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■24832 / inTopicNo.1)  パワステ修理について
  
□投稿者/ moto   常連様40%(51回)-(2007/12/24(Mon) 09:24:12) [ID:PcImPQ3C]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11 前期型、C-F] 
    車両型式:[質問] 

    H2年式、走行17万キロ。
    来年早々にパワステ修理をします。
    そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。

    PS
    走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    またその時はギアボックスは交換していません。



引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24836 / inTopicNo.2)  Re[1]: パワステ修理について
□投稿者/ jt  @Mail ネ申(5211回)-(2007/12/24(Mon) 11:48:10) [ID:Pmthnw8o]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 


    こんにちは jt です。

    No24832に返信(motoさんの記事)
    > H2年式、走行17万キロ。
    > 来年早々にパワステ修理をします。
    > そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    > 2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    > 1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    > ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    > しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    > 他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    > できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    > 特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    > 後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    > てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    > 以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。
    >
    > PS
    > 走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    > またその時はギアボックスは交換していません。

    程度問題ですが、ステアリングギア(ラック&ピニオン)は、オイル滲み程度であれば交換しなくても持つかと思います。

    ステアリングギアのオイルにじみが悪化したとしても他に波及はしないので、その時に交換するスタンスでもよいかと思います。

    ちなみにパーツは、社外リビルドパーツの持込も可能かと思いますよ。

    パワステポンプ(ベーンポンプ)、ステアリングギアとも社外リビルド品設定されています。

    20後期例) ナプロフクシマさん見積もり/2005年11月頃の価格
    リビルドパワステポンプ:16000円 (2年/2万キロ保証)
    リビルドステアリングギヤ:21000円 (2年/2万キロ保証)
    ※中古パーツ屋によって1万円前後の価格差があります。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24916 / inTopicNo.3)  Re[2]: パワステ修理について
□投稿者/ moto   常連様40%(52回)-(2007/12/29(Sat) 08:44:37) [ID:5KajyVb8]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF11 前期型、C-F] 
    車両型式:[回答] 

    No24836に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > H2年式、走行17万キロ。
    > > 来年早々にパワステ修理をします。
    > > そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    > > 2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    > > 1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    > > ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    > > しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    > > 他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    > > できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    > > 特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    > > 後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    > > てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    > > 以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。
    > >
    > > PS
    > > 走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    > > またその時はギアボックスは交換していません。
    >
    > 程度問題ですが、ステアリングギア(ラック&ピニオン)は、オイル滲み程度であれば交換しなくても持つかと思います。
    >
    > ステアリングギアのオイルにじみが悪化したとしても他に波及はしないので、その時に交換するスタンスでもよいかと思います。
    >
    > ちなみにパーツは、社外リビルドパーツの持込も可能かと思いますよ。
    >
    > パワステポンプ(ベーンポンプ)、ステアリングギアとも社外リビルド品設定されています。
    >
    > 20後期例) ナプロフクシマさん見積もり/2005年11月頃の価格
    > リビルドパワステポンプ:16000円 (2年/2万キロ保証)
    > リビルドステアリングギヤ:21000円 (2年/2万キロ保証)
    > ※中古パーツ屋によって1万円前後の価格差があります。


    jtさん、こんにちは。
    ディーラーに再確認すると設定ありました。
    ただ、ディーラー経由ですと現在42000円になっています。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■24947 / inTopicNo.4)  Re[3]: パワステ修理について
□投稿者/ 博です   常連度20%(36回)-(2007/12/30(Sun) 09:20:04) [ID:cWngOZmU]
    No24916に返信(motoさんの記事)
    > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > > H2年式、走行17万キロ。
    > > > 来年早々にパワステ修理をします。
    > > > そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    > > > 2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    > > > 1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    > > > ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    > > > しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    > > > 他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    > > > できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    > > > 特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    > > > 後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    > > > てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    > > > 以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。
    > > >
    > > > PS
    > > > 走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    > > > またその時はギアボックスは交換していません。
    > >
    > > 程度問題ですが、ステアリングギア(ラック&ピニオン)は、オイル滲み程度であれば交換しなくても持つかと思います。
    > >
    > > ステアリングギアのオイルにじみが悪化したとしても他に波及はしないので、その時に交換するスタンスでもよいかと思います。
    > >
    > > ちなみにパーツは、社外リビルドパーツの持込も可能かと思いますよ。
    > >
    > > パワステポンプ(ベーンポンプ)、ステアリングギアとも社外リビルド品設定されています。
    > >
    > > 20後期例) ナプロフクシマさん見積もり/2005年11月頃の価格
    > > リビルドパワステポンプ:16000円 (2年/2万キロ保証)
    > > リビルドステアリングギヤ:21000円 (2年/2万キロ保証)
    > > ※中古パーツ屋によって1万円前後の価格差があります。
    >
    >
    > jtさん、こんにちは。
    > ディーラーに再確認すると設定ありました。
    > ただ、ディーラー経由ですと現在42000円になっています。

