| 県名/補足(年式,Grade):[埼玉県 ＵＣＦ２１]
私は以前の車で前後爪加工しました。フロント側は爪を半分切ったあとに、爪折り（タイヤが当たっても、フェンダーがへこまないようにする為）リヤ側は爪切りをしました。それでスポット溶接をしてもらい、そして爪を塗装。インナーカバーは熱であぶり広げて、そして純正とは違う感じで止めてもらいました。配線は万が一を兼ねて カバーをして上の方で固定しました。それとフロント側は、ホイールハウス後ろ側を叩きハンドル全回できました。まめに塗装が剥がれていないか、又剥がれていたら自分で塗ってました。
同じ爪切り＆折りやインナー加工でも様々あります。雑ではなく、ある程度綺麗に加工したいですね。
ちなみにトヨタはモールのビス穴があり、普通に爪折りだと表面にエクボができます。リヤ側は爪を切ったら溶接などで止めないと、鉄板が二枚なので分離してしまいます。
最近は溶接ではなく、特殊な金属用の接着剤で付ける所もあります。
どこまで加工するか 例えば切るにしても何ミリのこすか・・・折りもどこの箇所で どの角度か・・・様々です。
爪やインナーもそうですが、アルミや車高でまた違った箇所が干渉する場合もあります。私はリヤドア下側のサイドプロテクター（？）も干渉箇所を加工してもらいました。それと腹下加工も大事ですね。フロントアッパーアームも当たりやすいして・・・でもこれらを加工して走れると気持ち良いですよ笑A^_^;
(携帯)
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