万円近いマフラーを作ったので、笑顔で車高調に交換作業して頂きましたが
もしそこでお付き合いがてらセルシオの作業を頼めたとしてもさすがにセルシオで東京までは厳しいですね・・・Ｆでだったらツーリングがてら楽しいんですが。
もともとスポーツ派なんでマッタリとセルシオでじゃ遠出できないんですよ。

結構、見た感じではフロントのエアサスはエンジンルームから剥き出しなので
簡単に交換できるかな？と思いますが、リアはシートを外さないと作業できない
ですよね？リアシート（１１系のノーマルリアシート）の外し方をご存じの方、
いらっしゃいますか？外した後のエアサス交換の手順等、ご伝授頂けると本当に
嬉しいのですが。シートは電動ではなく固定式です。

取付はボルトオンで可能だと思いますが、取付までの部品の脱着方法がほとんど
不明なので、ご伝授お願い致します。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■2617 / inTopicNo.4)

　Re[2]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(706回)-(2004/11/17(Wed) 21:47:32) [ID:bMvLbc8p]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11-CF]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です｡

本当にいつもいつもありがとうござます。m(___)m

■No2614に返信(jupiterさんの記事)
> こんばんわ。
> 私もエアサスの乗り心地に耐えれなくてエアサスからバネサスへ
> 交換しております。
> 私は最初ディ－ラ－で相談しましたが断られました。
> 構造を知っているくせになぜ交換してもらえないのか不思議でした。
> 仕方ないので友人が勤めているショップにたまたま元トヨタディ－ラ－の整備士の
> 方がいたのでそこへ頼みました。
> その時は平日の上、当然仕事ですので車を預けてい作業をお願いしていたので
> 交換模様の記録を私のHPには残しておりませんが話に聞いた感じでは簡単そうでした。
> 作業に入る前にトランクのスイッチを切り、エアサスのアッパ－部の配線コネクタ－
> を抜きます。
> 次にエアサスのサイドに出ているエア－のチュ－ブを抜いてしまえば後はエアサスを
> 取っ払うだけです。
> エアサスはアッパ－マウント一体ですから外した後は普通のバネサスの交換と
> 同じです。

ここでバネサス用の純正アッパ－マウントが必要なんですよね。
部品取車(ヤフオク)か、純正パーツ取るかしかなさそうですね。

> 交換後はインパネにエアサスの文字が点滅しますがエンジンル－ムのエアサスの
> ヒュ－ズを抜けは点滅は消えます。
> またエアサスのスイッチは切ったままにしておく必要があります。
> 理由はスイッチを入れるとコンプレッサ－が誤作動するからです。
> 参考にならないかもしれませんがそれほど難しいわけではありませんよ。
> ただ作業する側としては責任が持てないということで作業を断られるのかも
> しれませんね。

ひとつお聞きしたいのですが、エアサスが恋しくなる事はありませんか? (^^;;

ローダウン時の乗り心地はバネサスの方が上でしょうし、なんといってもバネサスの「安心感」は絶大ですから、そんな事は微塵も感じないですかね?

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■2618 / inTopicNo.5)

　Re[3]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(707回)-(2004/11/17(Wed) 22:48:13) [ID:bMvLbc8p]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11-CF]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です｡

■No2616に返信(セルシオ１１改　３１仕様さんの記事)
> ■No2614に返信(jupiterさんの記事)
>
> そうなんですよ～僕も最初、このセルシオを中古で購入したトヨタ系のお店に
> 聞いたんですが、「やったことない・・・」との事でお断りでした。
> 最初からこんな面倒な作業、してくれないだろうと覚悟してましたが（笑）
>
> 僕はもう１台、フェラーリＦ３５５を持っており、それの車高調はＦ専門の
> お店で付けてもらったんですが、ワンオフのマフラー交換と同時だったので
> はるばる大阪から東京まで行ってきました。もちろん、そのお店でワンオフで
> ３桁万円近いマフラーを作ったので、笑顔で車高調に交換作業して頂きましたが
> もしそこでお付き合いがてらセルシオの作業を頼めたとしてもさすがにセルシオで東京までは厳しいですね・・・Ｆでだったらツーリングがてら楽しいんですが。
> もともとスポーツ派なんでマッタリとセルシオでじゃ遠出できないんですよ。