    今年の3月にステアリングギアをリビルト品で交換しましたが、オークションで落して
    トヨタへ持ち込みました。23000円+送料だったと思います。ディーラ価格は4〜5
    万円とのことで、持ち込み可能か確認したらOKとのことで、この方法をとりました。
    一度相談して見られたらどうでしょうか?参考までに。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25312 / inTopicNo.5)  Re[3]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ アーリー   NewFace(12回)-(2008/01/15(Tue) 17:07:11) [ID:IKQe3Oxk]
    No24916に返信(motoさんの記事)
    > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > > H2年式、走行17万キロ。
    > > > 来年早々にパワステ修理をします。
    > > > そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    > > > 2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    > > > 1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    > > > ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    > > > しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    > > > 他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    > > > できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    > > > 特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    > > > 後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    > > > てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    > > > 以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。
    > > >
    > > > PS
    > > > 走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    > > > またその時はギアボックスは交換していません。
    > >
    > > 程度問題ですが、ステアリングギア(ラック&ピニオン)は、オイル滲み程度であれば交換しなくても持つかと思います。
    > >
    > > ステアリングギアのオイルにじみが悪化したとしても他に波及はしないので、その時に交換するスタンスでもよいかと思います。
    > >
    > > ちなみにパーツは、社外リビルドパーツの持込も可能かと思いますよ。
    > >
    > > パワステポンプ(ベーンポンプ)、ステアリングギアとも社外リビルド品設定されています。
    > >
    > > 20後期例) ナプロフクシマさん見積もり/2005年11月頃の価格
    > > リビルドパワステポンプ:16000円 (2年/2万キロ保証)
    > > リビルドステアリングギヤ:21000円 (2年/2万キロ保証)
    > > ※中古パーツ屋によって1万円前後の価格差があります。
    >
    >
    > jtさん、こんにちは。
    > ディーラーに再確認すると設定ありました。
    > ただ、ディーラー経由ですと現在42000円になっています。


    私も先日来ステアを一杯に切ると「ウィーン」と音がしていましたが
    昨日少し音が大きいように思いましたのでディーラーにもっていった
    ところパワステオイルが殆どない状態だったようです。原因はパワス
    テポンプとギアボックスにオイル漏れが在るとのこと。(まだにじみ
    程度のようですが)とりあえずオイルを入れてもらいました。
    ただ、皆さんのご指摘のように下にオルタネーターがありますから早め
    に修理しようと思います。リビルト品+エアーバルブ+工賃で10万見と
    いていただければとのことでした。
    なお、知り合いの修理工場では6,7万円とのこと。リビルト品の
    価格に若干の開きがあるのでしょう。

    皆さんのおかげで有事の対処法などがわかり、この場を非常に頼もしいものと
    感謝しております。これからも宜しくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25337 / inTopicNo.6)  Re[4]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ さいたま親父   NewFace(14回)-(2008/01/17(Thu) 01:01:02) [ID:rSPRMiTq]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期C仕様] 
    車両型式:[質問] 

    No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > こんにちは jt です。
    > > >
    > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > > > H2年式、走行17万キロ。
    > > > > 来年早々にパワステ修理をします。
    > > > > そこで皆さんにお聞きしたいのですが
    > > > > 2つのディーラーの意見が違い、修理方法について悩んでいます。
    > > > > 1つめのディーラーはベーンポンプ、高圧ホース、エアコントロールバルブで十分。
    > > > > ギアボックス(ラック&ピニオンと同じ?)は、かなり丈夫で、そう簡単に壊れない(オイル漏れしない)。
    > > > > しかしもう一方のディーラーは上記+ギアボックスも交換しないと
    > > > > 他が修理された分、ギアボックスに負担がかかりまずすぐに故障しますとの事。
    > > > > できればすべて交換すれば済むことなんですが、すべて交換となるとかなりの高額になり
    > > > > 特にギアボックスの部品と工賃が高いとの説明。
    > > > > 後、ギアボックスについてですが、両店ともこの部品はリビルトがなく新品しかない。
    > > > > てっきりリビルト品があるものと思っていたのですが。
    > > > > 以上、アドバイス及び最新の情報お持ちの方よろしくお願いします。
    > > > >
    > > > > PS
    > > > > 走行8万キロの時、一度パワステ修理し今回2度目です。
    > > > > またその時はギアボックスは交換していません。
    > > >
    > > > 程度問題ですが、ステアリングギア(ラック&ピニオン)は、オイル滲み程度であれば交換しなくても持つかと思います。
    > > >
    > > > ステアリングギアのオイルにじみが悪化したとしても他に波及はしないので、その時に交換するスタンスでもよいかと思います。
    > > >
    > > > ちなみにパーツは、社外リビルドパーツの持込も可能かと思いますよ。
    > > >
    > > > パワステポンプ(ベーンポンプ)、ステアリングギアとも社外リビルド品設定されています。
    > > >
    > > > 20後期例) ナプロフクシマさん見積もり/2005年11月頃の価格
    > > > リビルドパワステポンプ:16000円 (2年/2万キロ保証)
    > > > リビルドステアリングギヤ:21000円 (2年/2万キロ保証)
    > > > ※中古パーツ屋によって1万円前後の価格差があります。
    > >
    > >
    > > jtさん、こんにちは。
    > > ディーラーに再確認すると設定ありました。
    > > ただ、ディーラー経由ですと現在42000円になっています。
    >
    >
    > 私も先日来ステアを一杯に切ると「ウィーン」と音がしていましたが
    > 昨日少し音が大きいように思いましたのでディーラーにもっていった
    > ところパワステオイルが殆どない状態だったようです。原因はパワス
    > テポンプとギアボックスにオイル漏れが在るとのこと。(まだにじみ
    > 程度のようですが)とりあえずオイルを入れてもらいました。
    > ただ、皆さんのご指摘のように下にオルタネーターがありますから早め
    > に修理しようと思います。リビルト品+エアーバルブ+工賃で10万見と
    > いていただければとのことでした。
    > なお、知り合いの修理工場では6,7万円とのこと。リビルト品の
    > 価格に若干の開きがあるのでしょう。
    >
    > 皆さんのおかげで有事の対処法などがわかり、この場を非常に頼もしいものと
    > 感謝しております。これからも宜しくお願いいたします。
    >
    先日、エアサス交換の件でお世話になったものです。
    大変参考になりました。 ありがとうございました。

    実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    行って修理代金を見積もって頂きました。
    その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    教えて頂けますでしょうか。
    部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■25340 / inTopicNo.7)  Re[5]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ Jake   常連様80%(113回)-(2008/01/17(Thu) 01:41:08) [ID:nriX2iZV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡/20後期B] 
    車両型式:[情報/参考] 

    No25337に返信(さいたま親父さんの記事)
    > ■No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    >
    > 実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    > 特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    > 確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    > 行って修理代金を見積もって頂きました。
    > その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    > 教えて頂けますでしょうか。
    > 部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    > こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    > 交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    > 宜しくお願いします。

    Jakeです。
    プレッシャフィードチューブはPSポンプで発生させた油圧をギヤAssyに伝えるための
    チューブです。
    私も以前PSポンプとPSギヤAssy.を交換した際にいっしょに交換しました。
    PSポンプを交換して適性油圧に戻った際、チューブには今まで以上の圧がかかるこ
    とになるので交換した方がいいという判断ではないでしょうか。
    参考までに。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25350 / inTopicNo.8)  Re[6]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ さいたま親父   NewFace(15回)-(2008/01/18(Fri) 00:07:04) [ID:rSPRMiTq]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期C仕様] 
    車両型式:[その他] 