東京～大阪間500kmありますからねぇ。
jtの場合は1週間前から気合(&寝不足解消)いれておかないと無理でス。 (^^;

> 結構、見た感じではフロントのエアサスはエンジンルームから剥き出しなので
> 簡単に交換できるかな？と思いますが、リアはシートを外さないと作業できない
> ですよね？リアシート（１１系のノーマルリアシート）の外し方をご存じの方、
> いらっしゃいますか？外した後のエアサス交換の手順等、ご伝授頂けると本当に
> 嬉しいのですが。シートは電動ではなく固定式です。
>
> 取付はボルトオンで可能だと思いますが、取付までの部品の脱着方法がほとんど
> 不明なので、ご伝授お願い致します。

10セルシオの固定式リアシート脱着を添付します。
ちなみにディーラーへ行けば、この手の図をコピーしてもらえますよ。
# F355でトヨタディーラー行かれた方が返って!?効果的かもしれませんね。

ボルトさえ外せば、背もたれとシートが別々に取り外せると思います。
サス周りですと、背もたれだけでOKかもしれませんね。

PS.
前から気になっていたのですが「31仕様」って顔面移植されているんですか?

1145×1687 => 169×250

10rearsheet4.gif/56KB

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■2619 / inTopicNo.6)

　Re[3]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ jupiter 　常連度40%(28回)-(2004/11/18(Thu) 00:03:34) [ID:OpdSXdOq]
http://ww41.tiki.ne.jp/~infiniti/

こんばんわ。

> こんにちは jt です｡
>
> 本当にいつもいつもありがとうござます。m(___)m

とんでもないです。
私がどれほどこちらで助けられているかわからないほどですよ。
少しでもお役に立てればと思っての投稿です。
こちらこそいつもありがとうございますm(_ _)m

> ここでバネサス用の純正アッパ－マウントが必要なんですよね。
> 部品取車(ヤフオク)か、純正パーツ取るかしかなさそうですね。

私のHPのコメントにも書いておりますが交換するならノ－マル形状のバネサスより
車高調(アッパ－マウント一体の)を選択する方がベストですね。
そうすればわざわざアッパ－マウントを用意する必要もありませんし、好みの
車高と減衰調整式であれば好みの硬さで乗れますしね。
少々高くなってもアッパ－マウントやダウンサスを組み合わせていくとそれほど
金額に差が出るほどでもないと思います。
総合的に見れば車高調がお買い得でしょうね。

> ひとつお聞きしたいのですが、エアサスが恋しくなる事はありませんか? (^^;;
>
> ローダウン時の乗り心地はバネサスの方が上でしょうし、なんといってもバネサスの>「安心感」は絶大ですから、そんな事は微塵も感じないですかね?

う～んこれがまったく恋しくなることがないんですよね(笑)
私の車だけなのかわかりませんがエアサスの時はリアシ－トに友人2人を乗せて友人が
降りる前にエンジンを切ると重量に対して車高を均等に保つ為かリアだけ車高が上がって
しまってその姿がカッコ悪くて・・・それが嫌でまたエンジンかけて自動でエア－が
抜けて車高を調整して均等に下がるのを待つこともありました・・(汗)

下げていた場合の乗り心地はやはりエアサスの比ではなくバネサスのほうが良いですね。
純正の車高だったらエアサスの方が良いかもしれませんがそれでもフワフワ感は
あまり私の好みではないのでやっぱバネサスが好きですね(笑)
ですがエアロを装着されている方などはやはり段差を越える際に欲しいと思われるので
しょうね～。
まあこの辺りは必要性や好みによるのでしょうね。
ですが一度もバネサス仕様のセルシオに乗っていないのでしたら一度乗ってみて
頂きたいですね。できればご自分で運転していただければ車の挙動や走りの質が違う
ことを実感できると思います。
言いすぎかもしれませんがバネサス交換後に私なんてアクセル踏んだ瞬間に”お～～”
って思わず声を上げて感動するくらいでしたからね。
ですがもう少し今より下げたいという気持ちもあるので次は足回りの異音対策にブッシ
ュ交換と更なるロ－ダウンと乗り心地を確保する為に車高調を入れたいといつも願望を
抱いておりますががなかなか先立つ物が・・・(笑)