    No25340に返信(Jakeさんの記事)
    > ■No25337に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > ■No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > > > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > >
    > > 実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    > > 特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    > > 確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    > > 行って修理代金を見積もって頂きました。
    > > その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    > > 教えて頂けますでしょうか。
    > > 部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    > > こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    > > 交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    > > 宜しくお願いします。
    >
    > Jakeです。
    > プレッシャフィードチューブはPSポンプで発生させた油圧をギヤAssyに伝えるための
    > チューブです。
    > 私も以前PSポンプとPSギヤAssy.を交換した際にいっしょに交換しました。
    > PSポンプを交換して適性油圧に戻った際、チューブには今まで以上の圧がかかるこ
    > とになるので交換した方がいいという判断ではないでしょうか。
    > 参考までに。
    さいたま親父です。
    Jekeさん
    早々のご連絡ありがとうございます。
    交換するときのセット物だと考えればよろしいのですね。
    予定では今月末に12ヶ月点検があるので、その時点でパワステオイルの
    漏れ具合を確認して、判断してくれるとの事です。
    長く乗るには、やはり交換しておいたほうがよさそうなので交換する
    方向で考えます。
    ありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25355 / inTopicNo.9)  Re[7]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ Jake   常連様80%(114回)-(2008/01/18(Fri) 01:03:43) [ID:nriX2iZV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡/20後期B] 
    車両型式:[情報/参考] 

    No25350に返信(さいたま親父さんの記事)
    > ■No25340に返信(Jakeさんの記事)
    > > ■No25337に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > > ■No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > > > > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > > > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > >
    > > > 実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    > > > 特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    > > > 確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    > > > 行って修理代金を見積もって頂きました。
    > > > その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    > > > 教えて頂けますでしょうか。
    > > > 部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    > > > こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    > > > 交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    > > > 宜しくお願いします。
    > >
    > > Jakeです。
    > > プレッシャフィードチューブはPSポンプで発生させた油圧をギヤAssyに伝えるための
    > > チューブです。
    > > 私も以前PSポンプとPSギヤAssy.を交換した際にいっしょに交換しました。
    > > PSポンプを交換して適性油圧に戻った際、チューブには今まで以上の圧がかかるこ
    > > とになるので交換した方がいいという判断ではないでしょうか。
    > > 参考までに。
    > さいたま親父です。
    > Jekeさん
    > 早々のご連絡ありがとうございます。
    > 交換するときのセット物だと考えればよろしいのですね。
    > 予定では今月末に12ヶ月点検があるので、その時点でパワステオイルの
    > 漏れ具合を確認して、判断してくれるとの事です。
    > 長く乗るには、やはり交換しておいたほうがよさそうなので交換する
    > 方向で考えます。
    > ありがとうございました。

    Jakeです。
    PSオイルは作動油ですので、通常の使用では減ることはないはずです。
    それがほとんど無い状態となると、無くなったオイルの行方が気になります。
    不幸にもセルシオのPSポンプの下にはオルタネーターが鎮座してますので、
    消えたオイルの行方も確認された方がよいかと思います。
    参考までに。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25358 / inTopicNo.10)  Re[8]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ アーリー   NewFace(15回)-(2008/01/18(Fri) 08:17:22) [ID:IKQe3Oxk]
    No25355に返信(Jakeさんの記事)
    > ■No25350に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > ■No25340に返信(Jakeさんの記事)
    > > > ■No25337に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > > > ■No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > > > > > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > > > > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > > > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > > >
    > > > > 実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    > > > > 特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    > > > > 確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    > > > > 行って修理代金を見積もって頂きました。
    > > > > その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    > > > > 教えて頂けますでしょうか。
    > > > > 部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    > > > > こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    > > > > 交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    > > > > 宜しくお願いします。
    > > >
    > > > Jakeです。
    > > > プレッシャフィードチューブはPSポンプで発生させた油圧をギヤAssyに伝えるための
    > > > チューブです。
    > > > 私も以前PSポンプとPSギヤAssy.を交換した際にいっしょに交換しました。
    > > > PSポンプを交換して適性油圧に戻った際、チューブには今まで以上の圧がかかるこ
    > > > とになるので交換した方がいいという判断ではないでしょうか。
    > > > 参考までに。
    > > さいたま親父です。
    > > Jekeさん
    > > 早々のご連絡ありがとうございます。
    > > 交換するときのセット物だと考えればよろしいのですね。
    > > 予定では今月末に12ヶ月点検があるので、その時点でパワステオイルの
    > > 漏れ具合を確認して、判断してくれるとの事です。
    > > 長く乗るには、やはり交換しておいたほうがよさそうなので交換する
    > > 方向で考えます。
    > > ありがとうございました。
    >
    > Jakeです。
    > PSオイルは作動油ですので、通常の使用では減ることはないはずです。
    > それがほとんど無い状態となると、無くなったオイルの行方が気になります。
    > 不幸にもセルシオのPSポンプの下にはオルタネーターが鎮座してますので、
    > 消えたオイルの行方も確認された方がよいかと思います。
    > 参考までに。

    オルタは確かに気になりますね、ただ、今も普通に発電しているならオルタは
    今のところ大丈夫と判断してもいいかもしれませんね。ただ、滲む程度であっても
    後々に漏れ具合がひどくなると大変ですからやはり早めの交換のほうが良いでしょう。
    わが愛車も来週に修理の予定です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■25393 / inTopicNo.11)  Re[9]: パワステ修理について(21前期型)
□投稿者/ さいたま親父   NewFace(16回)-(2008/01/19(Sat) 22:29:36) [ID:rSPRMiTq]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期C仕様] 
    車両型式:[その他] 

    No25358に返信(アーリーさんの記事)
    > ■No25355に返信(Jakeさんの記事)
    > > ■No25350に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > > ■No25340に返信(Jakeさんの記事)
    > > > > ■No25337に返信(さいたま親父さんの記事)
    > > > > > ■No25312に返信(アーリーさんの記事)
    > > > > > > ■No24916に返信(motoさんの記事)
    > > > > > > > ■No24836に返信(jtさんの記事)
    > > > > > > > > ■No24832に返信(motoさんの記事)
    > > > > >
    > > > > > 実は私の車も年明け頃から、エンジンを掛けると異音がしていました。
    > > > > > 特にハンドルを切ると大きくなる感じがしたので、パワステオイルを
    > > > > > 確認したところ、ほとんど無い状態でしたので、取り合えずディーラへ
    > > > > > 行って修理代金を見積もって頂きました。
    > > > > > その中で、判らない部品があるのですがわかる方がいらっしゃいましたら
    > > > > > 教えて頂けますでしょうか。
    > > > > > 部品名:プレッシャフィードチューブ 単価:27,615円
    > > > > > こちらの掲示板で検索しても見つかりませんし、パワステポンプを
    > > > > > 交換された方の部品にも見当たらないので、気になってしまいます。
    > > > > > 宜しくお願いします。
    > > > >
    > > > > Jakeです。
    > > > > プレッシャフィードチューブはPSポンプで発生させた油圧をギヤAssyに伝えるための
    > > > > チューブです。
    > > > > 私も以前PSポンプとPSギヤAssy.を交換した際にいっしょに交換しました。
    > > > > PSポンプを交換して適性油圧に戻った際、チューブには今まで以上の圧がかかるこ
    > > > > とになるので交換した方がいいという判断ではないでしょうか。
    > > > > 参考までに。
    > > > さいたま親父です。
    > > > Jekeさん
    > > > 早々のご連絡ありがとうございます。
    > > > 交換するときのセット物だと考えればよろしいのですね。
    > > > 予定では今月末に12ヶ月点検があるので、その時点でパワステオイルの
    > > > 漏れ具合を確認して、判断してくれるとの事です。
    > > > 長く乗るには、やはり交換しておいたほうがよさそうなので交換する
    > > > 方向で考えます。
    > > > ありがとうございました。
    > >
    > > Jakeです。
    > > PSオイルは作動油ですので、通常の使用では減ることはないはずです。
    > > それがほとんど無い状態となると、無くなったオイルの行方が気になります。
    > > 不幸にもセルシオのPSポンプの下にはオルタネーターが鎮座してますので、
    > > 消えたオイルの行方も確認された方がよいかと思います。
    > > 参考までに。
    >
    > オルタは確かに気になりますね、ただ、今も普通に発電しているならオルタは
    > 今のところ大丈夫と判断してもいいかもしれませんね。ただ、滲む程度であっても
    > 後々に漏れ具合がひどくなると大変ですからやはり早めの交換のほうが良いでしょう。
    > わが愛車も来週に修理の予定です。

    さいたま親父です。
    ディーラーでパワステポンプを確認してもらったときに、サービスの方がオルタネーターの電圧も確認してくれて、今のところは問題ないと回答を頂きました。
    色々の方のご意見を参考にすると、交換したほうが間違いなさそうですので
    交換します。
    あとは、リビルトの部品を持ち込み可能か確認してみてからです。
    見積ではパワステポンプが7万円強もしているので、ヤフーあたりで探したところ
    保障付で2万円弱で買えそうなので。
    色々とありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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