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■2622 / inTopicNo.7)

　Re[3]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ セルシオ１１改　３１仕様　@Mail 一般人(7回)-(2004/11/18(Thu) 03:27:53) [ID:nyi3GBhY]

県名/補足(年式,Grade):[大阪市/セルシオ１１前期/フェラーリ355]　
車両型式:[教えて]　

■No2617に返信(jtさんの記事)

いつも親切な添付図、本当にありがとうございます！！
参考にして早速外してみたいと思います。

えぇっと、僕のセルシオは１１系なんですが、顔面・テール共に現行の３系前期に
完全移植しております。でもノーマルでは３系の丸みと１系のイカツイ感じが
アンバランスだったので、ファブレスの２系セルシオフルエアロを組んで丁度良い
案配にしております。（フェンダーとエアロはパテ埋めしてます）
２０インチを入れる為にインナー等も加工し、現在は２０インチのＢＢＳ
ゴールドを黒に塗装してもらって履いてます。
友達からは一体何のセルシオなのかわからないって事で「チバラギ仕様」という
あまり嬉しくない呼ばれ方をしていますね。ちなみに内装は本皮を張り替えて
全てプラチナホワイトレザー張りにしております。
このレザーの張り替え時にリアシートの外し方を聞いておけば良かったんですね。

あっいつもＴＯＹＯＴＡへ行く時はＦ３５５で行きますよ（笑）
チバラギ仕様のセルシオより印象良いと思い・・・真面目なＴＯＹＯＴＡ様の
高級車セルシオをイジッて行くのは失礼なのかな？と思いセルシオでは余程の
修理の時しか行きませんね。

ちなみに、以前、家族用の車としてハリヤーとノアのパンフレットをもらいに
全く行った事のないトヨタ店へ立ち寄ったのですが、アンケートに「愛車」という
欄があり、その時はＦ３５５で行ったのでお店の方も見ていて「フェラーリ
３５５Ｆ１とセルシオ」って書いたら、それ以降、新車のパンフレットとか
展示会の案内と一緒にＴＯＹＯＴＡ様がスポンサーになっている映画の
特別試写会への招待券やスポーツ観戦のチケットが毎月の様に「抽選で当選
しました」といって送られてきますね（笑）

ちなみに・・・家族用の車はトヨタ様の宿敵？日産ステップワゴンエスパーダ
で落ち着きました（爆！）ゴメンナサイ、トヨタさん・・・

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■2623 / inTopicNo.8)

　Re[4]: エアサス→車高調

▲▼■

□投稿者/ セルシオ１１改　３１仕様　@Mail 一般人(8回)-(2004/11/18(Thu) 03:40:37) [ID:nyi3GBhY]

県名/補足(年式,Grade):[大阪市/セルシオ１１前期/フェラーリ355]　
車両型式:[教えて]　

あと、今の所はエアサスから車高調（バネ）に変えても心残りはないと思います。
と申しますのは、僕のセルシオの場合、顔面スワップしている関係でフロントの
長さが普通の１系よりやや長めなんです。しかもファブレスのエアロって、
バンパー部分が厚くロングなのが全車共通の特徴ですよね。ですからフロントの
先端からフロントホイールまでの距離がやや長いんです。
と言う事は、エアサスで下げて平坦な道を走るには問題ないんですが、段差や
坂などがあった場合は普通の１系より前が長い分、当たりやすくなるんです。
しかもエアサスだとちょっとした段差でもグッと前が下がりますし、余計に
当たりやすいんです。他、２０インチを履いている関係で、万が一エアサスが
死んでしまった時に、タイヤとインナーが陥没して自走できない可能性が
あるので、その辺りを総合して解決するには「バネ」かな、と思います。

あとはフェラーリに乗る様なスポーツカー好きなんで、やはりエキサイティングな
ハンドリングと走行性を求めてしまいます。別にエアサスでも乗り心地が嫌い、
という事はないんですが、あの妙なフワフワ感と、ブレーキ時の大きな沈みが
どうも好きになれないんです。
確かにエアサスの「車高調整自由」という部分に関しては魅力的なんですが・・・

あと、僕は「車高調」への変更なので、たぶん純正アッパーマウントは不要かと
思うのですが・・・必要なんですかね？？

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